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今年開(kāi)春以來(lái)一直到四月下旬的這段時(shí)間，國(guó)內(nèi)外兩輪產(chǎn)業(yè)各大上市公司陸續(xù)公布2021財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告。綜合各家整車(chē)企業(yè)、零配件企業(yè)及市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來(lái)看，兩輪產(chǎn)業(yè)依然受到供應(yīng)鏈短缺困擾，高端自行車(chē)市場(chǎng)前景向好，此外最為醒目的便是2021年電助力自行車(chē)市場(chǎng)仍然保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，且增長(zhǎng)勢(shì)頭延續(xù)至2022年往后。

自行車(chē)巨頭公布財(cái)報(bào)，電助力讓數(shù)字更好看 

頭部整車(chē)“大廠(chǎng)”的動(dòng)向往往代表著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。如今車(chē)友們耳熟能詳?shù)母鱾�(gè)一線(xiàn)自行車(chē)品牌都悉數(shù)推出了電助力產(chǎn)品，從幾家巨頭車(chē)企的財(cái)報(bào)來(lái)看，大家的日子過(guò)得還挺不錯(cuò)。

3月下旬，巨大集團(tuán)公布財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，表示2021全年?duì)I收達(dá)818億新臺(tái)幣，同比增長(zhǎng)17%。其中電助力車(chē)（ebike）銷(xiāo)售增長(zhǎng)迅速，“已經(jīng)成為巨大集團(tuán)重要的成長(zhǎng)引擎之一。”巨大集團(tuán)2021年電助力車(chē)營(yíng)收占到集團(tuán)總營(yíng)收的31%，尤其歐洲公司已經(jīng)連續(xù)4年保持雙位數(shù)增長(zhǎng)，美國(guó)市場(chǎng)則由于相關(guān)法規(guī)的逐漸松動(dòng)而呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。巨大集團(tuán)預(yù)測(cè)認(rèn)為未來(lái)幾年電助力部分的營(yíng)收占比仍將逐年提升。

美利達(dá)集團(tuán)也在最近公布2021年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，顯示稅前凈利潤(rùn)達(dá)62億元新臺(tái)幣，創(chuàng)下歷年新高。美利達(dá)集團(tuán)表示接下來(lái)會(huì)“策略性”地側(cè)重提高電助力自行車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)平均單價(jià)、出貨量都會(huì)有所提升。

上海鳳凰2020年以9.5億元收購(gòu)愛(ài)賽克車(chē)業(yè)、天津天任及控股子公司鳳凰自行車(chē)少數(shù)股東權(quán)益，完成重大資產(chǎn)重組。其中愛(ài)賽克車(chē)業(yè)擁有日本著名自行車(chē)品牌“MARUISHI”丸石，主打通勤市場(chǎng)的丸石推出了鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車(chē)、電助力山地車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)折疊車(chē)等電助力相關(guān)產(chǎn)品。通過(guò)這次收購(gòu)，上海鳳凰進(jìn)一步拓展了海外的銷(xiāo)售渠道，憑借丸石品牌成功躋身電助力市場(chǎng)，2021年前三季度營(yíng)業(yè)凈利增長(zhǎng)69.62%。

2021年10月，擁有Cervélo、Santa Cruz等知名自行車(chē)品牌的荷蘭巨頭Pon自行車(chē)控股集團(tuán)宣布以8.1億美元收購(gòu)加拿大Dorel Sports，并在今年1月初了完成收購(gòu)。Dorel Sports旗下不僅有Cannondale、GT，還有Gazelle、Charge等重要電助力品牌，Pon通過(guò)收購(gòu)超越巨大集團(tuán)，成為世界上最大規(guī)模的自行車(chē)集團(tuán)。

2021年，Pon控股的營(yíng)業(yè)額不低于80億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)5億5900萬(wàn)歐元。其中Pon的自行車(chē)業(yè)務(wù)——尤其是它的電助力自行車(chē)——為這一營(yíng)業(yè)額貢獻(xiàn)了不少于13億歐元。

Pon的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，荷蘭Accell集團(tuán)同樣很重視電助力產(chǎn)品線(xiàn)，在創(chuàng)新、研發(fā)方面給予巨大投入，并且已經(jīng)取得了不俗的成績(jī)。根據(jù)近日公布的2021年財(cái)報(bào)，Accell集團(tuán)銷(xiāo)售額凈增長(zhǎng)6.2%，財(cái)報(bào)中特別提到越來(lái)越多人在日常通勤和休閑活動(dòng)中使用電助力車(chē)，預(yù)計(jì)未來(lái)十年電助力車(chē)尤其是電助力貨運(yùn)自行車(chē)（e-cargo bikes）的市場(chǎng)需求將進(jìn)一步增加。

值得一提的是，Accell集團(tuán)2021年的電助力自行車(chē)銷(xiāo)量同比下降了7%，這其中有部分原因在于供應(yīng)鏈短缺影響訂單延遲發(fā)貨，但另一方面銷(xiāo)售單價(jià)的提高使得整體銷(xiāo)售額不降反增。

根據(jù)Accell集團(tuán)2021上半年各產(chǎn)品線(xiàn)營(yíng)收表現(xiàn)的圖表，可以看到盡管目前增勢(shì)有所減緩，但電助力自行車(chē)近三年來(lái)仍占到集團(tuán)收入的50%以上。

零配件供應(yīng)端：全面覆蓋電助力配件產(chǎn)品線(xiàn)

來(lái)自桂盟KMC、禧瑪諾等老牌零配件企業(yè)的財(cái)報(bào)也在印證電助力自行車(chē)熱潮的持續(xù)不衰。

全球最大鏈條供應(yīng)商桂盟集團(tuán)上月底公布財(cái)報(bào)顯示，在高端自行車(chē)市場(chǎng)升溫、修補(bǔ)件需求持走高的影響下，桂盟2021年?duì)I收達(dá)77.56億元新臺(tái)幣，連續(xù)第三年創(chuàng)下歷史新高，其中自行車(chē)零件部門(mén)增長(zhǎng)29%，非自行車(chē)部門(mén)增長(zhǎng)16%。桂盟同時(shí)在報(bào)告中指出，未來(lái)幾年高端自行車(chē)、電助力自行車(chē)的需求還將不斷上升，并帶動(dòng)桂盟營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng)。近年桂盟也推出了電助力專(zhuān)用的鏈條和盤(pán)片，適用BOSCH、SHIMANO、YAMAHA等電助力系統(tǒng)，彰顯桂盟布局電助力的決心。

▲桂盟KMC e-Bike Chain 12速電助力專(zhuān)用鏈條

自行車(chē)變速器、零配件的龍頭老大——禧瑪諾一直以來(lái)以可靠、耐用、全價(jià)位覆蓋著稱(chēng)。進(jìn)入到電助力時(shí)代，禧瑪諾相繼開(kāi)發(fā)了電助力專(zhuān)用變速系統(tǒng)以及電機(jī)等電助力相關(guān)產(chǎn)品。得益于全球范圍紛至沓來(lái)的訂單，禧瑪諾自行車(chē)部門(mén)2021年度凈銷(xiāo)售額4436.78億日元（38.39億美元），同比增長(zhǎng)49.0%，營(yíng)業(yè)收入更是同比增長(zhǎng)82.7%。最近新發(fā)布的2022第一季度財(cái)報(bào)則顯示，禧瑪諾自行車(chē)產(chǎn)品部門(mén)第一季度銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了14%。

▲禧瑪諾研發(fā)的EP8電助力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為電助力山地車(chē)提供更好性能和更高的標(biāo)準(zhǔn)

另一方面，禧瑪諾的老對(duì)手速連似乎也有計(jì)劃推出電助力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)品來(lái)布局電助力，兩個(gè)博弈多年的變速器品牌將在電助力市場(chǎng)中摩擦出什么樣的火花？值得期待。

全球最大的三件套制造企業(yè)信隆健康很早就已啟動(dòng)電助力自行車(chē)市場(chǎng)的布局。4月21日信隆健康發(fā)布年度財(cái)務(wù)報(bào)告，披露2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)逾3.33億元，同比增長(zhǎng)79.78%，其中自行車(chē)零配件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收逾19.78億元，同比增長(zhǎng)51.15%，銷(xiāo)售出貨量8083.33萬(wàn)支，同比增長(zhǎng)31.3%。

信隆健康在報(bào)告中分析認(rèn)為，全球范圍內(nèi)“自行車(chē)，特別是電動(dòng)助力自行車(chē)和貨運(yùn)自行車(chē)以及青少年車(chē)等微移動(dòng)工具的市場(chǎng)需求持續(xù)保持暢旺”。報(bào)告也特別提到，“歐洲市場(chǎng)因消費(fèi)者對(duì)E-BIKE 的喜好特別是疫情影響已逐漸向：休閑→短距離代步→全家?jiàn)蕵?lè)→中長(zhǎng)距離旅游→登山運(yùn)動(dòng)/貨運(yùn)…等方向轉(zhuǎn)型（即由代步轉(zhuǎn)到集運(yùn)動(dòng)健身代步和休閑一體的電動(dòng)助力車(chē)和載貨貨運(yùn)車(chē)），傳統(tǒng)自行車(chē)需求銳減�！�

▲信隆健康參股的天騰動(dòng)力為全球兩輪出行領(lǐng)域提供電助力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案

八方股份是國(guó)內(nèi)網(wǎng)友較為熟知的電助力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，致力于電助力自行車(chē)及兩輪交通工具用電機(jī)、控制器、電池、儀表、傳感器等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)。得益于海外市場(chǎng)需求旺盛及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐漸起步，八方股份近6年?duì)I收狀況逐年遞增，2020收入和利潤(rùn)比2016年翻了四倍，2021年前三季度八方股份凈利潤(rùn)4.34億元，同比增長(zhǎng)41.72%。

▲2021年八方發(fā)布全新的電助力系統(tǒng)——H700內(nèi)置自動(dòng)雙變速后驅(qū)系統(tǒng)

異業(yè)品牌也來(lái)跨界 

一些原本并未涉足電助力領(lǐng)域的公司這幾年也在探索該市場(chǎng)的可能性。比如說(shuō)汽車(chē)領(lǐng)域的傳統(tǒng)巨頭。

今年1月，印度巨頭TVS汽車(chē)公司以1億美元的估值收購(gòu)電動(dòng)自行車(chē)制造商瑞士EMG（E-Mobility Group）75%的股份，并計(jì)劃明年收購(gòu)剩下25%股份。公司聯(lián)合董事總經(jīng)理蘇達(dá)珊·維努說(shuō)希望借此“加強(qiáng)我們?cè)诳焖僭鲩L(zhǎng)的電動(dòng)自行車(chē)（ebikes）領(lǐng)域的影響力”。

豪華轎車(chē)品牌保時(shí)捷對(duì)于電助力自行車(chē)市場(chǎng)也有極大興趣。去年11月保時(shí)捷收購(gòu)了電動(dòng)自行車(chē)品牌Greyp的多數(shù)股權(quán)，又在前不久收購(gòu)電助力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)品牌Fazua 20%的股份，并宣布計(jì)劃推出電助力自行車(chē)產(chǎn)品。

其實(shí)不僅僅是收購(gòu)，汽車(chē)大佬們下場(chǎng)造電助力早已不是什么新鮮事，例如寶馬去年9月在慕尼黑車(chē)展上就推出了全新的電助力自行車(chē)產(chǎn)品。

▲著名摩托車(chē)品牌杜卡迪今年3月發(fā)布首款電助力公路車(chē)——FUTA

此外就在本月26日，美的集團(tuán)旗下美的工業(yè)技術(shù)事業(yè)群宣布收購(gòu)武漢天騰動(dòng)力。完成此次收購(gòu)后，美的將擁有Welling 和Motinova 兩個(gè)電助力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)品牌，由此一舉成為電助力自行車(chē)的“新勢(shì)力”。

總體來(lái)說(shuō)，2021年兩輪產(chǎn)業(yè)各家車(chē)企的日子都過(guò)得不錯(cuò)，而2022年依然是賣(mài)方市場(chǎng)，也意味著缺貨、漲價(jià)的情形依然存在。傳統(tǒng)自行車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展在各方面綜合因素影響下或?qū)②呌谄骄�，但電助力自行�?chē)市場(chǎng)至少在未來(lái)10年內(nèi)將持續(xù)興旺，成為整個(gè)兩輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)力量。

責(zé)任編輯：電小二