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電助力自行車(chē)為什么在國(guó)外那么火？
在不久之前，電助力自行車(chē)（E-Bike）還被大部分車(chē)手嘲笑是一種比賽作弊的手段，但各大電助力廠家的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、各大調(diào)研公司的大數(shù)據(jù)都在告訴我們，電助力其實(shí)頗受普通消費(fèi)者、騎行愛(ài)好者的青睞。例如去年雅馬哈、博世、GoCycle等品牌/經(jīng)銷(xiāo)商就表示自己的2020年度銷(xiāo)售目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)或超額完成，巨大、信隆等上市企業(yè)的財(cái)報(bào)則顯示歐美市場(chǎng)電助力業(yè)務(wù)引領(lǐng)公司全球業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。各方面數(shù)據(jù)都在表明，電助力自行車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越火，而且很明顯電助力在國(guó)外尤其是歐美國(guó)家確實(shí)要比在中國(guó)受歡迎。
那么，為什么電助力自行車(chē)在國(guó)外那么火？有以下幾個(gè)原因，或許值得我們借鑒思考。
1. 官方的推動(dòng)
2019年，UCI（國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟）正式批準(zhǔn)E-MTB即電助力山地車(chē)成為UCI的正式比賽項(xiàng)目，擁有世界錦標(biāo)賽和彩虹衫，說(shuō)明不僅在日常生活中，而且在競(jìng)賽層面上官方也在逐步推進(jìn)電助力自行車(chē)的參與。
2. 名人效應(yīng)
眾多自行車(chē)界乃至其他各界知名人士的支持更帶動(dòng)眾多民眾將目光投向電助力自行車(chē)。比如場(chǎng)地自行車(chē)金牌和世錦賽金牌得主維多利亞·彭德?tīng)栴D（Victoria Louise Pendleton）就在個(gè)人媒體和一些公開(kāi)活動(dòng)中表示電助力車(chē)是非常好的選擇。
除了自行車(chē)官方機(jī)構(gòu)和體育名人的引導(dǎo)，電助力車(chē)時(shí)尚的外形也吸引納奧米·沃茨（Naomi Watts）等好萊塢明星、威爾士親王等政界人士，甚至借此宣傳自己親民、環(huán)保的形象。
“名人都這樣做，我也是！”名人效應(yīng)客觀上推動(dòng)電助力成為時(shí)髦的新象征。
3. 騎電助力費(fèi)用低廉且符合剛需
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，以歐洲為例，比如德國(guó)有3000萬(wàn)人通勤上班，其中83.33%約2500萬(wàn)人上班路程不到25km，這其中的絕大部分人通勤距離不到10km，因此高效通勤便成為一種剛需，選擇合適的出行方式至關(guān)重要。
在城市的短距離通勤中，尤其是上下班高峰時(shí)刻，駕駛汽車(chē)意味著極易擁堵、通勤時(shí)間不可控和煩躁的心情。而騎乘單純的人力自行車(chē)在炎熱的夏季或者寒冷的冬季都十分不方便，尤其是上班族打扮和運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)格格不入，這時(shí)人們就迫切地需要尋找替代品，電助力自行車(chē)顯然是極好的選擇。
相較于汽車(chē)而言，電助力自行車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和維護(hù)成本要低得多，燃油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、汽車(chē)稅和停車(chē)費(fèi)全部不用考慮。比如在歐洲，汽車(chē)每開(kāi)100公里就要耗費(fèi)7歐元（約合50人民幣）的燃料成本，還沒(méi)有計(jì)算相應(yīng)的車(chē)損、風(fēng)險(xiǎn)等其他消耗，但一輛電助力自行車(chē)每100公里的燃料成本約為0.25歐元，折合人民幣約2元，誰(shuí)更經(jīng)濟(jì)一目了然。同時(shí)在中短距離內(nèi)，電助力車(chē)的便捷性也無(wú)與倫比，不必去尋找停車(chē)場(chǎng)，不必等待擁堵的交通，大大節(jié)省了通勤時(shí)間。
大家都說(shuō)
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阿服啊 2022-03-21 21:33
中國(guó)造的200-300刀的電動(dòng)車(chē)要是能混進(jìn)歐洲市場(chǎng)，就沒(méi)這些電動(dòng)車(chē)什么事了。北美和澳村就算了，電池不夠跑
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幾何一號(hào) 2022-03-22 09:11
但是有反傾銷(xiāo)保護(hù)法，有嚴(yán)苛的政策法規(guī)，沒(méi)中國(guó)小電驢什么事
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anyexiezouqu 2022-03-22 10:19
摩托車(chē)牌照、駕照、稅險(xiǎn)等不要錢(qián)么？國(guó)內(nèi)能發(fā)展起來(lái)只是因?yàn)榉ㄒ?guī)的缺失！
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AU21 2022-03-23 19:58
就一個(gè)安全質(zhì)量問(wèn)題就不可能讓你進(jìn)去銷(xiāo)售，不然出自燃爆炸等事故陪錢(qián)都陪到廠家倒閉。
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kingfar 2022-03-21 17:35
你把國(guó)外的電驢相關(guān)法律降到和中國(guó)一樣，你看看他們咋選~
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幾何一號(hào) 2022-03-22 09:12
可以問(wèn)問(wèn)中國(guó)生活的老外車(chē)友怎么看
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tommykeys 2022-03-22 10:15
因?yàn)閲?guó)外沒(méi)有愛(ài)瑪、雅迪、臺(tái)鈴、綠源、新日、綠源、小刀、小牛、九號(hào)，他們沒(méi)得選。
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anyexiezouqu 2022-03-22 10:19
有也沒(méi)多少人買(mǎi)，屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，門(mén)檻高事情一堆
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okurwell 2022-03-21 19:35
國(guó)內(nèi)這種純電的電動(dòng)車(chē)，一旦解除限速，在國(guó)外就算機(jī)動(dòng)車(chē)，得上摩托車(chē)牌照，得有對(duì)應(yīng)的駕駛資格，還得上機(jī)動(dòng)車(chē)的稅險(xiǎn)，正常人不會(huì)去擅自改限速，一旦發(fā)現(xiàn)，入刑或計(jì)入信用污點(diǎn)，代價(jià)很高，電助力正好填補(bǔ)了這個(gè)空檔，比純電慢、輕，續(xù)航也接近，不用上機(jī)動(dòng)車(chē)牌照和稅險(xiǎn)，便宜倒不一定了，很多高性能的電助力比純電貴多了。
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哦我親愛(ài)的老猞猁 2022-11-23 10:23
第一段那個(gè)“巨大”指的是捷安特嗎？
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Yshi315 2022-03-22 21:18
重點(diǎn)是價(jià)格，人家一個(gè)月可以買(mǎi)幾臺(tái)我們幾個(gè)月才能買(mǎi)一臺(tái)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還有很長(zhǎng)一段路要走，消費(fèi)水平，對(duì)自行車(chē)的觀念……
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炮彈專家 2022-03-22 15:18
不論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，從來(lái)就沒(méi)火過(guò)，這玩意兒，根本就推不起來(lái)，早點(diǎn)放棄吧。
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騎行啤酒 2022-03-22 10:25
中國(guó)要更加加油才是^_^
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劉子光 2022-03-21 19:11
在國(guó)內(nèi)，電助力價(jià)格便宜4分之3，才能影響電驢的生存市場(chǎng)
舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
愛(ài)騎行，愛(ài)比賽，愛(ài)旅行。
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