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歐盟法院認(rèn)為電助力自行車不需要像機(jī)動車輛一樣投保

歐盟法院表示，電助力自行車“似乎無法對第三方造成與摩托車、汽車、卡車或其他僅由機(jī)械動力驅(qū)動的車輛可能造成的損害相比的身體或物質(zhì)損害”。因此，歐盟法院裁定，電助力自行車沒有義務(wù)像機(jī)動車輛一樣投保，因為它們并非完全由機(jī)械動力驅(qū)動。 

該裁決源于關(guān)于電助力自行車是否應(yīng)被視為“車輛”的爭議，此前一名騎自行車的人在比利時布魯日附近的公共道路上被一輛汽車撞到，嚴(yán)重受傷，多人死亡。

需要進(jìn)行法律分類，以確定受害者是否是“機(jī)動車輛”駕駛員，或者根據(jù)比利時法律，他是否有權(quán)作為“弱勢道路使用者”獲得自動賠償。在這種情況下，自行車的電機(jī)提供踏板輔助，包括通過使用“助推”功能，并且該功能只能在踩踏自行車、或通過步行或推動自行車后激活。比利時最高法院將此案提交給歐洲法院，因為比利時立法中“車輛”的概念符合歐盟有關(guān)機(jī)動車輛使用民事責(zé)任的指令。

歐洲法院指出，與民事責(zé)任有關(guān)的指令并未表明“車輛”是否必須僅由機(jī)械動力驅(qū)動，但它確實指出該指令提到了“汽車保險”。傳統(tǒng)上，這是指針對使用摩托車、汽車和卡車等完全由機(jī)械動力驅(qū)動的設(shè)備的民事責(zé)任保險。

法院還提到了該指令的目的，即保護(hù)機(jī)動車輛造成的道路事故的受害者。

報告稱：“非完全由機(jī)械動力驅(qū)動的設(shè)備，例如無需踩踏即可加速至20公里/小時的電助力自行車，似乎不會對第三方造成與可能是由摩托車、汽車、卡車或其他完全由機(jī)械動力驅(qū)動的車輛引起的傷害，因為機(jī)動車輛可以達(dá)到更高的速度�！�

Ride1Up希望憑借超實惠的Portola稱霸電助力自行車市場

總部位于加利福尼亞州圣地亞哥的電助力自行車專家Ride1Up已證明自己是電助力自行車領(lǐng)域不可忽視的力量。盡管Ride1Up是該行業(yè)相對較新的參與者（該品牌于2018年開業(yè)），但其價格實惠且功能強(qiáng)大的電助力自行車給人留下了深刻的印象。

話雖如此，Ride1Up始終致力于在其所有車型上提供盡可能多的價值，同時保持其價格極具吸引力。其最新產(chǎn)品Portola將這一點提升到了一個全新的水平，甚至在性價比方面讓非電助力自行車都相形見絀。誰能想到，只需995美元，就可以買到一輛折疊電助力自行車，它足夠緊湊，可以放在汽車后部，同時具有足夠的貨物運輸能力，可以輕松攜帶日常必需品。

當(dāng)談到人們對城市時尚電助力自行車的需求時，Portola試圖滿足人們的所有需求。除了價格低廉之外，它還具有較低的車架，使各種身高的騎手都可以輕松地擺腿騎行。如果騎手身材較高，也不必?fù)?dān)心，因為自行車有可調(diào)節(jié)的座桿。最重要的是，后面的貨物架集成到車架中，額定重量可達(dá)130磅（59千克）。

在技術(shù)方面，我們發(fā)現(xiàn)了一個相當(dāng)強(qiáng)大的后花鼓電機(jī)，功率輸出為750瓦。這使得自行車有足夠的動力來應(yīng)對城市的陡峭山坡，以及偶爾的碎石路（Portola采用厚實的全地形輪胎，并具有避震前叉）。電池結(jié)構(gòu)緊湊，可從車架上拆卸，方便在自行車上和自行車下充電。它還提供兩種電池選擇——要么是用于城市通勤騎行的500瓦時電池，要么是適合騎游的更大的643瓦時電池。

話雖如此，如果你仔細(xì)觀察，就會清楚地看到Ride1Up在Portola上成功削減了成本。首先，它的電動機(jī)使用基本的踏頻傳感器，而不是扭矩傳感器。因此，預(yù)計踏板輔助會比配備扭矩傳感器的自行車稍微急躁一些。該自行車還使用帶有標(biāo)準(zhǔn)撥鏈器齒輪的八速Shimano傳動系統(tǒng)，而不是帶有碳帶傳動的精美內(nèi)齒輪系統(tǒng)。盡管如此，這款自行車的價值主張無疑使其成為那些希望在預(yù)算內(nèi)購買電助力自行車的人們幾乎不可抗拒的選擇。

如果你確信Ride1Up Portola價格實惠，那么你會驚訝地發(fā)現(xiàn)Ride1Up目前提供的價格甚至更低。目前，Ride1Up的Portola的購買頁面已經(jīng)上線了，并列出了這款自行車的介紹價格僅為895美元。

責(zé)任編輯：Leorao