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多特生產(chǎn)的碳纖維輻條輪組久負(fù)盛名，并且使用了非一體化設(shè)計(jì)，使得輪組后期的調(diào)試與維修更加方便。

新款多特GIOO F2 PRO碳纖維輪組將采用最新的5.2mm碳纖維扁輻條，有助于進(jìn)一步優(yōu)化輪組的氣動(dòng)能力。

在完成輪組的初步組裝后，將由經(jīng)驗(yàn)豐富的編輪師使用專(zhuān)業(yè)的調(diào)圈臺(tái)配合真圓度檢測(cè)工具將輪組調(diào)正，并將每根輻條調(diào)整至合適的張力值。

在編輪師的工位，也能看出多特對(duì)手工編輪流程的重視，除了專(zhuān)業(yè)玩家一眼就能認(rèn)出的美國(guó)PARKTOOL專(zhuān)業(yè)級(jí)編輪調(diào)圈臺(tái)，還有輪組龍頭大廠(chǎng)DT SWISS出品的輻條張力計(jì)，以及數(shù)值詳細(xì)的輻條張力對(duì)照表和具體的作業(yè)流程表。

調(diào)正好張力后，輪組會(huì)將拿到一邊的機(jī)器臺(tái)上進(jìn)行應(yīng)力釋放。不論是鋼輻條還是碳纖維輻條編制的輪組，在編輪完成后都要進(jìn)行應(yīng)力釋放。過(guò)去坊間流傳用“腳踩”釋放應(yīng)力的野路子，現(xiàn)在可以看看專(zhuān)業(yè)的輪組工廠(chǎng)是怎么操作的。

在測(cè)試各項(xiàng)數(shù)據(jù)都合格后，輪組將拿到機(jī)器上自動(dòng)纏繞真空胎墊，相比手工纏繞胎墊，機(jī)器能夠保證更好的精準(zhǔn)度和密封性。多特使用的胎墊據(jù)說(shuō)也是DT輪組的“同款”。

現(xiàn)款的多特GIOO碳纖維輪組已經(jīng)原生支持真空胎，如果用戶(hù)使用開(kāi)口胎系統(tǒng)，也能免去安裝高壓胎墊的步驟，為消費(fèi)者省去很多麻煩。

在外觀(guān)檢測(cè)環(huán)節(jié)，檢測(cè)員將目視檢測(cè)輪組外觀(guān)有無(wú)污痕瑕疵，并貼上注冊(cè)標(biāo)、配置吊卡。

多特GIOO碳纖維輪組通過(guò)了UCI的輪組認(rèn)證，因此也能在輪組外部張貼UCI認(rèn)證貼紙。

一切工作完成后，輪組將被裝袋裝箱，存放至工廠(chǎng)的庫(kù)房當(dāng)中，等待運(yùn)輸?shù)剿�的主人手里�?/p>

簡(jiǎn)單參觀(guān)完工廠(chǎng)后，多特2024經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)暨新品發(fā)布會(huì)也將正式開(kāi)始，我們轉(zhuǎn)進(jìn)到會(huì)場(chǎng)，期待新品的發(fā)布。在會(huì)場(chǎng)門(mén)口，停放了多特的“隊(duì)車(chē)”。多年來(lái)，多特GIOO積極參與國(guó)內(nèi)各項(xiàng)賽事，并且組織、贊助多支車(chē)隊(duì)、個(gè)人，在賽事上的能見(jiàn)度越來(lái)越高。隊(duì)車(chē)的車(chē)架為喜德盛X-LAB最新推出的RS系列，配合多特全新的GIOO F2 PRO 53-58mm波浪輪，非常和諧，兩款“國(guó)貨之光”相得益彰，彰顯著中國(guó)品牌的進(jìn)步。

來(lái)賓陸續(xù)簽到，并且都能領(lǐng)取一份多特特別準(zhǔn)備的小禮物——最新的花鼓殼體。