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揭秘職業(yè)自行車手生活 有攻有守有寂寞(圖文)
2012-07-16 17:08:47
出處 : 瀟湘晨報
作者 : 柳寶來
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一閃而過的身影，不知疲倦的騎行，漫長無盡的賽道……長久以來，職業(yè)公路自行車賽給我們的印象無非如此，即使世界最高水準(zhǔn)的環(huán)法賽道兩端時常響起的掌聲和歡呼，也不過平添幾分我們的困惑——這項運(yùn)動，真有趣嗎？
7月11日，效力首支亞洲國際自行車聯(lián)盟(UCI)——卓比奧斯洲際職業(yè)自行車隊的焦鵬達(dá)接受了瀟湘晨報專訪。如果不出意外，作為內(nèi)地首批職業(yè)車手的小焦，將成為今年環(huán)湖賽（第11屆）中國車手總成績第一，而他，也將為我們揭秘職業(yè)自行車手與職業(yè)自行車不為人知的一面。
生存狀況4名頂級車手，底薪23萬元
中國國內(nèi)目前注冊的自行車手約有60人，但像焦鵬達(dá)這樣效力于洲際職業(yè)車隊的車手，只有4名。
據(jù)悉，焦鵬達(dá)與卓比奧斯車隊的合同為期一年，表現(xiàn)良好則可續(xù)簽�！败囮犛�20名來自世界各國的車手，中國車手只有4個。”焦鵬達(dá)承認(rèn)，其實車手的待遇沒有外界想象那么高。
據(jù)了解，洲際職業(yè)隊車手的底薪一般不超過3萬歐，只有一兩個頂級車手工資較高，可能達(dá)到15萬歐。而其他人，只能努力贏得比賽，爭取獎金。中國車手相比國外車手薪金更少，不到3萬歐，也就是不超過23萬元人民幣。不過，有幸加盟洲際職業(yè)車隊的他們，已經(jīng)比絕大部分國內(nèi)同行幸福得多了。
“每個人和車隊都是單獨簽合同，誰都不知道誰的年薪多少。我也不好透露具體金額，只能說待遇沒有外界想象的那么高，比國外的車手應(yīng)該也少一些。”
中外差距高手不僅靠體力，更靠智慧
“與國外高水平選手參加歐洲職業(yè)賽，讓人大開眼界，這半年提高相當(dāng)大。能力、思想、意識都提高了�！痹诮郭i達(dá)看來，國內(nèi)自行車賽事太少，“更重要的是，你看到了高手對比賽的清晰認(rèn)識，他們腦子很清楚，在不同的距離要怎么騎。
換句話說，他們參賽不僅是身體的比拼，還是智慧的比拼�！背藬�(shù)量，國內(nèi)公路賽在軟環(huán)境和硬件方面也與歐洲有很大差距�！霸跉W洲比賽時，漫山遍野都是觀眾，而且他們很懂行，為你鼓掌歡呼，而在國內(nèi)，比賽就成了選手之間寂靜的較量……
“在國內(nèi)比賽時，最大的感受就是沒有觀眾，沒有歡呼。你想象一下，如果一場足球賽沒有觀眾，球員會是什么感覺？自行車手很多時候在國內(nèi)比賽就是這種感受�！�
訓(xùn)練生活集訓(xùn)？比賽才是最好的訓(xùn)練
今年2月，焦鵬達(dá)跟隨卓比奧斯開始了首個職業(yè)賽季�！碍h(huán)青海湖之前，我們在歐洲進(jìn)行了幾個月的比賽和訓(xùn)練，今年我已經(jīng)參加了三四十場比賽，比以前多多了。”
被隊友稱為“Panda”的焦鵬達(dá)這樣說。在這樣一支職業(yè)車隊里：車手比賽期間交通、食宿費(fèi)用由車隊承擔(dān)，只有休賽期的吃飯費(fèi)用由車手負(fù)責(zé)，這筆錢并不多。自行車都是贊助商提供的，車隊配備有專門的機(jī)械師對車進(jìn)行保養(yǎng)和維修。
“每年到一月，車隊會集中所有車手進(jìn)行一個月到兩個月訓(xùn)練，二月份就逐漸開始比賽。我們隊一起訓(xùn)練最多也就兩個月。賽季開始后，每次比賽車隊會根據(jù)情況安排不同的車手參加，車隊經(jīng)理會制定比賽計劃和戰(zhàn)術(shù)，比賽結(jié)束后如果短期沒有后續(xù)比賽，大家就會各回各家，平時只通過電子郵件聯(lián)系……不過，在國外的訓(xùn)練生活確實很寂寞�！�
