以下是Anthill的員工Sterling Lorence與Aaron在二月份進行的一次隨意談話采訪的文稿，關于Aaron在新shimano saint的比賽、工作、生活。

PB：你認為你的訓練和訓練的方法是獲得成功的關鍵嗎？

Aaron：我認為這是我獲得成功的一個非常重要的因素，但是也有其他的許多因素指引我獲得成功。

PB：信心在比賽中是非常重要的，那么當比賽日臨近時你又是從哪獲得信心呢？

Aaron：我的信仰給予我最大的信心。我知道不管發(fā)生什么事情上帝都會佑護我，所以我騎著Saint勇往直前并從中獲得無限樂趣。

PB：你的DH訓練主要是在哪里進行呢？你是否覺得有必要走出干燥多晴的加利福尼亞州，去潮濕的環(huán)境中進行DH訓練呢？

Aaron：我大都在我的家鄉(xiāng)Temecula附近訓練。我們那兒有多條相當好的線路，并有各種各樣的東西使騎行變得非常有趣。我也想走出加利福尼亞州，多去潮濕泥地中進行騎行訓練，因為在我所居住的地區(qū)真的無法找到泥地線路。在世界杯開始前，我通常借助賽季初期在東海岸舉辦的比賽進行泥地賽道訓練。

PB：你騎摩托嗎？多久騎一回呢？這是你的一項訓練內容嗎？騎摩托對你有什么重要的意義？

Aaron：我本想每周騎一次摩托，但遺憾的是我經常做不到。我認為騎摩托的一個好處是有助于你理解速度，而且這對健身也有非常大的幫助。

PB：你是從誰的身上學得騎行知識的？如何訓練？

Aaron：從BMX開始我就從許許多多的人身上學習關于訓練的知識。我認為一個人最終要學習的是得明白什么技術是適合你的，如何去應用它。目前，Johnny是我主要學習的對象，與他一起工作能學到許多知識。

PB：你提到與Jonny Tomac共事，那么你與他一起做什么呢？是腦力工作還是體力工作呢？能舉一些的例子么？

Aaron：我們主要做體力方面的事情。他幫我安排每天的訓練，不管是健身訓練，公路訓練，越野訓練，速降訓練，摩托訓練還是其他任何事情都是他負責指導我何時做這些訓練以及如何做。訓練和騎行安排隨著時間的不同而不同，為了保持趣味性我們總是努力讓事情看起來既新鮮又刺激。

PB：跟我們說說你的卡車吧，它是什么牌子的，哪年生產的？

Aaron：哈哈，Brown Dragon? Bronze Bandit? Factory baja 比賽卡車？是的，它是98年的豐田Tacoma，早就該淘汰了，這沒什么大不了的，我的卡車不用鑰匙進（從后窗爬進去再打開門），還配了一個時好時壞的一個音響，它啟動時的聲響都能吵醒鄰居。

PB：在正式比賽前通常要試騎幾回？

Aaron：在練習日我通常騎四趟。正式比賽開始前我也許還會騎兩趟。這樣周末的比賽中估計是第11趟騎行。

PB：正式比賽的時候你是如何騎行的呢？是將整個路程分成幾個部分還是一氣呵成，期待最好的結果呢？

Aaron：我試著像進行一次測試騎行一樣完成正式比賽，將各個部分連接起來并期待能有最好的結果。

PB：你認為成為一個能連續(xù)登上領獎臺的車手應具備的最重要三個因素是什么？

Aaron：我認為是：速度、強健的身體和堅強的意志。

PB：是什么讓你在最近一兩年變得如此快？人們震驚于你為什么能比第二名快6-7秒？你認為什么導致了這樣的差距？

Aaron：我認為這是多種因素共同造成的結果，速度、經驗、身體狀況、裝備等等。

PB：你認為最好的速降賽道應該是怎樣的？

Aaron：快速又充滿各種不確定性。

PB：在比賽日或比賽周期間你是否花時間想象自己在賽道上騎行的情況？

Aaron：當然，我總是在頭腦中不斷回想賽道情況。一般我會在正式比賽前想象，這樣在我出發(fā)前就能大概想好如何騎行。

PB：你更多地關注車的性能還是自身的騎行情況？

Aaron：這兩者都有吧，我變得更強后對車也更加挑剔了，但是最終還是騎車人對車的掌控能力決定了最終的結果。我身邊有一群非常優(yōu)秀的人，如此要確定自行車的配置還是非常容易的。

PB：你的自行車配置每年變化大嗎？在賽季中會變換配置嗎？你會這樣做嗎？你有專門試用新產品時使用的自行車嗎？哪方面的零件是你經常要改進的？三年來你的車有哪些升級和改進呢？

Aaron：我們總是尋找裝備升級的途徑，因此每年的配置都會有些改變。我想避震器是最經常升級的配置吧。Fox的工作人員總是在創(chuàng)新，他們總是以某種方式不斷尋求提高產品性能的方法。

PB：你現在已經獲得了成功，那么是否與Shimano的關系就變得更加牢固了呢？

Aaron：這是當然的啦。2008年我剛剛開始職業(yè)生涯時，我是通過贊助商才使用Saint產品的。現在我是shimano最好的測試員之一，任何我想要的東西他們大都會提供給我。我非常感謝他們讓我如此深度地參與產品開發(fā)和使用，這樣的感覺很棒。

PB：你使用Saint品牌的產品有幾年了，這些新的Saint系列產品是如何變得更適合速降呢？

Aaron：新的生產線生產出來的產品更加適合競賽。以前的Saint 產品更注重DH的下墜性。新的產品更輕、更強、更順，總體感覺得到了提升。新的產品擁有了這些新性能后卻不用犧牲老一代產品擁有的可靠性和強度。

PB：你認為新的Saint 產品是否有助于你贏得比賽？Saint產品是否讓你比其他車手更有優(yōu)勢？

Aaron：這確實讓我有了很大的優(yōu)勢。在比賽中，許多原有的產品表現優(yōu)秀，所以我們整年都將它們裝在車上使用，但是升級后的新產品表現更加優(yōu)異——就拿變速器的可靠性來說吧，在賽季中我整年都沒用壞過一個變速器——我沒遇到任何麻煩——我們都是在他們給我們一個新變速器之前一直使用原有的變速器參加了許多比賽，并且我們從沒遇到什么問題。剎車也是一樣。所以我認為對于速降來說產品的可靠性是最重要的，因為如果自行車損壞，那你將無法完成比賽，在裝備損壞之前討論它表現如何優(yōu)異是沒有意義的。這是首要的，然后在性能表現方面當然我也是非常滿意的。
   你也知道，剎車性能一致性對我來說是個重要的問題，比賽中雨下多大，剎車能經受多少雨水，在雨中剎車性能還剩多少。當你捏下剎把想要停到適當位置時，可能碰到剎車性能衰減的問題。當我們將Saint剎車調好后就再也不用去碰它了—即使在Champery我們感覺自己作了弊，因為當時所有人的剎車都出了問題時，我在那樣惡劣的天氣中整個周末都不用調剎車——即使在賽道最陡的部分，剎車也表現完美，性能沒有任何下降。這種情況讓我美翻了，因為我記得前一年在這兒剎車就出了問題，所以這個新產品棒極了。

PB：你以前用新saint產品贏過比賽嗎？

Aaron：當然！我記得去年只有參加South Africa賽時車上沒有用saint產品。

PB：你使用的是8速還是9速自行車？

Aaron：嗯，我不太記得了。今年總是來回換。我留起來一些飛輪，所以我們只能用剩下的那些庫底兒了。我想新的產品都是10速的了。

PB：請談談成為第一名的過程和感到的壓力，你又是如何轉移這些壓力的呢？

Aaron：我認為在任何運動項目中，當你達到一個很高的水平的時候壓力總是難免的，而且這些壓力更多來自于別人而不是自己。人們往往夸大了事實。我一直告訴我自己這只是自行車比賽，我非常喜愛這項運動，它是我生命很重要的一部分，但僅此而已，所以我只要專注于我日常的訓練并享受這個過程，這樣贊助商就會支持我。

我認為大家都是一樣的，我們應該百分百努力做好自己的事情，而其他的事情就順其自然吧。我想這樣就能消除很多壓力，你要知道你身邊都是非常友善的人，你只需盡力為一個目標做好自己能做的事情并享受這個努力的過程就好了。

PB：你對自行車配置是怎么想的呢，你對自行車又有怎樣的要求？

Aaron：對我來說，自行車的配置是首先要考慮的。我越來越明白自己喜歡什么不喜歡什么，隨著對各種產品性能的深入了解，我的配置情況也將越來越復雜。剛開始騎車時，你大概會想“我只需要一輛可以讓我沖下山的車”，隨著年齡增長你就會變得更加挑剔。我認為擁有一輛干凈且安靜的自行車是我的頭等大事，我希望使用的產品順暢運行而不會發(fā)出異響。新的Shimano產品將變速器發(fā)展到了極致，這是我用過的唯一一種不會發(fā)出異響的變速器，所以當你沖下賽道時你只能聽見輪胎碾過大地的聲音。這對我很重要，因為異響會讓我發(fā)瘋，你也知道這些異響表明這些產品工作情況和潔凈度是多么糟糕。產品性能的穩(wěn)定性向來是很重要的，我們希望達到的效果是產品在整個比賽中都能保持同一水平。你知道你騎的是怎樣的車，知道它每次的表現都始終如一。說起來很簡單，但干凈和安靜確實是好車的最重要體現。

PB：也就是說比賽中產品的性能將會影響你所做的決定和騎行的速度 ？

Aaron：當然如此。我認為當你在賽段后程變得很疲憊的時候，不用緊捏剎把非常有利的。在沖到山底的時候你的手通常疼痛欲裂，而在比賽中，特別在世界杯中，有套這樣優(yōu)秀的剎車系統是非常重要的。

PB：在比賽中你對剎車系統的關注達到什么程度？你是認為這本應如此還是覺得像“喔，是我的剎車導致我的失敗”？

Aaron：（笑）這得看情況嘍。當你知道你的剎車變糟糕的時候，你就會恐慌。我記得幾年前的一些比賽中為了能夠慢下來我就多用了一根手指來捏剎把�，F在我不怎么考慮這件事，本來也應該這樣。（笑）我已經忘了以前遇到的一些剎車問題，現在我認為我已經把這些產品的優(yōu)秀性能當做理所當然的事情了，能使用這些卓越的產品的感覺很棒。

PB：剎車是否讓你騎得更快？

Aaron：是的，剎車能讓人騎得更快。這聽起來很矛盾。就以我的Camero來說吧，它可以很快但是停不下來，所以如果你可以讓它停下來你就能騎得很快。

PB：你是否已經達到速度的巔峰？你能騎得更快嗎？

Aaron：可以提升的空間還很大。去年我的表現還好，在一些比賽中我不斷達到我的速度極限，身體和其他的一些東西也都一起給力。但是在去年的整個賽程中我也犯下了很多錯誤，所以如果能改正這些錯誤還能騎更快。我確信自己還有很大的發(fā)展空間。我們需要考慮的另一個問題是變速，現在你如何可以一次變好幾個齒輪。以前用老款產品是經常要注意，但現在不用在意了。新的Shimano產品一次變多檔的功能是非常重要的，因為許多世界杯的賽道中都需要使用小齒比爬上陡峭崎嶇林道路段，然后馬上變成防火道，又要立即下調六片飛輪，如果沒能一次變六擋的話，一次次的按下變速桿，時機已經過去了。就比如退檔撥桿，改進很大，我非常喜歡。這個產品開發(fā)過程中我們也做了一些反饋，因為當他們第一次把產品交給我的時候，我發(fā)現變速太靈活了以致于我只想變一片齒輪的時候老是變兩片齒輪，所以在年初的時候我找Shimano的員工談了談；“嘿，那個變速也太好了吧”（笑）你能讓它變得更不容易變速些嗎”，因為有時候當你只想變一片齒輪時你得更精確地按指撥。我不知道他們怎樣改進了產品，但是一周半后他們給我?guī)�來了完美的產品。

PB：所以你特別喜歡好用的變速？

Aaron：是的。你知道變了幾速同時又不用掙扎著按指撥，這種感覺真的很棒。

PB：你認為往來于Shimano對你有多大價值？

Aaron：Shimano棒極了！今年世界杯期間幾位重要人士都來自日本，你可以在測試騎行或比賽騎行之后和他們在卡車上坐下來交談，他們會拿出記事本做筆記，他們對你所說的任何東西都洗耳恭聽。他們說的不多但是一兩個星期后他們就會交給你一個新的產品，你就會驚嘆“啊，這正是我想要的東西”。（笑）我認為他們是在這個行業(yè)里最棒的。能參與這個產品開發(fā)的過程對我們來說是很大的優(yōu)勢，比如關于變速桿的長度，變速方式，變速器如何工作甚至是調整彈跳這樣的小事。在下一場比賽中你就會使用上結合了你的想法的產品，能夠與Shimano這樣的大公司合作感覺真的很棒。他們完成一個產品的速度深深征服了我，這為我們的項目帶給巨大的優(yōu)勢。

PB：其他頂級車手是不是也會觀察別人的自行車及裝備然后發(fā)現它們的重要性？

Aaron：我想確實是這樣的。我盡量專注于自己的自行車，我敢公開地說我有最好的配置，所以我并不太關注其他人的配置，因為我知道我的配置讓我充滿激情。如果你的裝備出了問題然后去觀察別人的裝備，這說明確實出了大問題。我認為媒體作用很大，當我使用某個產品時我到處都會出現照片，所以每當有新產品上市時總是會進行一些炒作，我認為這是好事，因為這樣推動了這個產業(yè)的發(fā)展，讓整個產業(yè)在正確的道路上前進。這肯定也是精神層面上的事情，我很幸運我站在了積極的這一邊，因為我知道我使用的好東西是名符其實的，這樣就增強了我的信心。

PB：你認為速度和性能有什么關系，當你快速騎行時是否認為自己可以用不同的方式看到各個零件的特性呢？

Aaron：在世界杯賽場使用這些零件是對其在極端條件下的考驗。這些零件將在極其艱難的賽道，極其惡劣的天氣和極快速度的騎行中接受考驗。這三者的結合就是終極試驗場。我認為沒有比這更能考驗零件性能的了，在這樣的考驗中我們不斷改進，然后將其售給普通騎行水平的消費者使用。不管這些普通消費者如何騎行，你都知道這些零件都能夠勝任。當你買下一個產品的時候能了解到隱藏其后的背景是非常棒的事情。

PB：當你在各地訓練或騎行時是不是經常持盡量快的速度然后在世界杯的時候就用最快的速度完成？

Aaron：我認為大多數賽事都像一個謎。要登上最高領獎臺需要各種各樣的因素幫助。不論是我們的騎行訓練，團隊力量還是其他任何東西最終都結合在一起，我認為只有這些因素在比賽那天完美結合的時候才能獲得勝利。

PB：跟我們談談“線路”吧，當普通車手看著賽道時他僅看到了賽道，但是當我們拍攝你時，你總在看……明顯感覺你看到了不同的東西，跟我們談談這個吧。

Aaron：我在線路選擇上通常較大膽，選擇線路有時也偏離常規(guī)路線。這是我在比賽中集中注意力的一個特殊方法，我時刻注意著就像心中已有了比賽計劃一樣，在每條直道，每個拐彎，每個多巖路段或是其他任何路段都能清楚的知道路線該怎么前進，然后在下整條賽道的時候就將這些分段的小路線結合起來。我想這是因為我有摩托越野的背景。我的教練對路線選擇非常在行，路線選擇就是車手保持向前的動力，所以我現在看賽道甚至都不用去嘗試，這就是我看東西的方式。我僅是努力向前沖這樣我就有更快的速度，其他的東西我都不再過多考慮了。這就是我現在看賽道的方式，這樣很有趣，也許這就是我最喜歡速降的地方。

PB：讓我們談談賽前熟悉賽道部分。如果你在世界杯比賽中，第一次試騎賽道的時候你想的是什么？在通向最后一輪比賽的過程中你在尋找什么？

Aaron：第一次熟悉賽道……這得看情況了，如果我從沒騎過這個賽道，那么第一天主要做的就是從頭到尾想一遍哪些地方可以騎行，你不需要知道具體行車路線只需要知道在哪左轉在哪右轉，哪里是多石路段，哪里該跳躍等等。這樣你就可以開始在心里籌劃一個比賽計劃。第二天試騎的時候就加一點速度并試圖找到合適的行車路線，這時就開始變得對路線更挑剔了。如果你已經在這賽道騎過車了，那么你就可以更快地提高速度并看看賽道與前一年相比是否有什么變化，然后復習下賽道并對你的車子做些你認為有必要的改進。有時當你試騎賽道的時候速度較慢，因此車子騎起來有些怪怪的，因為很多時候你的減震器太硬了或者相對于這樣較慢的速度你的輪胎打了太多的氣，但是當速度上去之后你就可以確定自行車的配置了。我通常不改變自行車配置，像負責我的減震器的工作人員那樣，他們不允許我在第一天試騎兩三回，調節(jié)減震器，因為許多時候調整到最后還是回到最初的設置上，因為騎行速度還沒有提高上去。第一天的試騎，我比別人更放松——騎下山，慢慢享受樂趣，熟悉賽段的走向。

PB：你的山地車生涯比較短但是成長迅速，是不是一開始就是這樣規(guī)劃的？

Aaron：不是的，我想這是隨著時間逐漸形成的。我的經理Rich在我開始職業(yè)生涯時就為我制定日常安排，我已經參加比賽很久了。有了日常安排表我就能集中精力在上面，我的注意力就不會分散。這有利于我消除緊張等。有了比賽計劃——我們把它稱為“比賽日程”——你就會按部就班，當你真正開始想“哇，這可是世界杯啊!太了不起了！”的時候通常是你開始要比賽的時候。在真正開始比賽10秒前我都盡量不去想這個比賽。回想所需做的動作，做好準備并盡量做到最好，然后當真正比賽來臨時你就順其自然地沖下去，因為最終結果都不是你所能控制的，所以你只需要盡量控制好這個過程就可以了。

PB：比賽出發(fā)的時候就和之前一樣？

Aaron：當然事情有所進展嘍。（笑）。我想很多人都有這樣的毛病，他們會整個星期都在想著比賽的事情而不去為比賽做準備，他們一點兒也不準備最終結果就會很糟糕。這跟比賽的經驗有關。我很幸運我有一些好人一直在我身邊指引我正確的前行方向，我因此非常感謝他們。

PB：聽到你說你有這樣一個規(guī)劃好的安排又了解到不是隨便什么人都可以改變這個安排的，那么你一開始是如何知道自己會騎得很快并從某種意義上說值得為此作出努力的嘗試？

Aaron：這個很難解釋清楚，因為我也在這點上糾結了很久。我從四歲開始騎BMX并獲得了很多成功，所以從很小的時候開始我就有信心我能騎得很快，這是我能做得很好的領域，而且從結果上看，我很可能還比大多數人騎得都快。從小到大不管是以前的摩托越野教練還是現在的山地自行車教練都是非常正直的人。他們甚至比你期望的還要正直，但是他們真的會讓你保持謙遜并渴求進步。當你開始不斷看到自己獲得成功的時候就會變得越來越有自信。你知道成功來自何處也知道如何獲得成功，這都只需大量的工作。成功需要自信以及明白自己擁有了哪些東西，但是總會有一些自己并不確定的地方，如果你沒有投入100%的努力你永遠不會知道最終結果，所以我一直認為嘗試—失敗—繼續(xù)嘗試的行為比不嘗試又想知道事情結果的行為更好。也許這對每個人來說都不一樣，但是對我來說這是我非常喜歡做的事情，我想我會為此付出一切并去了解最終的結果，就目前來看結果非常好（笑）。

PB：所以即使在山地車界常有一些奇人奇事，特別現在因為你的成功，人們常常在背后議論你在世界杯比賽中的統治地位以及你個人本身。人們目前的看法就是“這小子是從哪兒冒出來的�。俊�，“他肯定天生就是這么快的”，“他就是突然閃耀登場”。

Aaron：我認為我已經在賽場上摸爬滾打有些年頭了。他們的說法對我來說有點好笑又有點讓我抓狂，因為從很小的時候開始我就非常努力騎車了，一步步到達今天的境地——在越野訓練中我們受了無數次傷，投入了很多錢，負債累累，我的父母為了幫我參加比賽給予了我所有東西，他們卻并不期望從中獲得什么回報，只希望能幫我實現夢想。從我學會走路開始我就騎兩輪的東西，因此我有強大的賽車背景，我一直想成為一名賽車手。我很幸運能夠參與速降這項運動，它完美結合了BMX、摩托越野和我的騎行方式。我在比賽背后的確有強大的騎行背景，而不僅僅是速降這一項。

PB：在家鄉(xiāng)Temecula的山中騎行感覺如何？

Aaron：Temecula是個好地方，主要是因為這兒的氣候好而且這也是我的家鄉(xiāng)。Temecula離我長大的地方只有一個小時的車程。我住在從小成長的房子里，所以加利福尼亞州的這片地區(qū)都是我的家鄉(xiāng)。我以前一直在這兒參加摩托越野比賽，我的摩托越野教練就住在這條街上，以前我經常跟他待在一起�，F在我的經理Rich就住在這街上-----冬天的時候Johnny也會住在這兒。對我來說這是個好地方因為我的家在這兒。大家都說，不管你從小長大的地方是多么令人討厭但歸根結底這兒還是你深愛著的家鄉(xiāng)。即使除去家鄉(xiāng)這層因素這仍是一個很好的地方，所以這樣的雙重因素讓我非常喜歡這里。我認為這兒有很好的賽道很適合騎行、訓練。我可以將休息日加上從而安排出每周六天的訓練計劃并且從不會錯過一天的訓練。我的意思是即使在最冷的冬天也可以在這兒訓練，因為天氣還不是特別糟。我們不騎像世界杯那樣的線路，不過仍然是到處泥濘、遍地樹根，也要保持著流暢的騎行，對我來說這是更重要的東西，我不想為了騎泥濘賽道等而搬到一些氣候糟糕的地方去。在這個地方很好，我可以玩一些其他的愛好，我的朋友我的家人也都在這兒，而且只要有需要我每天都能訓練。目前來說，這個地方對我來說很完美。

PB：就提高速度而言你有什么方法，關于行車路線你有自己的一套方法嗎？在那些地方你騎得多快？你在什么時候知道你已經完成了一些有助于達到你目標的事情？

Aaron：每個車手對此都有不同的方法；我想我比許多人練習時速度都要慢。所以當我在外面練習的時候，我會通過較慢的騎行速度來完成。你也知道我平時并不經常進行像參賽一樣的騎行，因為這需要很大的體力并且很有風險，我不認為一直進行這樣的騎行是明智的選擇。我通常在訓練一些小技巧或各種各樣的東西時都是以85%-90%的速度騎行，我常常會在某些路段發(fā)揮到極限，然后再恢復正常。每個人的情況都是不同的，但就我而言，相較于大多數人而言我在非賽季時并不經常進行速降練習。在第一次比賽之前我都會不斷提高鞏固自己的能力以保持對比賽的新鮮感和興奮度。在賽季末時這最終讓我非常享受比賽，因為我們在賽季中要進行如此多的騎行，如果你在賽季開始前三個月就一直進行正式比賽強度的練習，那么很可能會感到筋疲力盡或是受傷等等。我通常只將速降作為一個部分同時注意享受其他類別的騎行方式，我想不管怎樣這對你都會有好處的。

PB：世界杯許多地面通常都是很滑的，許多人驚訝于你為什么在濕滑的環(huán)境中也能獲得摩擦力。

Aaron：知道這有點奇怪，我猜許多人會害怕下雨但是我們喜歡下雨，我們盼著下雨還來不及呢——我們喜歡下雨是因為這樣能讓賽道更棒（笑），在這個地區(qū)道路從來不會變得泥濘。這兒下雨能連著下三個月，把賽道上的泥土都沖走了，這樣既有好處也有壞處。說是有好處是因為這樣有利于整理賽道和騎行，我非常喜歡這樣的賽道情況但這不是練習世界杯比賽的好方式。另一方面，當天氣干燥時路面會非常滑，因為道路表面也沒有樹根之類的東西所以會非�；�，你可能感覺很容易在這兒滑倒。我認為這在某些方面也是有幫助的，我也從Sam Hill那聽到了相同的看法。他是迄今為止最好的泥地車手之一，我猜他跟我來自幾乎同樣的地方。當你走出大門的時候如果天氣干燥的話，可能繞個圈就回家了，因為路面會很滑。我想這對我也有幫助。很有意思的是我們的賽道路面干燥的時候是很滑的，這樣有助于我們在濕滑的情況下比賽。沒錯，我想這就是我們的泥地訓練。

PB：當你完成比賽計劃的時候感覺怎樣？收拾行李離開Temecula的時候又是什么心情？

Aaron：感覺還好吧。我覺得隨著每年的進行，感覺會越來越好。老實說這有點困難，我就像過著兩種不同的生活。當你在這兒的時候，你住在家里并參加訓練，你有一群很好的朋友，過著有些一成不變的生活。但是當你飛到比賽地的時候就完全不一樣了——我與隊友的關系很好，有些還算是我最好的朋友，但是他們住的太遠了，我們無法一起出去閑逛。當你到那邊的時候感覺還是很棒的，因為你可以看到你的朋友們，但是同時這又是一群截然不同的朋友。你在一個完全不同的地方比賽，由于離家很遠所以無法跟家里保持更多的聯系，同時也會很忙以致于就像把自己調到“競賽模式”或是“賽季模式”一樣。這有時會很艱難，但是當你學習的越多，你就能學會哪些東西能讓你在那邊保持舒適的感覺。Martin Whitely是非常好的人，他讓我在世界杯之外任意選擇全年的賽程安排以及決定什么時候回家，什么時候去參加比賽，所以你會發(fā)現什么樣的賽程組合能讓你保持興奮的狀態(tài)去參加比賽。這對我非常重要，這也是不斷成長中要學習的東西。

PB：對彼得馬里茨堡世界杯你有什么想法？

Aaron：我確實非常希望能成為第一名。我希望我們還能有大約一個月的時間，由于這個賽事在賽季中這么早就開始了，所以讓時間安排有些匆忙，但是我很喜歡南非；我認為那兒的賽道很棒；這個賽道需要很多蹬踏騎行，因此非常熱，該是什么樣就是什么樣。我覺得世界杯比賽就應該在Champery和南非這樣的賽道上舉行。我認為就應該有些賽道需要蹬踏騎行而有些不用。南非賽道并不是最有趣的賽道，因為完成整個賽道很耗體力，但是在那兒練習很有趣，而且我也非常喜歡那兒的文化，小鎮(zhèn)以及各種各樣很棒的東西。那兒有點像我的家鄉(xiāng)，也是非常干熱，所以這也是我們全年中喜歡的賽道之一。

PB：你去年有著非常出色的表現，那么對于新的2012賽季焦點你有什么什么目標？

Aaron：我覺得今年的關注點跟去年完全一樣。我認為從沒有什么大的成績目標，我知道我已經做了所有能做的事情，也做好了最好的準備，所以我們盡量去享受這個過程吧。當一天結束時我們騎著自行車應該感到很高興的。這就是為什么我從四歲就開始騎車的原因。你只要記住這一點并享受這個體驗的過程，因為當你40歲回顧人生時，你不會關心當時獲得的到底是第一名還是第十五名。我覺得重要的是你擁有的經歷，你學得的東西并繼續(xù)人生的下一步旅程。我的目標就是享受旅程并在自行車上盡量做到最好。

PB：有些人會說你總是獲得勝利，這并不要緊，但是聽到你的規(guī)劃是如此的有條不紊，了解到你這么努力地為自行車和體能做好準備工作，你是否會說越過終點線那一瞬間感覺滿身熱血沸騰就是一種回報？

Aaron：當然如此，我認為結果……這很有意思，因為我會說“這對我來說只是一個自行車比賽而已”，然后我就會聽人說他們對此都很抓狂。他們希望自行車就是我生命的全部，認為我就應該贏得比賽要不然就會很不高興。事實不是這樣的，但同時如果我不相信我能贏的話我也不會參賽，因為被人打敗是很遜的事情。我也會像其他人一樣生氣，但我明白比賽僅僅也是比賽而已。所以這就是回報，這就是我們這么努力訓練得到的結果。這周內你不全力以赴，你失落，低沉幾天，但是你也想變得更好。沖過終點線并看到標牌上顯示綠色的成績相就是回報。沖過終點線確實是一種解脫，因為有時候實際的比賽部分是非常興奮的，并不總是充滿歡樂，但是我知道最終結果總是值得的。

PB：雖然你沒有一個很好的比賽結果但是你覺得騎得很好，那么你會對自己說什么呢？

Aaron：這就是用到我的口頭禪的時候了“你再努力也不能超過100%的努力”。所以當你做了自己所能做的最好，并以最好的狀態(tài)去比賽并有了一個最終的成果的時候，如果你不能對此感到滿意那么你就不應該參賽，因為你會很沮喪的（笑）。你應該對自己已經盡量做到最好這件事感到滿意，有時也會遇到失敗，這就應該回頭致力于解決問題并努力在下次取得更好成績。我相信有了這樣對待比賽的方式，你認識到自己只能做到100%的努力，而且如果你確實做到100%的努力了你就不會有任何壓力了，因為你會想：“我已經做了我所有能做的事情了，今天沒有贏得比賽也無所謂啦”。這就是我說比賽并不是我的全部的意思，這只是你從事的一個工作而已，你不一定要有一個讓你開心的結果。

PB：當你沖過終點線的時候你是不是因為太累了而不去想任何事情？這感覺又是怎樣的呢？

Aaron：我不想被誤解，所以我想說當沖過終點線的時候就像是一種解脫。不管騎得好還是壞都是好多因素導致的，所以當你完成比賽時你終于可以放松一下了，好好享受與身邊朋友相處的機會，因為大多數時候人們在比賽中總是很緊張的，特別是在我們的團隊里，我很幸運有這些很好的朋友，即使整個行業(yè)也在賽后放松了，每個人都可以出去逛一逛平復一下心情。在去下一個賽點之前，通常你都會有一天的假期。我覺得意識到自己已經努力投入比賽并為此付出了所有的感覺很棒。當你沖過終點線的時候你會想：“太好了，我們沒有受傷而且過了一個很好的周末，我們又可以繼續(xù)前進啦�！保ㄐΓ�

責任編輯：凌子