SRAM（速連）是目前生產(chǎn)自行車變速系統(tǒng)最大的廠家之一，是日本shimano最強勁的競爭對手。SRAM品牌始祖發(fā)源地在美國，剛開始只生產(chǎn)單一的自行車變速零部件，繼后為壯大企業(yè)范圍逐漸將ROCKSHOX、AVID、TRUVATIV、ZIPP等世界知名品牌納入麾下，成為當今世界上最為龐大的自行車企業(yè)。在1989年間在臺灣臺中設立亞洲部工廠，臺灣便變成SRAM在全球最大的自行車零部件生產(chǎn)基地，包括SRAM頂級零部件都在臺灣生產(chǎn)。廢話不多說，小編帶著大家的眼睛一睹為快。
SRAM在臺灣臺中地區(qū)設立了兩家零部件生產(chǎn)工廠及一家亞洲部研發(fā)中心，小編首先進入的是SRAM第一家零部件生產(chǎn)工廠。
ROCKSHOX避震前叉生產(chǎn)裝配流水線
工廠給小編的第一印象是：干凈、有序！流水線有條不紊地工作，技師們嫻熟地裝配零件，神情專注認真。
前叉鎖死頂蓋合格產(chǎn)品自動分揀機器
SRAM的生產(chǎn)量大得驚人，單靠人手無法滿足SRAM追求質(zhì)與量的要求，科技含量的提高有助于提高質(zhì)量與產(chǎn)量，達到快又好的標準。
rockshox monarch plus系列組裝中
公路車手變頭的流水線生產(chǎn)
關于避震器及其他高精密零部件的生產(chǎn)及拼裝都要在類似這樣的無塵工作室進行，小編等一行人只能隔著玻璃觀望。
后撥導輪的高速大批量生產(chǎn)
全靠這臺機器，可以節(jié)省不少時間和人力
上圖這臺是飛輪自動拼裝機器平臺，只需要將需要的零部件加入，便能快速高效地裝配
在這臺飛輪安裝機器的應用，代替了以往28名生產(chǎn)工的最大工作效率產(chǎn)量，投入使用后現(xiàn)只需3名工人便能滿足生產(chǎn)需求。
SRAM頂級飛輪的生產(chǎn)切削前需要通過這樣的高精度測量，對電腦輸入數(shù)據(jù)，方便車床的高精度切削工作。
SRAM XX1飛輪的CNC切削現(xiàn)場，這便是SRAM驚人的生產(chǎn)工藝前奏。
切削后的金屬碎屑
在臺灣SRAM工廠一共有百余臺這樣的頂級飛輪CNC切削機器在投入使用，每一臺機器能在8小時間生產(chǎn)出6個XX1飛輪（好東西是需要耐心等待的）
左圖便是XX1飛輪為加工前的原型鋼錠，右圖是切削完畢后的半成品。
上圖說明了XX1飛輪加工過程的形狀
使用機械臂代替人工進行前叉肩的打磨工作，因為這樣打磨會產(chǎn)生許多金屬粉塵，所以在容易出現(xiàn)粉塵的生產(chǎn)車間背后都會有一道水幕墻降低粉塵對工廠員工的健康損害。
前叉叉肩打磨前后
流水線噴漆烤漆（一個獨立封閉的自動運作區(qū)間，小編沒有聞到油漆的異味）
這是SRAM在臺中的亞洲地區(qū)研發(fā)中心
好漂亮�。ㄐ【庴@呆了）
這，這，這是入門大廳上的吊燈（小編再次驚呆了）
辦公室門口�。�！
大樓內(nèi)樓梯扶手�。。�
各類零SRAM部件堆砌（亮瞎眼了）
SRAM版的世界地圖�。�！（這是征服世界的版圖么）
由于研發(fā)中心內(nèi)部有眾多正在開發(fā)或是各類調(diào)試中的新品零部件（不能拍攝），小編目睹了令人咋舌的新品，雖說是沒圖沒真相，但小編可以說的是，未來的產(chǎn)品絕對會讓車迷驚呆！
當天時間比較倉促，小編一行人來到了SRAM臺灣地區(qū)的第二間零部件生產(chǎn)工廠
SRAM輪組的編織以及初級專配交由人手完成，其余的輻條張力調(diào)試及上緊都由機器自動完成。
經(jīng)過“輪圈輻條編鎖”和第一道“應力釋放”工序后交由“資深大師傅”作細部調(diào)校處理。
精密的碳纖布分配及切割機器
碳纖布的細部裁切處理
據(jù)了解，原來碳纖維原料跟食物一樣都需要“保鮮冷藏”，碳纖原料的使用一定要及時，“過期”的碳纖原料會影響質(zhì)量。
公路車手變頭模具
排列好的碳纖零部件待進入烤箱
半成品曲柄貼上標志后再進入下一步工序
烘烤后的成品光亮無比，待下一步的裝配。
各種磨具鉆頭
牙盤曲柄攻牙（奶白色液體有冷卻潤滑作用）
一大堆機器生產(chǎn)中（數(shù)量只是工廠一角）
進入另一個生產(chǎn)區(qū)域時，必須舉高雙手“入浴再出浴”，用高流量空氣洗掉身上的的塵埃。（發(fā)型被吹亂了）
半成品一體曲柄中軸壓入裝配中
SRAM RED曲柄！
走到了陽極電鍍池，內(nèi)部禁止人員進入，所以只能隔墻觀看了。
金屬部件通過表面陽極著色和硬化處理，可以極大地提高金屬的使用壽命，減低磨損，而且色彩更漂亮。
大型車床
牙盤盤片的高精度切削
成品！
責任編輯：DJR
