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運(yùn)動(dòng)自行車在我國(guó)快速發(fā)展的十年間，各方品牌在強(qiáng)勢(shì)的一二線城市已廝殺成一片紅海，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。尤其近三年大量投資者涌入，許多外行的老板也紛紛跟隨潮流開起了車店。有些存活了，有些沒開幾個(gè)月就倒了，大喊被“忽悠”。

開始經(jīng)營(yíng)一家車店要考慮運(yùn)營(yíng)成本、店面、選址、裝修等等諸多因素，分析當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)存在多大的潛力是第一步。在現(xiàn)今國(guó)內(nèi)大城市市場(chǎng)容量接近飽和的前提下，三四線小城和大城市周邊縣城的商機(jī)被看好。

小編前段時(shí)間休假去武隆玩徒步。武隆是一個(gè)距離重慶主城區(qū)180多公里的縣城，以壯觀的天坑、地縫、天生硚等的喀斯特地貌聞名。走遍整個(gè)縣城，只有一家捷安特專賣店和一家DIY車店。就出售品牌整車而言，這家捷安特一家獨(dú)大。

這家車店的店主叫楊森，生于1982年，武隆縣火爐人。2000年高中畢業(yè)后便在上海一外銷自行車公司找了一份倉(cāng)庫(kù)管理員的工作，從此他就和自行車結(jié)下了不解之緣。在上海，楊森輾轉(zhuǎn)從事過倉(cāng)庫(kù)管理、采購(gòu)、配件等工作。雖然換過幾個(gè)地區(qū)、換了幾家公司，但還是圍著自行車打轉(zhuǎn)。因?yàn)樵谏虾９ぷ髦�余結(jié)識(shí)了不少和他一樣喜歡玩戶外的驢友，他打算回到家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)開店，專賣運(yùn)動(dòng)自行車及其配套產(chǎn)品。

2007年，回到武隆的楊森拿出自己的全部積蓄，再向親戚朋友借了些錢，開了自己的第一家自行車店，接著慢慢從自行車租賃的生意做到現(xiàn)在的捷安特加盟。

楊森的捷安特專賣店

伴隨著戶外運(yùn)動(dòng)的日益流行，楊森的車店越開越大。再配以他自己豪爽的性格，楊森成為小縣城里的一個(gè)“品牌”，在武隆的自行車愛好者中逐漸積累起口碑。小編混入武隆的騎行論壇，發(fā)現(xiàn)楊森的名字幾乎是無人不曉的。

除了武隆本地的自行車發(fā)燒友，外地車友路過此地也會(huì)來找楊森。去年5月的時(shí)候，一群從湖南懷化出發(fā)準(zhǔn)備騎自行車前往西藏的車友，來到楊森店里，進(jìn)行自行車調(diào)試、車胎加氣、鏈條加油等維護(hù)并尋求補(bǔ)給。十幾輛車，好是一番忙碌。

楊森還連續(xù)三年充當(dāng)在武隆縣舉辦的中國(guó)國(guó)際山地戶外運(yùn)動(dòng)公開賽的志愿者，義務(wù)為參賽選手們調(diào)試參賽車輛。

事實(shí)上，小編認(rèn)為武隆未來要成為一個(gè)國(guó)內(nèi)著名戶外運(yùn)動(dòng)基地的潛力巨大。除了楊森參與的國(guó)際山地戶外運(yùn)動(dòng)公開賽每年都會(huì)舉辦，且至今已開展到第十二屆；在武隆的核心風(fēng)景區(qū)內(nèi)，當(dāng)?shù)剡�新開辟了一條完整的山地速降賽道。而對(duì)于追求相對(duì)休閑的戶外運(yùn)動(dòng)的愛好者來說，當(dāng)?shù)卣�府在“萬峰林�！遍_辟的“百里山地自行車健康步道”是個(gè)極好的選擇，能讓騎友在森林中穿行。另外若騎行至仙女山一帶，可在設(shè)施齊全的專業(yè)露營(yíng)地扎營(yíng)，那里洗浴點(diǎn)、用水、廁所等均配置齊全，可供租賃的帳篷達(dá)1500個(gè)。

山地越野賽速降處的位置已被標(biāo)在武隆天生三硚的景區(qū)地圖上

武隆國(guó)際山地戶外運(yùn)動(dòng)公開賽的選手在比賽

可想這樣的環(huán)境條件必然會(huì)催生出一個(gè)可觀的運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)，而在這樣的市場(chǎng)當(dāng)中只有一家品牌專賣車店，這種供求關(guān)系大概是所有投資者喜聞樂見的。

當(dāng)然武隆發(fā)展至今離不開當(dāng)?shù)卣�府的積極支持，有其特殊性。但小編相信，只要是有綠水青山的郊外和鄉(xiāng)村，就會(huì)有閑暇時(shí)渴望逃離“水泥森林”的戶外愛好者出現(xiàn)，這樣也就可以把武隆作為一個(gè)例子引申出來觀察全國(guó)市場(chǎng)。于是本文總結(jié)了幾條在三四線小城或大城市周邊縣城經(jīng)營(yíng)車店的優(yōu)勢(shì)，是小編在親身接觸眾多國(guó)內(nèi)小城市后的感受。

1.  一二線城市品牌專賣車店的供給數(shù)量已經(jīng)達(dá)到一個(gè)小峰值，而供給過剩的部分必定要向外轉(zhuǎn)移尋求新的機(jī)會(huì)。與其參與進(jìn)市場(chǎng)趨于飽和的區(qū)域去掙扎，不如把目光投向新生的處女之地，搶得先機(jī)。一個(gè)市場(chǎng)如果是值得進(jìn)入的，當(dāng)然是早入早得利。

2.  如果擔(dān)心較為偏僻的小城人民還沒有大面積培養(yǎng)起綠色騎行的健康意識(shí)，那小編認(rèn)為這只是時(shí)間問題，同時(shí)也需要車店經(jīng)營(yíng)者本身去大力宣傳自行車文化。實(shí)際上大城市的人去小地方騎行帶去影響，加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，騎行文化被傳播得越來越廣，信息傳播的障礙正在逐漸消除。這股潮流終究會(huì)被吹到更遠(yuǎn)的角落，而且風(fēng)頭正勁，吹得很快。無論是何種運(yùn)動(dòng)，小城市總是在效仿大城市的時(shí)尚的，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)總是向往經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)髦。實(shí)際上， 更大的問題很可能是小城市的這類服務(wù)跟不上人們的需求， 比如我可能在網(wǎng)絡(luò)上看到很多酷炫的山地車資訊，但是想買好的自行車及相關(guān)零配件或者騎行裝備卻買不到。

3.  無論是鋪?zhàn)�、裝修，還是人工、水電、物業(yè)，在小城開車店的運(yùn)營(yíng)成本在一般情況下都遠(yuǎn)低于在大城市的。固定成本降低了，而品牌車一般為全國(guó)統(tǒng)一的售價(jià)，每賣出一輛車的盈利空間自然就能上升。

4.  小城人口相對(duì)較少，關(guān)系網(wǎng)的范圍較小，車店經(jīng)營(yíng)者容易在當(dāng)?shù)匕l(fā)揮影響力，稍微舉辦些活動(dòng)和賽事也容易招來關(guān)注并引起轟動(dòng)。人們議論的話題往往比較集中，一小群人關(guān)注騎行運(yùn)動(dòng)，很容易影響到周圍更廣泛的人。因此店主手里人脈的作用會(huì)表現(xiàn)得更顯著。

5.  在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)還是雛形的時(shí)候你進(jìn)入了，你就是前輩。別人的騎行知識(shí)和技巧是你傳授的，當(dāng)?shù)氐尿T行圈子是你拉扯起來的，你比較容易贏得當(dāng)?shù)剀囉训淖鹁?/strong>。當(dāng)別人有需求的時(shí)候，會(huì)自然想到來找你，你就能有更大的話語(yǔ)權(quán)。

6.  從外地騎長(zhǎng)途或者用“4+2”方式遠(yuǎn)道而來的車友，遇到雨天，遇到自己無法處理的機(jī)械故障，遇到欠缺養(yǎng)護(hù)補(bǔ)給，最希望能就近找到一家專業(yè)的車店作為驛站進(jìn)行休整。這時(shí)店主要收取一定的服務(wù)費(fèi)和零件及養(yǎng)護(hù)用品的費(fèi)用是合理的。這里的錢雖然賺得不多，一年也不一定能碰上多少次，但對(duì)于自身的品牌推廣是很有力的。騎過長(zhǎng)途的車友多多少少會(huì)有這樣的體會(huì)，在一身疲憊的時(shí)候能得到當(dāng)?shù)剀嚨陮�業(yè)而耐心的接待，是讓人非常感動(dòng)和暖心的事情。這樣的經(jīng)歷就容易被傳播出去。

7.  在小城城區(qū)里，靚麗的車店、專業(yè)的宣傳道具、時(shí)髦的裝修，嶄新的樣車，更能成為刺激眼球的獨(dú)特風(fēng)景線。而不像在大城市中易被淹沒在光怪陸離的繁華里面。

8.  如果店主本身就是當(dāng)?shù)厝耍�更了解故鄉(xiāng)人的溝通習(xí)慣、審美情趣和消費(fèi)要害，在當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)比去陌生大城市打拼有可能更得心應(yīng)手。

小編樂觀地相信，在未來的三到五年，投資者們就會(huì)讓專業(yè)運(yùn)動(dòng)自行車店在國(guó)內(nèi)三四線城市和部分發(fā)達(dá)縣城遍地開花。你是否會(huì)成為搶占先機(jī)的那一位？

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