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說起自行車品牌，車友們會想到什么？第一批蹦出來的可能是捷安特、美利達(dá)、崔克、SPECIALIZED等整車品牌，接下來就是SHIMANO、SRAM、ROCKSHOX等配件，而這些品牌主要都是專攻自行車的（當(dāng)然SHIMANO不算，釣魚工具和自行車配件雙手抓，雙手都硬）。不過自行車行業(yè)不是一個孤島，平常接觸的品牌里面，自行車只是它其中一項業(yè)務(wù)，甚至并非主業(yè)，而是在背后有著更大的一個商業(yè)帝國。另一方面，更有一些世界知名的大品牌，也悄悄地在自行車行業(yè)里跑馬圈地。下面筆者就盤點幾個自行車界里面的跨界國際大品牌。

隱匿在自行車?yán)锏摹般^子”和“三道杠”

耐克和阿迪達(dá)斯絕對是運動裝備里面的巨無霸，不但在足球、籃球、網(wǎng)球等熱門運動刷屏，也在自行車領(lǐng)域暗暗發(fā)力，產(chǎn)品線里面包含了騎行服飾、鎖鞋、騎行襪等，并且囊括了入門到競賽多個級別�？上г谲嚨昊蛘邔ｉT店里難尋這兩位巨人的蹤跡，有心人只能通過某寶或者海淘才能找到他們的產(chǎn)品。

阿迪達(dá)斯去年推出了號稱全球最輕騎行服的Adizero，只有65g，今年它繼續(xù)推出Adizero系列的騎行外套、襪子、手套、風(fēng)鏡，都是打極致輕量的牌，也算是小秀了一下自家的功夫。其實阿迪達(dá)斯一直贊助英國國家隊，可惜國家隊的出鏡率實在低，只有世錦賽和四年一度的奧運會，而歐洲運動會和場地賽的關(guān)注度就遠(yuǎn)沒有UCI公路世巡賽來得高，所以阿迪達(dá)斯并沒有和騎行服品牌們真刀真槍干一場。

耐克的自行車裝備在現(xiàn)今的頂級賽場露面的機(jī)會不多，可當(dāng)年可是也是贊助過阿姆斯特朗，狠狠地刷過存在感的。阿姆斯特朗在環(huán)法7冠時期，無論是騎行服還是鎖鞋、手套，都是出自耐克之手，耐克還與阿姆斯特朗的癌癥基金會合作，推出Livestrong系列（不單單是自行車裝備），不過在2013年這個系列就被停止了。除了阿姆斯特朗外，卡文迪什也曾經(jīng)穿著耐克的公路鎖鞋比賽。相對來說，耐克在自行車領(lǐng)域的存在感還是比阿迪達(dá)斯高出一些，就如它們兩個在整體運動市場地位那樣。

騎行裝備里面，頭盔廠商可能是最為“花心”的了，BELL、SUOMY這些品牌不但在自行車市場中拼搏，同樣也在摩托車市場上占有一席之地，這里有自行車頭盔設(shè)計和制作上摩托車和自行車有共同基礎(chǔ)的原因，產(chǎn)業(yè)線延伸的成本較低。不過大部分頭盔廠商都是摩托車優(yōu)而跨越到自行車領(lǐng)域中來的，誰讓自行車頭盔面世晚呢，首款自行車頭盔都是模仿摩托車頭盔而制作的。

通吃的輪胎軍團(tuán)

輪胎方面更是跨界發(fā)展的熱土，國外的馬牌（Continematal）、米其林、普利司通，國內(nèi)的朝陽、建大、正新，無不是汽車、摩托車、自行車通吃的輪胎全才。世文就較為獨特，因為它是起家于輪椅輪胎的，后來在自行車領(lǐng)域里多點開花。

要說跨界的廣，也就不得不提米其林和馬牌，其中米其林不但產(chǎn)輪胎，還做旅游雜志，給餐館評分，所以才有廣受贊譽的米其林星級餐廳。馬牌是位居普利司通、米其林、固特異之后的世界第四大輪胎生產(chǎn)商，自行車輪胎只是馬牌旗下的小分支。馬牌的母公司德國大陸集團(tuán)則有這更為廣闊業(yè)務(wù)范圍，有汽車制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速表等，是一家大型的汽車裝置生產(chǎn)商，賺的是四個輪子的錢。

技術(shù)為王的避震器廠商

與開創(chuàng)自行車避震前叉并專注于此的ROCKSHOX不同，F(xiàn)OX是一家多元化的避震產(chǎn)品生產(chǎn)。成立30多年來，F(xiàn)OX產(chǎn)品線覆蓋了全地形車（越野四輪摩托）、摩托車、越野汽車、雪地摩托、皮卡等產(chǎn)品。基本上能翻山越嶺的交通工具，F(xiàn)OX都能助其減震。

從1974年Bob Fox先生創(chuàng)業(yè)開始，F(xiàn)OX從越野摩托項目開始生產(chǎn)避震器，逐漸擴(kuò)張到貨車和其他運動領(lǐng)域，直到覆蓋所有地形的避震器。

自行車當(dāng)然是FOX重要的產(chǎn)品線，在其官網(wǎng)中，排位僅次于全地形車。FOX今年也加大了對自行車方面的投入，不但推出新型的電子避震產(chǎn)品和更新第四代阻尼系統(tǒng)，更在2014年末收購自行車配件品牌Race Face和Easton，可能在自行車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元化發(fā)展。

在另一方面，德國品牌瑪古拉（MAGURA）也有生產(chǎn)摩托車避震產(chǎn)品，而它的剎車產(chǎn)品除了自行車外，還用在摩托車、農(nóng)用機(jī)械、鏟雪機(jī)上。

由此可見，摩托車和自行車同樣作為兩輪工具，雖然摩托車更重、速度更快，但是在避震和剎車原理上都有一定的相似，為跨界發(fā)展提供技術(shù)根基。類似的跨界廠商還有意大利的剎車品牌Formula。