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烈風(fēng)在發(fā)布會對其車架強度進(jìn)行了展示

編者按：對于自行車價格戰(zhàn)，美騎編輯之前發(fā)布了《自行車價格戰(zhàn)序幕由誰打起？為何效果難以復(fù)制？》和《自行車價格戰(zhàn)：市場寒冬中誰是勝利者》兩篇評論文章，還有烈風(fēng)的專訪《烈風(fēng)董事長：否認(rèn)價格戰(zhàn) 計劃明年干它三十萬輛》，下面評論區(qū)收獲很多車友的真知灼見。其中車友“坐墊與丁丁”的評論讓人深刻，所以我們直接向他約稿，呈現(xiàn)車友對價格戰(zhàn)的心聲：

作為一個傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)員，筆者打心眼兒里還是要先懷念一下永久、飛鴿，雖然事實證明國內(nèi)傳統(tǒng)的廠商大有被市場遺棄的可能（先賣一下情懷）。在闡述我的觀點之前筆者建議將用戶大致分下類，首先是龐大的學(xué)生群體，其次是上班族，他們喜歡以自行車代步，還有以車鍛煉的群體，最后是業(yè)余及專業(yè)的自行車運動群體。這次的話題主要圍繞代步及以車鍛煉的群體展開，畢竟中端市場才是銷售中最重要的利潤產(chǎn)出區(qū)域。下面直接說說自行車的價格戰(zhàn)，多利少弊地闡述下我的個人愚見。

價格戰(zhàn)對行業(yè)的積極影響

放開負(fù)面，只談積極，環(huán)視國內(nèi)自行車銷售大環(huán)境，高端市場牢牢的被國外廠商把控。外國品牌雖有涉及中低端市場車型，但由于價格“不符合國情”競爭力明顯不足，始終不溫不火。正因如此，中低端市場成為了國內(nèi)及部分離岸品牌的根據(jù)地，由于價位更接地氣，市場競爭相對激烈，中低端產(chǎn)品“花樣”也少一些，理所當(dāng)然的成為了各種銷售策略角力之地。

論起價格戰(zhàn)發(fā)起廠商，多是行業(yè)中處在中游水平的企業(yè)，在高端市場它們由于技術(shù)短板很難“站得住腳”，低端市場又因利潤不足無暇顧及太多。往往此類廠商會結(jié)合市場環(huán)境針對自己的占有率目標(biāo)在某一時間點瞬間發(fā)力，祭出低價這種“一招鮮”的促銷手段搶占市場并試探用戶反應(yīng)。

小米開創(chuàng)的手機價格戰(zhàn)改變了安卓手機市場的生態(tài)（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

成功的價格戰(zhàn)往往可以同時觸動高端與低端市場的行業(yè)內(nèi)企業(yè)，使其被動參與進(jìn)來，所以這種市場行為受到的評價總是用戶叫好、同行叫罵就不足為奇了�？蓮膶嶋H效果考慮，如果這種促銷行為可以從根本上撼動高端品牌的地位，同時對低端市場進(jìn)行洗牌，淘汰掉混水摸魚的劣質(zhì)企業(yè)并提高自我市場占有率，對于發(fā)起者一定是成功的。往往行業(yè)整體在重新洗牌后帶來的新營銷思維可以更有利的推動行業(yè)發(fā)展，自行車行業(yè)也不例外。

在互聯(lián)網(wǎng)安全行業(yè)里，360安全推動免費機制，殺毒大廠開始紛紛抵制，但由于用戶習(xí)慣的轉(zhuǎn)移不得不被迫跟進(jìn)。這過程中，在銷售策略和產(chǎn)品上之前就不被認(rèn)可的廠商紛紛轉(zhuǎn)型或退出該行業(yè)。行業(yè)轉(zhuǎn)變完，堅持下來的廠商不但沒有因為付費變免費而虧損，大多數(shù)還找到了更好的創(chuàng)利模式。

在手機方面，小米手機價格戰(zhàn)的成功不是雷軍的團(tuán)隊異軍突起如何盈利，而是在價格戰(zhàn)中讓華為、魅族等國產(chǎn)廠商找到了新的崛起契機，適時的調(diào)整了產(chǎn)品的設(shè)計和銷售策略。單憑這點看價格戰(zhàn)可以讓民族企業(yè)在國外豪強中顯山露水，它就是積極的。

消費者的獲利及隱憂

作為最終掏腰包的消費者，價格的變化是看得見的利益。這點不論是專業(yè)領(lǐng)域的用戶還是純業(yè)余“玩家”都不容置疑，兩者的區(qū)別僅僅是性能優(yōu)先與價格優(yōu)先。

作為后者，這個群體除了價格也同樣關(guān)心質(zhì)量，沒人愿意因為圖了便宜而買到質(zhì)量并不過關(guān)產(chǎn)品。然而被動參與價格戰(zhàn)的個別企業(yè)往往出于對利潤的渴求，會在產(chǎn)品本身上打折扣，想盡一切辦法降低成本，這里不乏會出現(xiàn)縮水版的特供型號或干脆直接降低原型號的生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)。但這并不能代表價格戰(zhàn)的存在就必定是消極負(fù)面的，只是行業(yè)中各廠商求生存的“技能”和良心不同罷了。

消費者想規(guī)避這個購買風(fēng)險也是很容易的，價格戰(zhàn)是有底線的讓利，超出認(rèn)知范圍的低價格就必定存在某種問題。如果一場價格戰(zhàn)響應(yīng)的廠商絡(luò)繹不絕，那么回應(yīng)較早且能叫上名的品牌質(zhì)量風(fēng)險會相對較低；如果連響應(yīng)參戰(zhàn)的廠商都寥寥無幾，那么”挑起爭端的這位”恐怕同行都對其不屑，消費者自然清楚如何選擇。

行業(yè)龍頭廠商雖然不發(fā)動價格戰(zhàn)，但也需要對此作出應(yīng)變

售后服務(wù)也是消費者比較關(guān)心的問題，但很多人對售后存在誤區(qū)。正常保養(yǎng)屬于附加服務(wù)，雖然是在產(chǎn)品售出后產(chǎn)生的，但嚴(yán)格意義上講這個行為與廠家沒有太大關(guān)聯(lián)，質(zhì)保才是廠家售后服務(wù)的本體。所以只要質(zhì)保到位，廠家就是履行了售后義務(wù)的。從這點來看，價格戰(zhàn)對售后的影響基本也是不存在的，沒有哪家說因為便宜所以沒有保修，這在法律上也是不允許的。

關(guān)于保養(yǎng)我不得不再啰嗦幾句，中端市場的消費者都是有可能向高端發(fā)展的，外加互聯(lián)網(wǎng)時代信息體量是超出想象的巨大，各種拆車、組裝、保養(yǎng)的文章隨處可見，對于有意向更高階進(jìn)發(fā)的愛好者人群，我想說保養(yǎng)很多人更愿意自己動手去摸索學(xué)習(xí)，為更進(jìn)一步的成長打下基礎(chǔ)。小規(guī)模車店如果不能適應(yīng)環(huán)境，被淘汰也是市場發(fā)展的正常表現(xiàn)。

寄語：

以上兩大塊的觀點都是筆者盡量以積極方向去寫的，雖然有些理想化但并不缺少客觀現(xiàn)實的支撐。價格戰(zhàn)對行業(yè)甚至消費者的負(fù)面影響的確不可消除，這里我不否認(rèn)價格戰(zhàn)的弊端，但畢竟凡事都存在兩面性，既然如此我們?yōu)槭裁床荒芏嘁陨埔獾慕嵌热ゴ�摩價格戰(zhàn)帶來的種種變化呢？行業(yè)的發(fā)展不僅僅是靠消費者對某些知名品牌的熱愛與追捧，理性的分析加正確的對待業(yè)內(nèi)所有品牌事件，該肯定的不要吝惜表揚、該批評的不要顧及面子，這才是督促行業(yè)健康發(fā)展的正確輿論走向。最后還是那句老話，站在消費者的角度對廠商們說句心里話：“請低價不要低質(zhì)造假，高價不要高無價值！”

以上評論純屬作者觀點，不代表美騎網(wǎng)立場。歡迎各位車友批評指正。

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