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今年三月份的第十二屆全國人民代表大會第三次會議上，李克強總理提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，如今這個概念已經(jīng)被炒熱，各個領(lǐng)域也有成功的范例，如傳統(tǒng)市集+互聯(lián)網(wǎng)有了淘寶，傳統(tǒng)百貨賣場+互聯(lián)網(wǎng)有了京東，傳統(tǒng)交通+互聯(lián)網(wǎng)有了優(yōu)步、滴滴……互聯(lián)網(wǎng)正在給傳統(tǒng)行業(yè)帶來換代升級的契機。那么自行車作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，該如何在這股浪潮中擁抱互聯(lián)網(wǎng)呢？剛剛過去的第二屆美騎高峰論壇以“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”作為主題，峰會中當(dāng)然也有對此進行探索的議題。受邀前來的百度研究院人機交互負責(zé)人顧嘉維、風(fēng)云單車及破風(fēng)騎行創(chuàng)始人豪客以及野獸騎行創(chuàng)始人兼CTO高嘉陽分享了他們的探索歷程。

百度自行車：互聯(lián)網(wǎng)思維和自行車放在一起會發(fā)生什么？

百度研究院人機交互負責(zé)人顧嘉唯先生在演講臺上坦白，“百度站在臺上，背后是臺自行車，這種感覺怪怪的，而且這種感覺從開始到現(xiàn)在一直存在。”這或許一種跨行業(yè)從事帶來的不適應(yīng)感，對于推進自行車與互聯(lián)網(wǎng)的融合，也是這幫互聯(lián)網(wǎng)人最為活躍。顧嘉唯等思索把互聯(lián)網(wǎng)思維放到自行車上，因此他們嘗試打造了DUBIKE（雖然部分人對這款車并不滿意），嘗試近距離去理解自行車。在實驗中發(fā)現(xiàn)社交功能的重要性。

百度對于騎行領(lǐng)域的探索并非止步于此。眾所周知，今年百度地圖推出騎行功能，覆蓋率高達全國三百多個城市。他還展示了百度的第一臺無人自行車，表示智能化是一大趨勢。顧嘉維認為，冬季到來，廠商抱團取暖，隨著互聯(lián)網(wǎng)+的蓬勃，傳統(tǒng)廠商會與互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)系越來越緊密。

總結(jié)：學(xué)會敬畏創(chuàng)新，大膽嘗試與互聯(lián)網(wǎng)對話，智能化是一大趨勢。

野獸騎行：具體關(guān)鍵詞串聯(lián)起來可以成為一種新的東西

高嘉陽先生在開講之前把“自行車、互聯(lián)網(wǎng)、未來”分別拆開來講解，他提出一個互聯(lián)網(wǎng)人特有的觀點，具體關(guān)鍵詞串聯(lián)起來可以成為一種新的東西。比如優(yōu)步，利用互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系能力以及出租車的交通工具能力，讓打車變得容易；利用互聯(lián)網(wǎng)的計算能力讓打車變得更便宜，拼車功能可以用以分攤費用，采用在線支付讓付費過程變得便捷。又如自行車行業(yè)的美騎易購，資訊加上實體經(jīng)濟就成為了業(yè)內(nèi)垂直的自行車商城。他認為自行車廠商在探索過程中，可以嘗試這種方法，采用不同關(guān)鍵詞組合來形成新的模式。

那么在高嘉陽看來，時下自行車品牌遇到哪些挑戰(zhàn)呢？又可以從哪些方面+互聯(lián)網(wǎng)呢？

高嘉陽通過對捷安特、美利達、Shimano、Garmin、UA、Gopro等品牌的市銷率后發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)廠商的突圍之路在于：壟斷、互聯(lián)網(wǎng)化、品牌化。他還將當(dāng)下的自行車相關(guān)產(chǎn)品分為三大流派，以永久、鳳凰、700bike等以休閑代步為主的城市自行車，目前數(shù)量最大，但不容易建立品牌和進行產(chǎn)品創(chuàng)新；第二類為運動自行車，以捷安特、美利達等為主，相對容易形成品牌和粉絲，但渠道和服務(wù)創(chuàng)新較難，供應(yīng)鏈復(fù)雜，難以快速上量；第三類以運動健身的運動自行車配件為主，如Garmin、Sigma、野獸等，較容易產(chǎn)生數(shù)據(jù)黏性。大多自行車廠商仍然十分傳統(tǒng)，表現(xiàn)為產(chǎn)品停留在傳統(tǒng)的“制造-售賣”的模式上，產(chǎn)品差異化低，用戶黏度及品牌忠誠度低；營銷模式依然以店面、展會等傳統(tǒng)宣傳模式，主動營銷手段（新媒體、口碑、病毒傳播等）較少，活動運營（課程、資訊、保險、旅行等）缺失；銷售重度依賴經(jīng)銷體系，缺乏電商銷售模塊，促銷模式以價格戰(zhàn)為主。

有此類疑難雜癥的廠家該怎么治呢？對應(yīng)癥狀，高嘉陽分別抓了幾把藥……

1、產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化：增強產(chǎn)品科技感，尋求差異化，提升品牌溢價；手機利用騎行健康數(shù)據(jù)，為騎行者提供全套的騎行指南，數(shù)據(jù)沉淀至指定品牌服務(wù)器，增加用戶平臺轉(zhuǎn)換成本，形成以騎行者、品牌商、服務(wù)、數(shù)據(jù)為依托的閉環(huán)；利用軟硬交互，增強騎行社交的體驗，加大用戶體驗和使用頻率。

2、營銷互聯(lián)網(wǎng)化：加強傳統(tǒng)模式營銷如除參加傳統(tǒng)的展會，還可以參加電子產(chǎn)品展或汽車展（小編認為4+2也是一大趨勢）；挖掘新媒體營銷，通過口碑傳播、新媒體渠道傳播（利用微博、微信，適當(dāng)采用SEO技巧，此外移動端的APP也可能成為下一波廣告主的對象），借用熱點話題及時間進行病毒營銷；通過體驗測試師等構(gòu)件產(chǎn)品粉絲團，運用品牌專屬騎行俱樂部進行活動或比賽的運營，開展騎行知識培訓(xùn)、講座，開團組織國內(nèi)外騎行旅游。

3、銷售模式：拓寬銷售渠道，可利用騎行APP進行銷售，為高端用戶定制專屬騎行服務(wù)。

豪客：發(fā)展懶人經(jīng)濟

風(fēng)云單車&破風(fēng)騎行的創(chuàng)始人豪客傾向于追本溯源，操作俱樂部出身的他認為當(dāng)下把自行車和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起討論是因為一個共通點，它們都是工具。這些工具是為讓今天站在風(fēng)口浪尖的人用商業(yè)的模式去滿足人性——發(fā)展懶人經(jīng)濟。

他認為懶人推動社會進步。讓用戶更懶，更容易獲得集成化的功能組合，感受更方便的服務(wù)，這也就是互聯(lián)網(wǎng)人口中常說的用戶思維，站在用戶的角度解決痛點。他表示未來將會演化成硬件派和服務(wù)派兩大流派，硬件派提供GPS軌跡、心率、功率等數(shù)據(jù)的記錄及分析，服務(wù)派則通過流程和資源整合提供出租單車、騎游、健身、交友等服務(wù)，共同構(gòu)筑多元化、體驗為王的格局。

他總結(jié)了形成這個格局大致的階段：

1、智能硬件先發(fā)，整合的服務(wù)則剛剛開始起步

2、智能硬件發(fā)展遇到瓶頸，多種服務(wù)開始百花齊放

3、硬件派向服務(wù)派拋出橄欖枝，二者逐漸融合

4、服務(wù)將會成為智能硬件的甲方

互聯(lián)網(wǎng)+能否讓傳統(tǒng)的自行車產(chǎn)業(yè)趁著這股風(fēng)起飛？

責(zé)任編輯：凌子