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1.您之前在中國參加過類似的活動嗎？

沒有，這是我第一次在中國參與這樣的活動。這個活動組織得很好，對于我們和經(jīng)銷商之間的交流來說是一個再好不過的機會。我在美國經(jīng)常參加這樣的活動，所以今天能到中國來參加，感覺很棒。

2.您如何評價中國大陸的公路車市場？它跟歐洲的最大不同在哪兒？

我看到中國乃至亞洲的公路車市場正在成長中，越來越多的人投身到自行車運動中來，尤其是高端產(chǎn)品的部分的發(fā)展很快。

亞洲市場對比歐洲，最大的不同在于騎行環(huán)境上的兩點。其一是空氣污染對騎行造成的影響。上周在北京的霧靄事件，令很多人不得不停止戶外運動，如果空氣污染問題能得到有效解決的話，對騎行的發(fā)展將會有極大幫助。第二是道路交通狀況的問題。人們只有在感到騎行足夠安全的情況下才能放心地投入其中。大學(xué)城這里的騎行環(huán)境相當(dāng)好，因為幾乎沒有汽車，但是在北京上海，想要騎車的話就非常危險了。

3.3T的產(chǎn)品線上包含了許多偉大的產(chǎn)品，您個人最喜歡的是哪個？

在公路彎把上，我最喜歡的是ERGONOVA，它在性能上非常出眾。它能提供更多的舒適性，更寬大的可供握持的表面，在長途騎行中避免手掌麻痹疼痛，提升你的表現(xiàn)。輪組方面我們做了很多的創(chuàng)新研發(fā)，尤其是我們的LTD版本，在輪圈上采用模具開槽的方式來代替鉆孔，輻條帽遷移到花鼓端，提升輪組的加速性能。我很為這個改進(jìn)感到驕傲。此外，座桿夾在沿用傳統(tǒng)方式很多年之后，我們有了更好的座桿夾解決方案——Difflock座桿夾系統(tǒng)。

4.假如您能參加職業(yè)環(huán)賽的話，你會使用哪些3T產(chǎn)品來搭配哪個品牌的車架？

我會選Cervelo的車架，3T的配件以及輪組。從我來到3T開始，我們與Cervelo已經(jīng)有6年的合作了。而最大的原因應(yīng)該是，我們與Cervelo在工程和技術(shù)上的觀念不謀而合，我們都致力于研發(fā)最好的產(chǎn)品。

5.你們與Cervelo品牌以及Garmin-Sharp等職業(yè)車隊有合作。那么你們挑選合作伙伴的時候有什么標(biāo)準(zhǔn)嗎？

我們與投身于產(chǎn)品研發(fā)和工程研究的車架廠商合作。Cervelo和BMC就是這樣的廠家，他們在工程研發(fā)上都有自己的成就，Cervelo很注重推動競賽車型的發(fā)展，BMC則更為保守。我們不想和所有的大環(huán)賽職業(yè)車隊都建立合作關(guān)系，我們需要和最棒的合作，以此來提升我們品牌的美譽度。

6.能否簡單介紹一下你們研發(fā)團(tuán)隊的人員構(gòu)成？

我們有一個來自各個不同行業(yè)的工程師團(tuán)隊，有來自航空、汽車行業(yè)的，而他們的專業(yè)知識與自行車都有共通之處。他們都曾經(jīng)過飛機、汽車制造的專業(yè)訓(xùn)練，可以使用他們的豐富經(jīng)驗來制造更好的自行車配件，而之所以能做好，最關(guān)鍵的因素在于他們都對自行車充滿了激情。團(tuán)隊成員各有所長，有空氣動力學(xué)的專家，有碳纖制品專家，也有品控專家，當(dāng)然，我們還有兩位外觀設(shè)計方面的優(yōu)秀設(shè)計師，所有的產(chǎn)品都是團(tuán)隊群策群力的結(jié)晶。

7.在3T產(chǎn)品的發(fā)展過程中，令您印象最深的是什么？

令我印象最深的是，這家公司并不是一直一帆風(fēng)順，但是最后它總是能強勢回歸。當(dāng)3T成立6年之后，所有職業(yè)車手都在使用它，到了1985年，它陷入了一個低谷，之后又成功重整旗鼓，接著在2000到2006年期間，3T又一次變得很孱弱，我在2007年接過這個品牌，到現(xiàn)在我們已經(jīng)重新變得十分強大。所以這個品牌總是能很好地從逆境中掘起。

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