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8月12日，鐵興公司在廣州大學(xué)城舉辦經(jīng)銷商大會(huì)暨BMC試騎體驗(yàn)活動(dòng)，BMC全球銷售經(jīng)理Marcel與公路車產(chǎn)品經(jīng)理James也來(lái)到來(lái)到會(huì)場(chǎng)，與經(jīng)銷商和媒體共同進(jìn)行了BMC 2015年新款車型的試騎。

BIKETO抓住這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，對(duì)兩位BMC的高層工作人員進(jìn)行了一個(gè)采訪，以下是采訪內(nèi)容：

1.  廣州的公路車車友們經(jīng)常在這條道路上訓(xùn)練和比賽，你剛才也在這條路上騎了一圈，那你感覺這條道路怎么樣？

James：這條路很有挑戰(zhàn)性，當(dāng)你騎在上面的時(shí)候，風(fēng)會(huì)從四面八方過(guò)來(lái)，而且這里馬路的路面很好，令我感覺驚喜。

Marcel：對(duì)，這里的路面狀況真的很令人有激情。我一直在突圍集團(tuán)里，時(shí)不時(shí)進(jìn)行沖刺，一路玩得很開心。

2.  BMC在中國(guó)最多的是以公路、TT車品牌被提起，而城市車部分在中國(guó)的占有率是比較低的。你對(duì)城市車怎么看？

我認(rèn)為這個(gè)車種和市場(chǎng)都被低估了，我們了解到，城市車，即使是在亞洲也有很大的需求量，我們也對(duì)城市車投入了不小的精力，我們看到在中國(guó)，城市車的銷量正在緩慢地上升，我們相信在今后幾年，城市車將會(huì)變得越來(lái)越流行。

3.  你們是唯一自己擁有碳纖生產(chǎn)線的整車品牌，相比其他品牌使用成品碳纖或代工，為什么BMC要自己來(lái)完成這一切呢？

BMC的擁有者是一個(gè)喜歡挑戰(zhàn)的人，尤其是挑戰(zhàn)我們每一個(gè)雇員、每一個(gè)工程師、整個(gè)公司，讓我們以與眾不同的方式去完成每一件事。他認(rèn)為我們沒有必要像其他人那樣，或是用大家都用的方法來(lái)制造自行車。讓我們來(lái)找到一種每次制造出來(lái)的車都完全一樣的辦法，這就是他關(guān)于impect工廠的想法，使用機(jī)器人來(lái)制造自行車。

4.  碟剎公路車是最近的熱點(diǎn)之一，BMC在早兩年已經(jīng)發(fā)布了碟剎公路，那么你對(duì)這種車型持怎樣的看法？你是否看好碟剎公路車進(jìn)入職業(yè)大環(huán)賽？你認(rèn)為碟剎將會(huì)取代現(xiàn)在的夾器還是像現(xiàn)在這樣作為公路車的一個(gè)分支？

其實(shí)我個(gè)人是一個(gè)碟剎公路的支持者，對(duì)于現(xiàn)在出現(xiàn)越來(lái)越多的碟剎公路車產(chǎn)品感到很高興，我們?cè)谧约旱拈L(zhǎng)距離、舒適型公路車上首先開發(fā)碟剎版本，因?yàn)槲覀冎�道這是最適合這么做的車型，碟剎可以為騎這類車型的車手提供更高的安全性和穩(wěn)定性。關(guān)于UCI和職業(yè)賽的問(wèn)題，我的理解是，他們直到下一屆奧運(yùn)會(huì)時(shí)的技術(shù)討論會(huì)上才將考慮更改對(duì)于碟剎公路的限制規(guī)則，UCI方面可能會(huì)進(jìn)行測(cè)試比賽。但是另一個(gè)方面是，比如BMC和很多車廠，都沒有其他的碟剎公路車款，因?yàn)槲覀冊(cè)谌鹗窟M(jìn)行過(guò)相應(yīng)的研究和測(cè)試，最后發(fā)現(xiàn)就目前來(lái)說(shuō)，碟剎還是最適合像GranFondo這種類型的車。

5.  目前BMC的山地車產(chǎn)品線并沒有像公路車一樣有那么豐富，并且并沒有DH車，這是為什么？今后對(duì)于山地車線有怎么樣的發(fā)展計(jì)劃？

BMC作為一個(gè)年輕的廠商，在資源上還相對(duì)有限，尤其是在工程師方面，所以目前我們的山地車部分還是主要集中精力于XC、AM、ENDURO上面，不過(guò)今后誰(shuí)知道呢，我們可能會(huì)擴(kuò)展自己的產(chǎn)品線。

6.  在我國(guó)的ebay上，經(jīng)�？梢钥吹椒轮频腂MC車架，他們價(jià)格便宜，甚至低于600美元，購(gòu)買這些車架的經(jīng)常是一些入門并且經(jīng)濟(jì)能力有限的車友，他們認(rèn)為這種車架價(jià)格低廉，外觀漂亮，而強(qiáng)度“應(yīng)該”能夠滿足一般的騎行。因此有一種論調(diào)認(rèn)為，二者針對(duì)的消費(fèi)者是不同類型的，所以這類仿制品并未對(duì)BMC或一眾被仿制的品牌造成實(shí)際上的影響，對(duì)于這種論調(diào)，你有什么要說(shuō)的？

Marcel：是的，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些仿制的車架，其中大多數(shù)都來(lái)自中國(guó)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其實(shí)從外觀上就能很輕易地辨別出仿制品，所以這些車架事實(shí)上也確實(shí)不會(huì)影響到我們的目標(biāo)消費(fèi)群。

James：我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一些流入到歐洲的假貨，經(jīng)由歐洲甚至是瑞士本土的網(wǎng)站銷售，而我們會(huì)借一些仿制車架回來(lái)測(cè)試，而測(cè)試的結(jié)果為這些車架敲起了警鐘——仿制車架根本經(jīng)受不住測(cè)試，很快就損壞了。它們都不符合BMC所符合的安全標(biāo)準(zhǔn)，甚至連業(yè)界最基礎(chǔ)的CEN標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到。所以我們的擔(dān)憂是，繼續(xù)購(gòu)買或出售這類仿制車架的人，在騎行中很可能因?yàn)檐嚰艿膯?wèn)題而導(dǎo)致受傷甚至死亡，是在將自己和他人的性命置于不顧。所以我們也在盡最大努力抵制這些商品。

二人與鐵興CEO Dennis合影

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