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臺北展之電力輔助自行車新趨勢
今年臺北展電力輔助自行車的展品讓人驚喜。不難看出，其發(fā)展新趨勢分三條路走，即軟尾電動運(yùn)動助力自行車，智能電動通勤車，還有一輛別具一格的“電動平衡單車”。
還記得去年9月份的時候，德國豪車品牌HAIBIKE在歐洲展上推出了噱頭十足的全球首輛全碳纖軟尾電動運(yùn)動助力自行車XDURO Fullcarbon，沒想到在今年3月的臺北展上做這種車型的就已經(jīng)不是獨他一家了。
（http://www.qdmiaoxiang.com/industry/exhibition/19588.html）
給軟尾加上電動助力的好處顯而易見：沖山之前不再需要辛苦扛車爬山，而可以考慮開足馬力“騎”上去。
HAIBIKE與Bosch合作推出的XDURO系列的e-bike產(chǎn)品線非常豐富，給幾乎所有你能想到的運(yùn)動自行車都配上了電動馬達(dá)：從胖胎車到競技公路車，從26er到29er，從XC到DH，無所不包。
在本次臺北展他們展出的27.5er電動助力軟尾的型號為XDURO FullSeven RX，搭載了輸出功率高達(dá)250W的德國Bosch中置電機(jī)，蓄電池用的是36伏，400Wh容量的Lithium Ionen。該車車架材料為6061鋁合金，而配件的選擇能讓你充分享受“野趣”，包括120mm減震行程的Rock Shox Recon Gold TK錐形前叉，后膽采用FOX的190mm的CTD LV，變速套件和油剎都選擇了禧瑪諾，輪圈為DT Swiss 466d Disc。
有了這輛車，翻山越嶺從此不在話下。
而HAIBIKE這一款29er的電動助力軟尾的型號是SDURO FullNine RX，搭載了輸出功率同樣達(dá)250W的日本YAMAHA中置電機(jī)。但該電機(jī)打破了搭配Bosch電機(jī)只能采用單盤的局限，令牙盤齒數(shù)可以有更多選擇，齒比更豐富細(xì)膩，對復(fù)雜地形有了更好的適應(yīng)性，這一點我們在外觀上就可以直接看出區(qū)別，因此SDURO系列的產(chǎn)品都是與YAMAHA合作。它的蓄電池用的是與上一輛相同規(guī)格的Lithium Ionen。
車架材料同樣為6061鋁合金，配件有100mm減震行程的Rock Shox Reba RL錐形前叉，后膽為Rockshox的Rock Shox Monarch RT，變速套件選擇了禧瑪諾的Deore XT套，配M785的油碟，10速的KMC鏈條，再加上Rodi Black Rock Disc的輪圈。
可以看到，HAIBIKE的這兩款車都把蓄電池和車架在涂裝上融合得非常自然，幾乎沒有異物突起的別扭感覺，可見設(shè)計師的用苦良心。
接著我們來到臺灣品牌Wheeler的展位，他們生產(chǎn)的電動助力軟尾也成為了一個亮點。搭載著禧瑪諾頂級的電子山地套件XTR Di2和160mm行程的FOX CTD前叉，能讓你輕松應(yīng)對爬坡、林道和下坡的騎行路段。撇開其他配置不談，一眼望去它跟前面HAIBIKE的產(chǎn)品最明顯的區(qū)別在于電機(jī)的位置。HAIBIKE把電機(jī)設(shè)置在了車架的五通處，直接作用于牙盤；而Wheeler是把電機(jī)與輪組相融合，發(fā)電作用于花鼓�？v觀原有的電動車行業(yè)，后者的做法要比前者的普遍。在照片上我們可以發(fā)現(xiàn)有一條線管異常粗大，它里面包的線芯就是被用來控制電力裝置的。
在電動助力自行車的領(lǐng)域里面最常見也是受眾最廣最暢銷的就是城市通勤類。小編發(fā)誓我先放這一款上來絕不是因為展臺上有兩位美女跟它合影。
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