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到底什么尺寸適合你？

在80年代以前，這還是一個相當(dāng)簡單的問題。你只需要跨過自行車的橫梁（上管）站好，然后測量襠部到上管距離，如果這個距離大概是1～2英寸（2.5～5厘米，1英寸＝2.54厘米）的話，那么這個車架就是適合你的。這種選擇標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?shù)膶捤�，所以對于某個用戶到底選擇21寸的車還是23寸的車并不會造成特別的困擾，基本上差不多就行了。（這種選擇方法是與自行車制造商的設(shè)計方法相關(guān)的，下面我們就來看看這個時期的設(shè)計方法。）

一般來講，這一時期的自行車產(chǎn)品的尺寸間隔是2英寸，（比如一個廠家生產(chǎn)21寸的車，那么下一個尺寸的車就是23寸）。不同尺寸自行車的區(qū)別僅僅在于上管的高度不同，較大尺寸的自行車擁有較長的立管和頭管，而上管的長度都是一樣的，這樣設(shè)計的缺點顯而易見。具個例子，比如25寸的車子和19寸的車子雖然上管高度差很多，但是上管的長度都是一樣的。所以如果一個高個子買了一輛25寸的車子，那么他長長的上身卻要卷曲在一個相當(dāng)短的上管長度內(nèi)，當(dāng)然不舒服了。反之，對于買19寸的小個子，這種固定的上管長度也可能過于拉伸上身了�？傊�，固定的上管長度使大部分人都很不舒服。當(dāng)然也有廠商考慮到這個問題，給大尺寸車配備較長的把立，給小尺寸車安裝較短的把立，這在一定程度上使問題得到了解決。（很顯然，這并不是好的解決辦法，而且最大的問題在于不同尺寸的車架由于上管固定，架子的角度都不相同，所以同樣型號的車，騎不同的尺寸，騎行感覺差異很大。一句話，問題的根源在于車架尺寸并沒有按比例放大或縮小。）

按比例縮放的車架

這一問題直到日本人開始重視美國的自行車市場，才得到改變，并且確立了按比例縮放車架的現(xiàn)代自行車設(shè)計制造方法。這就意味著小架子的上管比較短，而大架子的上管比較長。這是一個相當(dāng)大的進步（現(xiàn)在我們看來是多么的理所當(dāng)然），尤其是對身材比例正常的廣大人群。

車架尺寸的劃分合理了，但是面對自行車尺寸的選擇卻比以前更加不知所措了，原因在于我們不得不考慮更多的因素。其中一個原因是車架的尺寸劃分的更加細(xì)致了，從原來2英寸一個尺寸等級細(xì)化到2～3厘米一個尺寸等級，這使得原來差不多就行的觀念不再能被接受了。