美女裸体操逼昂昂昂嗷嗷,国产三级农村妇女系列,大乳少妇嫩逼露奶头视频,99精品久久99久久久久

自行車避震前叉已經有很長歷史，從剛開始低技術的彈簧前叉到現在工藝復雜的避震系統并帶有阻尼油路。伴隨避震前叉的每一個主要技術的進步，有一樣東西基本保持沒變，也就是謙遜的前叉密封圈。當需要維護時它們通常會被忽視，但是前叉的密封圈對前叉性能的影響會非常大。

冬天到來意味著這是個進行自行車保養(yǎng)和維護的好季節(jié)，我們希望學到更多關于前叉內部密封和外部密封以及潤滑的知識，因此我們和SRAM以及Enduro Bearings（他們生產藍色前叉密封）同最大前叉制造商（制造了最順滑的前叉之一，pike）還有油封修補產品制造商那里獲得一些獨家秘密。

下面故事開始：

Bikerumor：首先，前叉（或避震）的塵封和油封的主要作用是什么？

SRAM/RockShox：塵封和油封通常是用于區(qū)分避震內外的隔離材料。

Enduro：塵封的用途是讓碎屑、塵土隔離于前叉和避震的外面，油封的用途是保持前叉和避震的潤滑。

Bikerumor：這里有許多關于塵封和油封的討論，你是如何考慮設計塵封和油封的？它們的差別在哪里？

SRAM/RockShox：在自行車歷史上它們都稱為“密封圈”，正確的是，塵封是密封圈設計中非常特殊的類型，它們起保護作用，阻止不相關的東西進入避震器，一些塵封設計包括內部密封特性來保持油和氣體很好的位于前叉內部，一個密封圈可以是任何設計去容納其它物體在它的空間里。在RockShox產品里，我們一體的塵封和油封在很多應用中，在Vivid中它是藍色的塵封在下面是個密封圈保持避震器中全部的阻尼油，在前叉中我們的整合技術取決于應用，在大多數例子中，我們的塵封都包括了內置的油封，在BoXXer，Lyrik和Totem中我們使用一個壓力油封和一個塵封。

Enduro：這是一個混亂的觀點，也是一個二選一的問題，每個半開放式或開放式前叉都需要一個油封和塵封，混亂的地方是因為一些公司使用結合在一起的單片式單元然后稱它為“塵封”。實際上，每一個單獨的部件都能稱為“塵封/油封”，因為它有一個密封圈組件在底部而塵封位于頂部，Enduro的方法是采用一個分離的油封和一個分離的塵封，這樣允許獨立的調節(jié)和每個分離的組件和使用改良的材料，它們不會做相同的工作，因此不能從相同的材料中獲得好處。