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如何調(diào)節(jié)避震－改變氣室容積
在這系列文章的第一部分，我們討論了關(guān)于避震器設(shè)置的基礎(chǔ)和第一步：Sag（預(yù)壓）。在第二部分，我們討論了大多數(shù)避震器的壓縮阻尼設(shè)置，在第三部分則討論了回彈。這些都是容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，對于大多數(shù)騎行者來說在自行車上這樣設(shè)置就可以了，畢竟大多數(shù)自行車廠商和避震器廠商在開發(fā)上走的很近（因此基本也夠用）。但是，避震器和前叉對于絕大多數(shù)的騎手要調(diào)節(jié)到最佳，這關(guān)系到你的身高，重量和騎行風(fēng)格，因此需要做一些擴(kuò)展的設(shè)置才行。
“我們一直使用sag作為設(shè)置自行車避震的出發(fā)點(diǎn)，但是它絕對不是放之四海而皆準(zhǔn)的，”Darren Murphy－PUSH Industries的老板說，“很多人受困于這點(diǎn)，雖然使用比推薦的多一點(diǎn)或少一點(diǎn)的sag也不是一件壞事。不要感覺像是你必須使用中間的數(shù)值，每個(gè)人的騎行風(fēng)格和身材都是有差別的。
“但是當(dāng)你用過所有的壓縮和回彈設(shè)置并且騎行感覺很好，但是你根本沒有用盡所有的行程或者你總是會(huì)打底，這時(shí)你就需要開始看看你的氣室容積了。”
幸運(yùn)的是，甚至連調(diào)節(jié)氣室容積也是容易的。
Niner RIP9所用避震器（左邊）的氣室容積要比JET9（左邊）的小
在開始調(diào)節(jié)氣室容積之前關(guān)注一下杠桿比（leverage ratio）是值得的，杠桿比只和后避震有關(guān)，理解你自行車的杠桿比是很重要的，所謂杠桿比就是后輪移動(dòng)行程和后避震器移動(dòng)行程之間的比值。我使用的Niner JET9 PDO（100mm后避震行程）和RIP9 RDO（125mm后避震行程）作為例子。壓縮后避震器有多大的杠桿作用，稱為杠桿比，簡單的說100mm自行車行程和50mm避震器行程就是2：1的杠桿比。自行車轉(zhuǎn)點(diǎn)的位置和力學(xué)結(jié)構(gòu)一起決定了這個(gè)值，Niner的產(chǎn)品經(jīng)理Barrett James解釋說：
“這里有一個(gè)開始和結(jié)束的杠桿比，它會(huì)改變，當(dāng)自行車開始通過行程時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)會(huì)移動(dòng)杠桿比也跟著變化，因此這個(gè)數(shù)值是全部行程的一個(gè)平均值。JET9具有2.1：1的比值而RIP9具有2.4：1的比值。RIP9不會(huì)在整個(gè)杠桿比中都這么高，它開始的杠桿比要比JET9強(qiáng)。全部都是一個(gè)向下的值，意味著在行程過程中杠桿比是越來越弱的，但是RIP9下降的更快些。換句話說，它有著更寬的變化范圍。”
“一個(gè)大的氣室容積更容易動(dòng)作，因此JET9有一個(gè)大容積氣室的避震器，因?yàn)樗母軛U比更低。RIP9則采用了一個(gè)氣室容積小一些的避震器因?yàn)樗能嚰苡懈叩母軛U比，假如它使用大氣室避震器，它通過全部行程時(shí)會(huì)太快了。”
Monarch Solo空氣彈簧曲率對比Debonair和一個(gè)鋼彈簧。大氣室的Debonair在整個(gè)曲線上更加平滑，在通過全部行程時(shí)更加線性。
但是你需要大的還是小的氣室？
其它條件都一樣，具有大氣室的避震器將能更容易的通過它的行程，更平順和更加線性。小氣室的避震器感覺更堅(jiān)固，它的曲線更加激進(jìn)�？刂茪馐业娜莘e能讓你更好的控制前叉或避震器壓縮變化的本質(zhì)。對于大體重和小體重的騎手是更有力的調(diào)節(jié)工具，當(dāng)他們的體重落在了范圍之外時(shí)。
“有一個(gè)廣泛的誤解就是大體重的車手需要大容量氣室的避震器，而很輕體重的車手需要小的，”Darren說�！皩�(shí)際上它正好相反。”
“小個(gè)的，輕的車手可以從增大氣室容積獲得好處，它能更容易的通過前半行程，”Barrett說�！澳銓⒌玫礁彳浀捻敹�，幫助你停留在行程的甜蜜點(diǎn)上，然后允許它在底部有適量上升的斜率�！�
Debonair代替一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的Monarch外殼和內(nèi)外套筒，內(nèi)部能夠維持適當(dāng)?shù)膬?nèi)徑用于密封，但是增大的氣室能提高容積。
因此，假如你的sag已經(jīng)優(yōu)先設(shè)置好但是你仍然不能用完全部行程，你可以移掉一個(gè)氣室墊片來擴(kuò)大你后避震的容積。
“我們想要更加柔軟的頂端因?yàn)檫@樣可以增加車輪牽引力，”Duncan Riffle補(bǔ)充說，他是以前的美國DH冠軍，現(xiàn)在是SRAM MTB PR經(jīng)理�！八芪盏孛�?zhèn)鱽淼拿總�(gè)小震動(dòng)（增加氣室容積來實(shí)現(xiàn)）�！�
一個(gè)大氣室容積的避震器能夠使用在很短行程的自行車上：
“當(dāng)你有了更大的氣室容積，你能夠在一個(gè)長的、緩的斜率上有更多的可調(diào)節(jié)范圍，”Riffle說�！八軌蛱貏e的幫助那些短行程100/120mm的自行車，讓避震器感覺“更大”和更舒服。”
“有時(shí)需要權(quán)衡通過行程的速度和剎車時(shí)的下沉，解決方案是減少正氣室容積（使用墊片），這能保持頂端柔軟并且有高的斜率來防止打底。我建議當(dāng)你增加墊片，你可以試著用較低一點(diǎn)的預(yù)設(shè)氣壓，它能在你減少氣室容積時(shí)保持避震器的頂端柔軟�！�
Fox提供了很廣范圍的墊圈來改變?nèi)莘e，它們很容易安裝，從右圖可以看到白色的墊圈。
假如你是個(gè)大體重的騎士，騎行感覺良好但是過快用完了全部行程，或者你騎行的地形讓你的自行車后端感覺過軟，假如你只是簡單的增加氣壓，你就不能得到正確的sag還有你的彈簧斜率上升，這樣你就不能得到很好的牽引力。
通過減少氣室容積，保持行程開始范圍柔軟，讓行程后半段的上升率快一些來防止頻繁的打底。
紅色墊圈能讓你小幅度的改變Debonair的氣室容積。
氣室容積改變并不僅僅是針對很重或很輕的騎手，它也能很簡單的改變騎行感受，Manitou贊助騎手，精英山地騎手Eric Porter解釋說：
“假如你的避震感覺過于線性，就是時(shí)候去調(diào)節(jié)氣室容積了。最后你想要使用全部行程但又不至于打底。減少氣室容積讓你感覺更多的支持性，因?yàn)樾甭噬仙！?/p>
關(guān)于前叉
Fox提供了多種尺寸的墊圈（藍(lán)色部分）在它們的FLOAT前叉中
前叉不受車架連動(dòng)結(jié)構(gòu)、杠桿比或者其它的影響，只受你體重影響，改變氣室容積能夠幫助什么看上去會(huì)簡單些。但不幸的是，你只能向一個(gè)方向改變，那就是減少。
當(dāng)你的前叉包括Magura，Rockshox和Fox（還有其它類似產(chǎn)品）都使用簡單加入容積墊圈的方式，有時(shí)你的前叉或后避震已經(jīng)預(yù)裝了墊圈，自行車廠商不僅僅是有特別的阻尼調(diào)節(jié)也有特別的墊片尺寸。因此，你能夠移掉已經(jīng)安裝進(jìn)去的墊圈，假如沒有，那么你只能減少氣室容積，這是它產(chǎn)生的效果：
這個(gè)圖表顯示了當(dāng)Rockshox前叉使用了0/1/2/3個(gè)防打底墊圈后的彈簧曲率。前一半行程的改變看上去比較小，后一半行程改變要激進(jìn)許多。像是后端，假如你想保持頂端的柔軟感覺但是又頻繁打底，那么你就可以增加墊圈來減少氣室容積。
真實(shí)世界的例子
Niner的贊助騎手Chloe Woodruff和Evelyn Dong都具有115磅（52公斤）的體重，都騎行特別小的JET9 RODs。為了讓避震器在他們的小身材下表現(xiàn)列好，Darren說Fox避震器有一個(gè)中級的0.6立方英寸氣室容積，因此女孩也能夠在較低的預(yù)設(shè)氣壓下用完全部行程，但是這意味著它不能提供更好的騎行品質(zhì)。假如他們使用更大氣壓獲得正確的sag，則只能用掉70%-80%的行程。解決方案是在里面增加一個(gè)減徑管，F(xiàn)ox最小提供了0.2，通過加工減到0.15。（他們也能完全改變阻尼機(jī)構(gòu)，但這是另一個(gè)故事了）
對我個(gè)人而言，白色Fox墊片加入到RIP9 RDO的避震器中，我的自行車配置了巨大的150mm Fox 36前叉，這要比后避震行程多25mm，在大的山地下降中，后避震器相對于前叉來說是超量使用了。記住，我和裝備一起的重量是205磅（92公斤），通過增加墊圈來讓后避震器在沖擊下更加穩(wěn)定，感覺我像是擁有了更多的行程。避震器上的O形環(huán)顯示我用完了全部的行程，它能夠支持大的沖擊和墜落，這正是我想要的。
墊圈是很便宜的，可以通過自行車商店獲取，如果你有工具的話可以自己安裝。幸運(yùn)的是，所有前叉和后避震的安裝都很簡單，大多數(shù)品牌的避震器廠商都可以從網(wǎng)絡(luò)下載分步詳細(xì)的安裝圖，只需要簡單的工具，臺鉗扳手之類。Fox后避震器的墊圈安裝只需要15分鐘（在這里只能驚嘆老外的動(dòng)手能力了）。假如你不排斥修補(bǔ)，你甚至可以從墊圈上切割自己需要的尺寸，不過要確保沒有銳利的邊角和外表現(xiàn)的毛邊。
假如你要改變氣室容積，你要先回到這個(gè)系列文章的開頭部分，先設(shè)置好你避震器的sag和阻尼。然后，如果還有什么地方看上去不對，那就可以試著開始改變它。還有下面要到來的是這個(gè)系列的第五篇文章。
責(zé)任編輯：Vrgsftpcox
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