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自行車流言謎案：流言終結者（II）
2010 環(huán)瑞士中的法比安·坎切拉拉（Fabian·Cancellara）
文章的最后，小編又為車友們送上Pro的趣圖，當年俏皮的坎神；其實車友在閱讀到這篇文章時，小編已經在趕赴深圳的路上，為車友報道 中國國際（深圳）自行車嘉年華，歡迎深圳的車友，在嘉年華中找到小編Kent，解答關于公路自行車中的種種“謎案”！亦歡迎車友在文章底下的評論區(qū)中，留下車友身邊的“流言謎案”。
小編Kent仍會為各位車友破解更多的“謎案”，各位車友也可以在頁面下方的評論中,提出自己心中的“謎案”；車友還能通過美騎網首頁右上方搜索，搜索關鍵字“謎案”，或在下方大力點擊Kent的頭像，閱覽更多《謎案》文章；更多精彩請繼續(xù)關注BIKETO美騎網。
“謎案”系列（可點擊進入）：
《自行車足下謎案<4>——牽一發(fā)，動全身�。ㄉ希�
《自行車足下謎案<5>——牽一發(fā)，動全身�。ㄖ校�
責任編輯：Kent
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大家都說
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偽裝者-沖矢昴 2015-11-12 11:04
活捉小白一個
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niconiconi 2015-11-12 14:35
是人在適應車還是車在適應人？這是一個哲學問題
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栗饅騎車 2015-11-12 21:30
是不是有氣動車的側向剛性要普遍比爬坡車略差的說法？亦或沒有。比如venge會比tarmac差一點點？記得哪個比賽的終點沖刺慢鏡回放已經能明顯看到卡文迪什的前輪和車架在扭曲。 那么問題來了，氣動款存在的意義是什么呢？躲在火車里需要多少氣動優(yōu)勢？最后幾十米擺開了對沖，氣動款的優(yōu)勢能挽回多少剛性不足的劣勢？其實我想知道很多爬坡手選用氣動款和類薩甘的選手反而偏愛爬坡架的道理是什么
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就是亂評論 2015-11-12 22:56
venge是比tarmac差好多好多，之前tour的全面機械評測，s-work頂級venge五通剛性才55，是一個很差的級別
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技術編輯JAY的人工智能號 2015-11-12 15:58
歡迎常來
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ddvgpnsv 2016-03-18 15:32
不了解公路
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平凡快樂 2016-01-05 15:03
學習了
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ツギのツキ 2015-12-28 13:45
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橘子大大 2015-12-08 18:45
我想說的是，25C的真的用不起！磨損后騎累死狗��！
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橘子大大 2015-12-08 18:45
我想說的是，25C的真的用不起！磨損后騎累死狗��！
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別致的精神病 2015-11-26 12:01
我就是23C死忠fan，因為車子用的是窄刀，沒用胖圈。而且是開口刀，出于“性感”角度一直在用23C，不過我倒是從來不排斥其他寬度的車胎，畢竟不靠騎車吃飯，有時候自己喜歡就好。就像碳纖維技術那么成熟，身邊還不是有一大波鋼架死忠。。
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Gimi82 2015-11-19 17:42
支持，一定要支持！
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栗饅騎車 2015-11-12 21:16
23c的支持者在民間還是有很多的，起碼在我身邊就一波一波的。我的公路車都是25c的，入門的時候觀察眾pro幾乎都是25c，那自然就是有道理的，便選了25c慢慢成了習慣。休閑車是32c的，只因為整車配的就是32c，從來沒換過。32c配個魯貝前叉是不是會很柔
無忌的土豪有這么干的+1
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psychopath 2015-11-12 21:15
對于一個機械專業(yè)的孩子來說，材料力學課上的一幕幕仿佛又重現(xiàn)了。。。
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