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Trek總裁:除非交通事故死亡率降至零 否則我們?nèi)匀蝗沃氐肋h(yuǎn)
2012年10月27日凌晨,重慶一楊姓車友夜騎回家,在鵝公巖大橋附近被汽車撞倒,肇事司機(jī)逃逸。隨后傷者被送到市急救中心,最終搶救無效死亡。2015年8月13日晚,湖北黃陂一董姓車友夜騎,因視線不良,撞倒一位62歲老人后逃逸,老人被發(fā)現(xiàn)后經(jīng)搶救無效死亡。2016年2月29日晚,濱州博興一女子在濟(jì)南歷城唐王鎮(zhèn)路段夜騎時(shí)被一輛黑色別克轎車撞飛,經(jīng)搶救無效死亡。2016年6月23日晚。江西宜春市袁州區(qū)明月大道溫湯至仙鞏路段發(fā)生一起交通事故,一輛自行車撞倒一名正在夜跑的女子,女子當(dāng)場(chǎng)死亡……
如何提升行車安全,是每個(gè)自行車廠商和騎行者都應(yīng)該思考的問題。Trek總裁John Burke先生在致所有車友的一封信中寫道:除非交通事故死亡率降至零,否則我們?nèi)匀蝗沃氐肋h(yuǎn)。居高不下的交通事故死亡率是一個(gè)殘酷的事實(shí),但我們每個(gè)人都可以采取簡(jiǎn)單的方式讓自己更加醒目。去年,Trek 公司委托克萊姆森大學(xué)知覺意識(shí)系的研究者們進(jìn)行一項(xiàng)調(diào)查,研究如何讓車手在汽車駕駛員的眼里更加醒目。如今,Trek將研究結(jié)果總結(jié)為“安全騎行ABC法則”,與全世界車友分享更加安全的騎行方式。
A= ALWAYS ON:“持續(xù)開啟”你的照明裝置
誤解:車燈只在夜間有用。
真相:白天也要開燈?沒錯(cuò)!據(jù)統(tǒng)計(jì),80%的交通事故發(fā)生在白天。研究統(tǒng)計(jì)表明,汽車和摩托車上的日間行車燈可分別減少25%、13% 的事故發(fā)生幾率。如今,日間行車燈已成為汽車標(biāo)配,毫無疑問,單車騎行配備日間行車燈會(huì)更加安全,前后日間騎行燈能夠極大增強(qiáng)可見度,并減少33%的事故發(fā)生幾率。但并非所有車燈都滿足日間騎行燈的要求。即使是超高亮度的燈在日間使用時(shí)也未必特別有效。
真正的日間騎行燈需要滿足聚光(通過調(diào)控輸出,光束可以集中加強(qiáng),延長(zhǎng)其照射范圍。沒有聚光設(shè)計(jì)的車燈,燈光可能看起來明亮,但無法在日間引起他人的注意)、特殊的日間閃爍模式(大多數(shù)尾燈都使用穩(wěn)定的閃爍模式,但穩(wěn)定閃爍模式的可見度低于持續(xù)變化閃爍強(qiáng)度和樣式的模式)、照射范圍(一款合格的日間騎行燈應(yīng)能在至少 400 米外可見。距離太短則無法為司機(jī)留下足夠的反應(yīng)時(shí)間),以上三種要素缺少任何一種,得到的不過是一盞普通的車燈。所以,是時(shí)候重新審視自行車燈的概念了。
以上Bontrager車燈,均滿足日間騎行警示燈的要求,日用夜用兩相宜。
每次看到紅燈我都停車等,可是其他隊(duì)員都直接沖過去了,等到綠燈我再拼了老命趕上去,經(jīng)過幾次這樣的活動(dòng)之后我再也不參加組隊(duì)活動(dòng)了。
我每次跟上的時(shí)候,他們都嫌我慢,我嘿嘿一笑,我怕死怕得要命啊,你看我騎車上廁所都要戴頭盔
是啊,經(jīng)常到紅燈,只有我一個(gè)停車,還要被后面的罵,我也是服了。
就因?yàn)榘滋毂容^長(zhǎng)!而不是因?yàn)榘滋毂纫雇砦kU(xiǎn)
自己是小心了,但是架不住別人不小心,自己有安全意識(shí),架不住別人沒有
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28夜騎就算自己起的慢,可是也會(huì)有很多大車司機(jī)僥幸心理開的快的。所以晚上盡量不夜騎咯
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23這是個(gè)好廣告,也很適應(yīng)天朝 增加存在感,降低事故幾率, 闖紅燈是一回事,對(duì)于品牌產(chǎn)品喜歡又是一回事
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23這是一個(gè)悲傷的話題 不斷增加的各種車輛交織在無序的時(shí)間和空間內(nèi)
只要大腦夠強(qiáng)大,身體夠強(qiáng)悍了很多事情都不會(huì)死,例如合適的翻滾緩沖。及時(shí)的棄車。運(yùn)動(dòng)員的反映時(shí)間,高速騎行運(yùn)動(dòng)中需要足夠強(qiáng)大的大腦……自行車沒有限制執(zhí)照車輛。其次,只要上路,時(shí)刻警惕。倦怠身體不適不要上路。道路兇險(xiǎn)猛于虎
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