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騎行正確剎車與摔車技巧(圖文)
行車安全是長途騎行的一項重要內容，關乎到車友的個人生命安全。剎車是行車安全的基本保障，熟悉一些基本的剎車常識、行車慣例都是非常重要的。同時，在騎車過程中，摔車是不可避免的，俗話說，出來混遲早要還的。面對突如其來的摔車，我們也要了解一些技巧，以便最大限度地降低傷害，即使摔也要摔得瀟灑。
一、如何準確剎車
自行車對制動系統(tǒng)的要求如下：
1、及時制動。 及時制動是指安全有效的制動。即前后閘同時制動停車制動的基本原則：即前后閘同時制動；“左手制動前閘、右手制動后閘”（右撇子）。瞬間前剎、速度快極易翻車。瞬間后剎、速度快極易側滑。市場上的品牌車出廠時都是按照“右前左后”設置,拿車的第一件事應該更換前后閘制動設置。
2、防止抱死。車輪抱死的因素： A、制動技術(人) B、車圈 C、閘皮。a,制動的正確方法：采用點剎的方法進行有效制動,點剎（在小力度范圍內瞬間1秒內完成）意思是剎車后立即放開再剎。b,車圈有特殊涂層的可比普通車圈有更大的摩擦力。c,閘皮要有足夠的硬度和韌性(彈力),足夠的硬度可保證在制動時產生的熱量對制動的影響小,有韌性是保證使用的時候舒適。
3、雨天防止制動失效。 雨天制動切忌要留出足夠的剎車距離。估量距離,30k速度時最少比平時提前15米進入剎車狀態(tài)。雨天制動、前后閘最好同時制動,如來不及,可前剎早于后剎,在濕滑天氣里側滑的幾率更高,后輪翻滾的危險性也更大。
在山地賽中對于剎車靈敏度要求較高
二、閘皮與車圈的距離
公路和山地的剎車(Shimano),油剎除外,都是1mm,是確定間隙值的基本出發(fā)點,它和手柄的運動距離一同來作為剎車系統(tǒng)的設計基礎。個人喜好可將間隙保留在0.7 mm左右。車圈不平適當放大間隙,泥濘條件為了減少沙土堆積適當放大間隙。前提：保證手指最有力時閘皮在車圈上壓緊。這時第二指節(jié)基本呈直角。
三、如何確保摔車安全
常見摔車方式：1，速度太快。2，遭遇障礙。3，突發(fā)情況。
1、避讓經驗： 內道（自行車道）摔交不愿外道（汽車道）避讓。騎車時最好避開外道(包括超車),特別是直行時,在不明身后情況,前面有人時,情愿被迫跌倒也不要外道避讓。
2、剎車測試分析 ：①、發(fā)生“向前滾翻”騎行速度快， 騎行姿態(tài)靠前。 ②、使用避震前叉容易翻。剛叉不容易翻。 ③、同輪胎情況關系不大。包括粗細和紋路輪胎種類。因為使用前剎,在路面干燥的情況下,很少滑動。 ④、在濕滑路面幾乎不可能“前翻”,但極易側摔。
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