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SRAM不是第一個(gè)嘗試統(tǒng)一變速器規(guī)格的品牌。禧瑪諾在2012年發(fā)布了山地車(chē)的“影子后撥”時(shí)，便推出了一種直裝式尾鉤的標(biāo)準(zhǔn)。而當(dāng)禧瑪諾發(fā)布了Dura-Ace R9100套件和GRAVEL專用的GRX套件時(shí)，這套標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始被公路車(chē)所使用。

禧瑪諾的直裝式尾鉤旨在讓車(chē)架與后撥之間的連接更加堅(jiān)固，以此提升變速剛性。禧瑪諾表示，這種直裝式尾鉤還提高了拆裝車(chē)輪的速度。

盡管禧瑪諾的這種直裝式尾鉤能夠適用各種自行車(chē)，不過(guò)它始終未獲得廣泛普及。

而根據(jù)禧瑪諾于2022年提交的專利申請(qǐng)來(lái)看，Shimano似乎正在開(kāi)發(fā)一種直裝式后撥與剛性尾鉤，和速聯(lián)最新推出的Eagle Transmission系統(tǒng)的T-Type后撥固定方式非常像。

SRAM UDH尾鉤和T-Type

3月份，速聯(lián)發(fā)布全新Eagle Transmission系列套件，對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，有許多來(lái)自不同品牌、具有不同公差組合的不同零件可以混搭使用。

而“Transmission”是經(jīng)過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化的完整套件。作為消滅公差的第一步，就是消滅了尾勾。Eagle Transmission系列套件直接將后撥安裝在車(chē)架上。

雖然這些新套件不再需要UDH尾鉤，但不得不說(shuō)，UDH尾鉤確實(shí)為新后撥的誕生奠定了基礎(chǔ)。因?yàn)镋agle Transmission傳動(dòng)系統(tǒng)僅與采用UDH標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的車(chē)架兼容。

除了拋棄尾鉤外，Eagle Transmission系列套件還“消滅”了后撥上的限位螺絲和距離調(diào)整。

責(zé)任編輯：Avalon