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亞歷克斯·多塞特已達到很多車手夢寐以求的“高度”，他擁有13年的自行車職業(yè)生涯，其中贏得過兩次大環(huán)賽賽段冠軍以及六次全國計時賽冠軍。職業(yè)目標(biāo)“圓滿”后，去年秋天，多塞特便從職業(yè)車隊退役。之后他將目光轉(zhuǎn)向了滑雪和跑步，為2023年倫敦馬拉松賽做準(zhǔn)備。近期，這位34歲的前職業(yè)車手又即將回歸車壇，準(zhǔn)備參加一些計時賽和礫石公路車賽。

最近，外媒向多塞特爭取了兩個小時的寶貴訓(xùn)練時間。多塞特以他獨有的直率和幽默，向大家分享自己“征戰(zhàn)”賽場十余年的經(jīng)驗，并聊聊如何提高訓(xùn)練效果和體能。

騎車“靈感”始于家中的影響

我的爸爸（菲爾·多塞特）也是一名車手，以前他的獎杯都塞滿了家中的柜子。當(dāng)我還是個孩子的時候，他會給我講他所有的比賽故事。在耳濡目染下，他從小就是我的榜樣，我做的很多事情都是在模仿他，他對我的職業(yè)生涯產(chǎn)生了巨大的影響。

時刻吸收新知識

我經(jīng)常會更換我的教練，并相信這樣做是有好處的。許多教練只會根據(jù)他擅自的領(lǐng)域，反復(fù)為你制定相同的訓(xùn)練計劃，長久以來，你就會陷入“繭房效應(yīng)”，只會某些技能了。但如果經(jīng)常更換教練，就意味著你經(jīng)常會接收新內(nèi)容、新事物和新方法，會有更大的收獲和突破。

選擇合適路段掌握騎行節(jié)奏

我認識一些西班牙赫羅納的車手，他們時常會去科利塞羅拉山脈爬9.9公里的長坡挑戰(zhàn)自己，以找到自己擅長的路段。但我不太擅長于爬坡，所以我去了英國艾塞克斯的美頓10地區(qū)進行騎行測試。很快，我意識到自己是一個不錯的計時車手。在這段路騎行時，我的騎行節(jié)奏控制得非常好，并知道如何合理地分配體能。

因此，選擇一條適合你騎行的路段，有可能會“事半功倍”，甚至激發(fā)你的騎行潛能。

在關(guān)鍵時刻發(fā)力

根據(jù)比賽當(dāng)天的總體情況，我在計時賽中平均輸出功率為400瓦到435瓦之間，我會更加關(guān)注騎行節(jié)奏和峰值功率變化。簡單來說，就是該用力騎的路段就全力以赴，不該冒進的路段就保存體力。

為車隊制定騎行節(jié)奏戰(zhàn)術(shù)的幕后團隊為什么會常犯錯誤？就是因為他們太依賴于計算機的建模，而忽略了計算機建模與實際騎行的細微差別。

在哈羅蓋特2019年世界賽，我擊敗了英國自行車隊的計算機建模，因為我沒有像建模所測算的那樣，以250瓦的輸出功率騎行下坡，實際上，我是以0瓦的輸出功率在騎行下坡。