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在家調(diào)整自行車時，坐墊的后移量往往是一個被忽視的因素，很多人都隨意調(diào)整，以便將車把拉近或推遠，而沒有考慮到這對騎行和控制自行車的影響。

1、坐墊后移量與完美平衡

在傳統(tǒng)的自行車調(diào)整中，大家通常只遵循“膝蓋應(yīng)位于踏板軸的最前方”這一原則。然而，坐墊的后移還有其他一些通常未被考慮的影響，正如所有自行車調(diào)節(jié)措施一樣，它可能決定了你能否舒適地騎行數(shù)小時，而不是讓騎行變成一種折磨。

調(diào)整坐墊后移時，首先要考慮的是它會改變騎行者在自行車上的位置。這會影響到車輪之間的重量分配。在這個調(diào)整上保持正確的平衡對實現(xiàn)我們自行車的平穩(wěn)操控至關(guān)重要，尤其是在下坡時。

如果后輪承受的重量過重，前輪就會失去抓地力，導(dǎo)致在每個轉(zhuǎn)彎時都有一種強烈的不安全感。相反，如果前輪的負載過重，雖然會增強前輪的抓地力，但過多的負載可能會使自行車在轉(zhuǎn)彎時難以傾斜，更不用說在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時我們需要頻繁改變方向。此外，如果路面骯臟或者潮濕，后輪的抓地力也都會因此減弱。

坐墊的后移對踩踏也有影響，如果我們在施加最大力量時偏離了垂直位置，可能會導(dǎo)致半月板過度負荷。過度的后移還會影響髖部在每次踩踏時的屈曲程度，導(dǎo)致腿部過于靠近身體。我們必須考慮，當(dāng)屈曲過度時，我們能夠產(chǎn)生的伸展力會顯著降低，從而顯著減少每次踩踏開始時的效率。

此外，當(dāng)我們調(diào)整坐墊的后移時，它也會改變與車把的相對位置，這可能使我們過于伸展或在手腕上施加過多的重量。幸運的是，這一調(diào)整也有一定的容錯空間。無論如何，身體本身會試圖通過在坐墊上移動來尋找理想的位置，以找到最佳的踩踏姿勢，盡管會導(dǎo)致不適。

2、測量與調(diào)整

在調(diào)整坐墊后移時，我們必須考慮幾個參數(shù)。第一個也是最主要的就是測量坐墊的后移量。傳統(tǒng)上，這通常是通過從坐墊前端垂下一個鉛垂線，并測量到踏板軸的水平距離來完成的。然而，現(xiàn)代的坐墊設(shè)計多采用短鼻，這改變了我們以往的測量參考。

顯然，在進行精確調(diào)整時，fitting是無法替代的，但我們?nèi)匀幻媾R如何測量這一參數(shù)以便將其從測量設(shè)備轉(zhuǎn)移到自行車上的難題。盡管有許多標(biāo)準(zhǔn)，但對于市場上大多數(shù)坐墊來說，通常有效且誤差可接受的方法是標(biāo)記坐墊的中點，并將其作為參考點，順便提一下，這個點在調(diào)整坐墊高度時也必須使用。

在測量時，我們?nèi)匀粫�使用常�?guī)的鉛垂線測量法，但我們必須小心，確保鉛垂線不接觸到自行車的任何部分，以免影響測量結(jié)果。如果我們有激光水平儀，那么事情就簡單多了，能夠更容易地獲得準(zhǔn)確的測量。

為了便于未來的進一步調(diào)整，一個好方法是用一點膠帶標(biāo)記在坐墊導(dǎo)軌上的位置，這樣如果坐墊移動或者我們做出其他修改，就可以清楚地參考變化的量。

調(diào)整坐墊的后移時，別忘了這一調(diào)整會影響坐墊相對于踏板軸的高度，因為調(diào)整是沿直線而不是弧線進行的。因此，一旦坐墊調(diào)整完畢，如果我們將其向前移動，可能需要將高度抬高幾毫米；如果調(diào)整是增加后移量，則可能需要降低高度。

3、如何判斷坐墊的后移位置是否調(diào)整得當(dāng)

我們再次提到生物力學(xué)分析的有效性，這可以確保我們在自行車上的各項測量，包括坐墊的后移位置，都是合適的。然而，在家中，我們可以從幾個方面入手來進行檢查，首先是查看身體在踏板上的重心分布。我們需要考慮到，當(dāng)我們踩踏板時，重心通常大致位于肩部的垂直線附近。借助他人的幫助，我們可以檢查肩部的上部是否盡可能靠近踏板軸的垂直線。

在坐墊處于這個位置時，重要的是要檢查我們在自行車上是否過于伸展或過于緊湊。前者很容易發(fā)現(xiàn)，如果我們必須用完全伸直的手臂抓住車把，或者無法輕松地握住車把的彎曲部分，就說明我們可能過于伸展。后者通常會導(dǎo)致上背部的不適，并且在手肘過度彎曲時表現(xiàn)得尤為明顯。

然而，驗證調(diào)整是否合適的關(guān)鍵在于騎行本身。如果我們能夠長時間騎行而不在坐墊上移動，那么調(diào)整就是成功的。如果我們傾向于向前移動，或者感覺坐墊的位置離我們太遠，這就表明我們需要重新檢查坐墊的后移調(diào)整，盡管正如我們之前提到的，任何調(diào)整都可能會影響到其他參數(shù)。

責(zé)任編輯：Ting