美女裸体操逼昂昂昂嗷嗷,国产三级农村妇女系列,大乳少妇嫩逼露奶头视频,99精品久久99久久久久

隨著社會的進步，自行車工業(yè)已漸漸被邊緣化。但在三四十年前，自行車工業(yè)卻是許多省市的龍頭企業(yè)，且具有不可撼動的地位，也正是這種背景造就了它們風(fēng)光一時的輝煌歷史。今天，我們繼續(xù)發(fā)掘、探究這些將被歷史風(fēng)塵湮沒的自行車王國“小諸侯”。

一、鞍山自行車廠

無論從哪個維度來衡量，鞍山自行車廠都應(yīng)該算一個重量級的車廠，直至現(xiàn)在才讓它出場，的確有幾分委屈。不過以它建廠的資歷，現(xiàn)在出場也不算晚。

▲這是我所收藏的梅花牌自行車的說明書

眼瞅著自行車在市場上非常緊俏，1970年，鞍山市成立“大上自行車會戰(zhàn)指揮部”，以市輕工業(yè)局為主，組織28個單位參加了會戰(zhàn)，并于同年3月鼓搗出了10輛“飛躍”牌自行車，非常應(yīng)景兒地參加了《鞍鋼憲法》提出10周年游行慶�；顒�。

隨后，市里撥付了12.7萬元專項經(jīng)費，讓鞍山市五金制品廠牽頭，聯(lián)合其他7個單位繼續(xù)試制自行車。經(jīng)過半年時間，試制出了65輛自行車。

1971年，又試制出了215輛“鋼城”牌自行車。雖說前后制造了三批自行車整車，但也僅僅屬于試制。因為不具備整車量產(chǎn)條件，暫時主要生產(chǎn)零部件。

▲這是其中一種“梅花”車標

1973年，遼寧省輕工局同意在鞍山擴建一座年產(chǎn)20萬輛自行車的整車廠，市輕工機械廠和五金制品廠聯(lián)合成立了自行車廠籌建領(lǐng)導(dǎo)小組，并于同年再次試制出10輛“梅花”牌自行車。

真是好事多磨，鞍山為了建設(shè)一座自行車廠，可謂不厭其煩。

偶然間在長春街頭發(fā)現(xiàn)了一輛梅花牌自行車，它至少應(yīng)該有二十年了，除了腳蹬壞了，其他地方可以說保存完好，即使是最容易損壞的尾燈都很完整，車標如上圖。

1974年9月，鞍山自行車廠正式建立，當年即生產(chǎn)了3568輛“梅花”牌普通型自行車。在接下來的十多年中，車廠的產(chǎn)量持續(xù)攀升，截止1985年，年產(chǎn)量已超過75萬輛。

▲這是斯波茲曼的車標

1985年，鞍山自行車廠曾贊助北京化工學(xué)院的大學(xué)生進行了一次長途騎行（兵分兩隊，一隊由北京至大連，另一隊由北京至青島）。今天看來，這真是一場極其超前的營銷活動。

但是面對風(fēng)云變幻的市場，“梅花”還是沒能扛住。1998年，鞍山自行車廠為了走出困境，重組為鞍山斯波茲曼集團有限公司，開始在時髦的變速車、運動自行車上發(fā)力，在東北一度產(chǎn)生了很大的影響力。

但是好景不長，雖說換了洋名，也只是經(jīng)歷了一場短暫的輝煌，隨著自行車行業(yè)的整體消沉，“斯波茲曼”也隨之煙消云散了，但是今天依然有和我年紀相仿的朋友對斯波茲曼津津樂道。

斯波茲曼雖說黃了，但在東北許多城市依然活躍著不少斯波茲曼牌自行車。這輛斯波茲曼牌自行車便是我在長春街頭隨手拍來的。

二、玉林縣自行車廠

因為玉林的行政建制在幾十年間發(fā)生了很大變化，所以介紹自行車廠前，先簡單說兩句玉林縣的歷史沿革。

1956年3月，郁林縣改稱玉林縣；1958年，玉林升為專區(qū)，玉林縣成為下轄縣；1971年，玉林專區(qū)改稱玉林地區(qū)；1983年，玉林撤縣，設(shè)縣級玉林市；1997年，撤銷玉林地區(qū)和縣級玉林市，設(shè)立地級玉林市，這也正是今天的玉林市。

1970年，原為集體企業(yè)的玉林縣自行車零件廠轉(zhuǎn)為國營玉林縣自行車廠。當年，12名職工憑借簡陋的設(shè)備，生產(chǎn)出飛躍牌自行車150輛，超額完成100輛自行車的生產(chǎn)任務(wù)。

后來，玉林縣酒廠的全部資產(chǎn)撥付給了自行車廠，并從玉林縣玉米插秧機廠抽調(diào)了部分設(shè)備和人員劃歸自行車廠，從而使得玉林縣自行車廠的規(guī)模進一步擴大，產(chǎn)能達到年產(chǎn)7000輛整車。

這是飛躍牌自行車的說明書。玉林自行車廠作為廣西最大的自行車廠，鼎盛時期曾年產(chǎn)25萬輛自行車，可我卻很難搜集到相關(guān)圖片資料，略顯遺憾。

1980年1月，玉林縣成立自行車總廠（1984年改稱市自行車總廠），與原有生產(chǎn)制作自行車整車及零件的縣自行車廠、通用機械廠、自行車零件廠（集體企業(yè)）、農(nóng)械廠、農(nóng)機修造廠、軋鋼廠（集體企業(yè)）聯(lián)合，把這些廠分別定名為自行車一、二、三、四、五、六廠，并明確各廠生產(chǎn)自行車零部件的任務(wù)。

同時，還與玉林地區(qū)的博白、桂平、陸川等9個廠家實行橫向聯(lián)合，為“飛躍牌”自行車生產(chǎn)零部件。從而使玉林自行車工業(yè)的規(guī)模和產(chǎn)能得到了大幅提升，并成為廣西自行車工業(yè)的龍頭老大。

1986年9月，玉林市自行車總廠與上海自行車三廠聯(lián)營，成立上海自行車三廠玉林分廠，開始生產(chǎn)“鳳凰牌”自行車。1987年，原來的自行車二廠（原玉林縣機械廠）從原自行車總廠剝離，與香港中林發(fā)展有限公司合資成立玉林市雙林自行車有限公司，開始生產(chǎn)“雙鳳牌”自行車。

事實上，在玉林自行車工業(yè)發(fā)展中，衍生出了很多頭緒，這里也只能作一個大概梳理，只能給大家一個基本的歷史輪廓。