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捷力奪C位#騎車就是要折騰 我的捷安特Revolt升級之路
▲手變內(nèi)撇安裝
▲內(nèi)撇安裝顏值還可以，手感一流
GRX手變與9150手變除了造型有所區(qū)別，按鈕也有所變化。
▲手變內(nèi)側有一個按鈕，在9150手邊上，這個按鈕是在頂部的
▲前撥裝車效果
▲后撥裝車效果，細看可以看到有一個防抖功能的開關
▲改電變后多出來的走線孔，為了防止進水和泥沙，貼了一小塊犀牛皮
▲改電變后，原有的四根線現(xiàn)在只有兩根，整潔很多
▲正面照，很有攻擊性
▲輪胎看著就很敦實
可惜的是，車周三就升級完成了，但是上海一直在下雨，沒法出去試車。好在周六雨停了，晚上正常的新場夜騎，捷安特Revolt的體驗還是非常好的。
▲升級完成后的第一次騎行
▲Gravel又如何，捷安特Revolt照樣可以為公路車高速領騎
▲每周例行的新場夜騎
關于捷安特Revolt的升級也就到此為止了，往后還會怎么折騰，目前還沒計劃，先騎著再說。關于Gravel車型，很多朋友可能沒接觸過，但是一旦接觸，你絕對會說，“真香！”
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大家都說
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ironshuo 2021-03-30 17:28
在韓國最近也在關注這款車 騎的anyroad1看到2021款的 revolt adv0 想請教一下抖抖大神 那個The One寬把確實比原裝的舒適很多么 ？ 另外現(xiàn)在DEFY ADV1也升級到了32C胎 感覺性價比和舒適在純公路里也算不錯， revolt 的40C會不會太粗大了 換個35C的會不會協(xié)調(diào)點？ 另外adv0用的是UT套件 , 是否建議更換grx 韓國路況還可以
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姜抖抖 2021-03-30 19:33
1、就減震效果來說，the one的一體把并沒有原裝的分體把舒適，如果路況不差，顛簸不多的話，用一體把顏值提升會高很多，重量也更輕； 2、defy我沒騎過，不過有車友在騎，車架幾何看著差不多，騎乘感受應該相差無幾，最多的也就是在胎寬跟胎壓上，胎寬方面，車架兼容更大的胎寬，太小了看著反而不夠協(xié)調(diào)。不過revolt支持安裝貨架，對于長途比較友好，這個也是一個很大的不同點；
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姜抖抖 2021-03-30 19:33
3、至于套件方面，看個人感覺吧，如果換電變，GRX跟UT是一個級別的，defy用UT的比較好看，revolt還是GRX更協(xié)調(diào)
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ironshuo回復姜抖抖2021-03-30 20:55
謝謝目前計劃是不換電變 韓國這邊車店老板 推薦的就是整套revolt adv0 原廠搭的UT和40C的胎說可以換32或35但建議我先騎著原廠40C真空胎 等以后換胎時候再換也行 韓國路況雖然不差 但自行車限速20-30絕大部分時間巡航不會超過30，說revolt實用點 還能進個土路的山村 ，速度并不慢，以后真喜歡純公路不考慮defy就直接上TCR
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姜大蔥 2021-03-20 04:10
哥們你電池裝在哪的啊,我也是同款準備裝電變,還有你后撥電線是怎么從后叉穿過去的,能分享下經(jīng)驗嗎
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姜抖抖 2021-03-20 15:02
電池裝在坐管里的，這是禧瑪諾di2電池最常規(guī)的裝法，很牢也不會異響；電線從后下叉穿線，需要把接頭處的圓形給削平，然后用細線拉過去
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上坡無力 2020-09-24 17:13
enve的gravel輪圈嗎
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85Turbo 2020-09-24 10:12
請問用的什么抬啊，同款白色，原廠自帶的輪胎滾阻太大了
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hollismq 2020-09-23 16:08
歪嘴戰(zhàn)神？
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KarlSong 2020-09-22 17:02
折騰也是樂趣。當年買了一輛大G的單速平把車2040，自己動手改成了彎把公路車。當然便宜的車敲敲打打拆拆裝裝不心疼，萬元以上的貴車我還是不太敢自己動手。
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