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外媒評(píng)測(cè):現(xiàn)代頂級(jí)公路車VS經(jīng)典鋼架公路車

▲現(xiàn)代頂級(jí)公路車VS經(jīng)典鋼架公路車

在此次評(píng)測(cè)中,外媒將會(huì)分別將功率鎖踏安裝到Colnago C68和Colnago Master Olympic這兩款同品牌公路車型上來(lái)做橫向?qū)Ρ仍u(píng)測(cè),通過(guò)評(píng)測(cè)形式來(lái)了解這30年來(lái)公路車技術(shù)進(jìn)步有無(wú)實(shí)際意義。

現(xiàn)代公路車使用著最前沿技術(shù)向消費(fèi)群體展現(xiàn)了速度、舒適性和效率等特性,頂級(jí)車型通過(guò)車架、把組、輪組的風(fēng)洞測(cè)試進(jìn)行優(yōu)化也十分常見(jiàn),零售價(jià)格通常都要接近十萬(wàn),可以說(shuō)現(xiàn)代頂級(jí)公路車是代表著最強(qiáng)的公路車了。數(shù)據(jù)全面掌握以及制造技術(shù)突飛猛進(jìn),對(duì)公路車技術(shù)進(jìn)步的影響是什么呢?讓我們從這兩輛公路車對(duì)比來(lái)找出答案吧。

最新款Colnago C68是現(xiàn)代公路車的頂級(jí)車型典例之一。對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這也是2022年可以買到的最佳公路車之一。

當(dāng)年最新款的鋼架公路車則是Colnago Master Olympic,它也是1992年消費(fèi)者可以買到的最佳公路車。

這30年來(lái)到底存在多大的差異呢?是的,C68是一款更輕、更符合空氣動(dòng)力學(xué)的公路車,它比Master Olympic更硬朗、更舒適,但它真的更快嗎?所以,外媒使用一對(duì)Wahoo Powrlink Zero功率鎖踏來(lái)為我們揭開(kāi)答案。

首先,外媒在兩輛公路車上安裝了功率鎖踏,并以相近的平均功率在起伏11.7公里的TT路線上輪流進(jìn)行計(jì)時(shí)賽測(cè)試,之后會(huì)在英國(guó)地界內(nèi)著名的Leith Hill爬坡山路進(jìn)行爬坡測(cè)試,長(zhǎng)度大約為2km,平均坡度為 8%。

▲現(xiàn)代頂級(jí)公路車:COLNAGO C68

最新款的2022 Colnago C68看起來(lái)十分特別,將先進(jìn)的制造工藝集成在了傳統(tǒng)架型上。

C68看起來(lái)像一體成型的碳纖維車架,但實(shí)際上有集成式的隱藏套管,套管實(shí)際上是夾持立管的一部分,而上管包含將其連接到頭管、立管的套管,這也是迄今為止最精密的Colnago C系列公路車。 

C68比以前任何C系車型都更輕、更符合空氣動(dòng)力學(xué)并且還具有一定舒適性。雖然是在意大利手工制造,但它看起來(lái)就是代表2022年的頂級(jí)車型之一。

C68搭載了最新的Shimano Dura-Ace 9200 Di2 電子變速套件,擁有52/36 牙盤和11-30T的12速飛輪,騎手選擇踩踏擋位的冗余量更多。 而在超寬的Dura-Ace輪組上搭配了Dura-Ace碟剎液壓卡鉗,以及28mm寬Pirelli P Zero Race 輪胎,這無(wú)疑向用戶提供了相對(duì)舒適的騎行體驗(yàn),總重為7.3kg。

情人眼里當(dāng)然是美,但在西方記者看來(lái),這一定是目前所有碳架公路車中最漂亮的。

▲經(jīng)典鋼架公路車:COLNAGO MASTER OLYMPIC

Colnago Master Olympic由Columbus鋼管制成,屬于Colnago與Columbus共同開(kāi)發(fā)的車型,Columbus品牌的鋼管經(jīng)常被用于制造卡丁車及鋼架賽車底盤,而這輛采用這種鋼管的公路車顯然就是為了速度而生的,非常符合當(dāng)時(shí)造車?yán)砟睢?/span>

Master Olympic具有激進(jìn)幾何、緊湊的間隙以及Colnago Precisa直叉,專為超強(qiáng)剛度而設(shè)計(jì)的。這輛車也是搭載了Shimano Dura-Ace套件,但7700是一套非常不同的變速。它于1996 年推出,只有9 速,使用了53/39 T牙盤和密齒比的12-23飛輪。并且,它使用的是圈剎輪組搭配了Dura-Ace C夾,還有由英國(guó)人Pete Matthews手工編制的Pianni輪組,還有看起來(lái)很窄很落后的23mm米其林輪胎,總重為9kg出頭。

Master Olympic還具有令人難以置信的外觀,竟然為手工噴槍噴漆,西方記者認(rèn)為它與Dura-Ace套件的拋光鋁制件對(duì)比起來(lái)顯得漂亮。

(如需轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明出處并保留圖片水印。)

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  • 熱門評(píng)論
  • 晴空流云 2022-05-28 22:13

    在車外形上做氣動(dòng)優(yōu)化效果不明顯,人帶來(lái)的空氣阻力可是占了七八成,給人穿泡沫整形的流線型騎行服降低一半的風(fēng)阻可比在車架上死磕那點(diǎn)邊際效用有價(jià)值得多。全整流罩躺車就是生動(dòng)的例子,輕輕松松60巡航,還有大神騎到90

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    • willy21century 2022-05-29 13:51

      就你會(huì)說(shuō)大實(shí)話

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  • 小朙… 2022-05-28 12:20

    說(shuō)白了進(jìn)步主要體現(xiàn)在人體工學(xué)和材料科學(xué)上。空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)大組車提升也不是說(shuō)很小吧,也就是微乎其微。

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    • KarlSong 2022-05-28 15:28

      國(guó)外吹過(guò)風(fēng)洞,40碼下鋼架和氣動(dòng)架相差大約15W,低框鋁輪和高框碳刀單個(gè)輪相差大約10W+。影響是否微乎其微取決于你自己的大腿,對(duì)大Pro是有很大影響的。

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  • hkpcs 2022-05-28 15:27

    所謂的技術(shù)進(jìn)步實(shí)質(zhì)上就是價(jià)格提高的借口。就普通騎行來(lái)說(shuō),真的差別不大。

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  • papermovies 2022-05-29 09:55

    這個(gè)鋼架不是1992年的!嚴(yán)謹(jǐn)點(diǎn)兒說(shuō)是1996年的,最后一代內(nèi)走線。三枚草花版本。

    來(lái)自微信

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  • KarlSong 2022-05-28 15:22

    拿C68來(lái)代表現(xiàn)代頂級(jí),我只能呵呵。

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  • 全部
  • 履帶式公路車 2022-07-23 10:51

    這對(duì)比只能說(shuō)是中古車和現(xiàn)代車對(duì)比,和鋼架碳架關(guān)系不大。如果是真車架對(duì)比至少要嚴(yán)謹(jǐn)一點(diǎn)吧,把車架之外的干擾因素都排除,用現(xiàn)代圈剎比較,把老鋼架換成同樣現(xiàn)代化的碳纖維輪組、變速、剎車、座管、彎把等等,再對(duì)比各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還有點(diǎn)說(shuō)服力。

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  • 捌又貳分之一 2022-06-02 16:57

    材料是不斷進(jìn)步的,但情懷是永恒的

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  • 叼著煙卷的麥兜 2022-05-30 06:10

    1、鋼架已經(jīng)被。。不然為啥比賽中都選擇碳架而非金屬架?2、短距離普通人應(yīng)該哪種架子差距不大,所以舒服為主唄。3、鋼架不便宜,好一點(diǎn)材質(zhì)和做工的,難道會(huì)比碳架便宜。。。4、現(xiàn)在鋼架也就是所謂的文化和審美了,這點(diǎn)嘛個(gè)人有各自的看法唄。

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  • 時(shí)速120 2022-05-30 00:24

    并不覺(jué)得奇怪,畢竟是體育運(yùn)動(dòng),人才是決定性因素。

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  • 用戶名已被注冊(cè)確定后不可修改 2022-05-29 23:09

    我現(xiàn)在就是鋼架,很棒

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  • 劉子光 2022-05-29 21:58

    鋼架恒久遠(yuǎn),一輛永流傳

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  • 麻辣車手李二狗 2022-05-29 17:33

    我的添一輛車,一定是鋼架

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  • ♂豬油拌飯♀ 2022-05-29 09:46

    所謂的技術(shù)進(jìn)步實(shí)質(zhì)上就是價(jià)格提高的借口。就普通騎行來(lái)說(shuō),真的差別不大。

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  • NONGASEN 2022-05-29 00:47

    有點(diǎn)灰,這種片子國(guó)人也能拍,現(xiàn)在卻只能翻譯搬運(yùn)

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  • KanchouLee 2022-05-29 00:10

    要是長(zhǎng)距離爬坡的話,距離拉開(kāi)的就不止14秒了

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