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美國騎自行車者的死亡人數呈現上升趨勢，從全國范圍來看，騎車出行的死亡人數從2010年的621人增加到2012年的722人。這一趨勢與騎車上下班的人數增長之間存在相關性。然而有趣的是，經合組織（OECD）的一份研究報告實際上表明，一個國家騎車的人越多，騎行的死亡率往往卻越低。

這種“人多更安全”的現象很容易理解——騎車的人越多，意味著汽車駕駛員的安全意識就會越高。在交通擁堵的城市地區(qū)，獨自騎車的人更容易遭遇車禍和受傷。在荷蘭和丹麥這樣的國家，人們騎車出行的距離平均為每年864公里和513公里，騎行者每騎行十億公里的死亡人數分別為10.7人和14.6人。

與此相比，美國騎行者的騎行距離平均為每年47公里。然而，該國騎行者每騎行十億公里的死亡人數卻高達44人，這表明騎車的人越少，自行車出行越有可能遭遇交通事故和死亡。同樣重要的是，在丹麥和荷蘭，騎車在過去幾十年來都是一種生活方式，這兩個國家也有良好的基礎設施，保障騎行者的交通安全。

那么，為什么美國騎行者的死亡人數增長與騎車上下班的人數增長保持一致？經合組織的這份報告也指出，“人多更安全”的想法存在一定程度上的不確定性。自行車騎行者和汽車駕駛者都需要時間去適應對方的存在。公路上自行車數量的快速增長，可能會在短期內導致更多的交通事故，直至“人多更安全”的效果在更長的時間里發(fā)揮出作用為止。

責任編輯：sunny