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我們來看看哪些地方減少了重量，底桶及外部和內(nèi)部加工減少了100克，38毫米直徑，鎳涂層的鋁合金叉管，通過對叉橋進(jìn)行內(nèi)部加工減少了40克，配套的20毫米鋁合金桶軸快拆減少了30克，新的變徑上管減輕了30克，而全新的DBC半開放油路阻尼器減少了55克。
新的阻尼器需要的油量也較少，之前的888需要350毫升阻尼油，而新的380 C2R2只需要100毫升就可以了，可以說大幅度減少。而且這個前叉大量使用鈦硬件，是輕量化的保證。

SKF的油封和塵封

Marzocchi同樣使用了鈦合金的主彈簧，它具有比空氣壓縮更好的線性，而且比鋼彈簧更輕，并且380 C2R2使用了SKF主油封和塵封，進(jìn)一步減少摩擦。

380 C2R2 Titanium擁有令人難忘的可調(diào)節(jié)性，帶有外置的低速與高速壓縮阻尼和回彈調(diào)節(jié)，并且還帶有中速壓縮阻尼調(diào)節(jié)。擁有所有這些技術(shù)的380 C2R2 Titanium價格達(dá)到了1700美金，等到這個季度末就可以買到。

35毫米管徑的enduro系列

雖然Marzocchi沒有展出enduro前叉的原型產(chǎn)品，但我們了解到它會采用35毫米管徑，鋁合金上管，支持27.5英寸輪徑。

它的行程范圍從140毫米到160毫米，使用DBC阻尼器，它將比Marzocchi面向XC的前叉具有更柔軟的風(fēng)格。它的頂級型號重量是1800克，價格大約在1000美金。

全新的DH/XC后避震器

Marzocchi重新修訂了2014年后避震器產(chǎn)品線，不使用鋼彈簧的型號重量是369克。新的面向DH的Moto C2R比之前的Roco Coil RC World Cup輕了35%，這要感謝非常激進(jìn)的主體、頂蓋和儲油池的加工方式，它使用了大量切削工藝來減輕重量。Marzocchi將鋁合金活塞桿從12毫米增加到14毫米，它采用一片式設(shè)計減少重量提升剛性。

同380 C2R2，新的Moto C2R帶有高度的可調(diào)性，采用分離的外部高速和低速壓縮阻尼調(diào)節(jié)，內(nèi)部可調(diào)中速壓縮阻尼，帶有外部回彈調(diào)節(jié)旋鈕，還可以調(diào)節(jié)高壓氣室的容量。

面向XC的Roco Lite

它還帶有涂層可以減少避震器的噪聲，不帶彈簧的價格是560美金，彈簧可以是根據(jù)需要選擇磅數(shù)。另外還有新的Roco Lite氣壓后避震，它針對XC領(lǐng)域，低于200克的重量，可以調(diào)節(jié)回彈，還有帶線控鎖死。

責(zé)任編輯：Adair