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液壓的壓縮到底（Hydraulic Bottom Out）調(diào)節(jié)系統(tǒng)直接來自Dorado前叉，允許它們在全部行程上改變彈性系數(shù)，這樣可以在最后的32mm行程上保持非常線性的速率，它提供了更好的漸進(jìn)性來防止打底，同時(shí)它也帶有橡膠防打底功能。這個(gè)系統(tǒng)的好處是你可以無論怎么調(diào)節(jié)你需要的壓縮阻尼都不會影響最后的行程，通過調(diào)節(jié)叉冠最頂部的銀色小旋鈕來改變HBO。

在上面圖片中，可以看到底部的部件向上滑動到頂部的部件，隨著行程壓縮，灰色的部分在撞擊最后段滑向頂部，在這時(shí)，油必須從三個(gè)小孔通過從而讓速度慢下來，當(dāng)開始運(yùn)行這個(gè)過程，這里有一個(gè)彈簧預(yù)壓的球覆蓋內(nèi)部的孔，最終，它將離開讓最后一點(diǎn)油通過，小球上的阻力就是由這個(gè)銀色的旋鈕調(diào)節(jié)的。

DORADO的雙氣室控制實(shí)際的避震，他們聲稱在正負(fù)所室之間有個(gè)閥門，當(dāng)你讓閥門升起時(shí)可以立即使氣室平衡，在前叉受到?jīng)_擊時(shí)打開這個(gè)閥門，而當(dāng)沖擊移去時(shí)關(guān)閉閥門，保持你設(shè)置的平衡。

MATTOC最終采用了業(yè)界主流的QR15快拆筒軸，碟剎安裝座設(shè)計(jì)可以支持180mm碟片。

這款產(chǎn)品在最終階段由多位騎手在世界各地不同地形上進(jìn)行測試，全部產(chǎn)品上市要等到2014年早期。PRO規(guī)格的價(jià)格是850美元，Expert提供同樣的競賽性能，提供enduro風(fēng)格的前叉。

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