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很長(zhǎng)時(shí)間Manitou前叉只參與了中等行程的市場(chǎng)，雖然它也有針對(duì)速降的DORADO，但卻缺乏Enduro/AM產(chǎn)品，而RockShox和FOX都發(fā)布了140-160mm行程的前叉并且提升了性能，很多玩家都想知道Manitou什么時(shí)候推出160mm行程的前叉，在這次EuroBike 2013展上Manitou終于發(fā)布了140/150/160mm行程的全山地前叉MATTOC，它同時(shí)提供26和27.5英寸輪徑版本，同時(shí)在26英寸上增加了一個(gè)170mm的型號(hào)，它使用了Manitou的中空叉冠和向后的叉橋。

Manitou的避震器工程師Nick Pye說(shuō)他們真正希望把DORADO的性能帶到全山地前叉中，為了達(dá)到這個(gè)目的，他們修改了一些技術(shù)同時(shí)開(kāi)發(fā)了全新的壓縮阻尼系統(tǒng)。

目前提供了兩個(gè)規(guī)格，Pro和Expert，頂級(jí)的Pro使用了一個(gè)輕量的卡匣式（catridge）基礎(chǔ)的回彈阻尼器，它節(jié)省了大約113克重量，同時(shí)沒(méi)有改變性能。

最終重量是Pro規(guī)格的是1877克，Expert規(guī)格的是1990克。針對(duì)不同輪徑的產(chǎn)品全部使用相同的底筒和支柱，叉橋簡(jiǎn)單的使用了不同的位移，內(nèi)部高度有區(qū)別，因此支持26英寸輪徑前叉具有更多的輪胎空間，它能支持到2.5寬度的外胎，而27.5輪徑前叉只能支持到2.4的外胎。

MATTOC使用了全新的MC2阻尼器（多壓縮控制），在叉冠上提供了全部高速和低速壓縮阻尼調(diào)節(jié)旋鈕，低速壓縮阻尼旋鈕是紅色的位于底部，低速壓縮阻尼可以調(diào)節(jié)前叉對(duì)小撞擊的反應(yīng)，增加低速壓縮阻尼可以提供更穩(wěn)的踩踏平臺(tái)，以適應(yīng)站立騎行。低速壓縮阻尼可以調(diào)節(jié)踩踏擾動(dòng)和過(guò)彎避震壓縮的情形，適度的低速壓縮阻尼可以減緩這些現(xiàn)象，同時(shí)在避震壓縮初段也可幫助消耗沖擊能量，提升輪胎貼地性。