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為了對14年度的各大公路車型進(jìn)行一個探秘，Velo雜志增設(shè)了一個探尋各職業(yè)車隊最快公路車的全新版塊，并以此作為Velo實(shí)驗(yàn)室的一大新特色。

全球各職業(yè)車隊公路車大比拼的測試的報道將會出現(xiàn)在Velo雜志的四月刊中， Velo雜志將會從整車剛性、重量、舒適度、操控性能、加速性能、騎乘者友好性以及整車價值這幾個方面對公路車進(jìn)行評測并將車子劃分為四個專業(yè)等級。

當(dāng)測評結(jié)束并統(tǒng)計好分?jǐn)?shù)之后，Giant-Shimano車隊所用戰(zhàn)車Giant TCR Advanced SL以最高分?jǐn)孬@最高榮譽(yù)，贏得了2014年度Velo雜志最佳車款稱號。

Velo雜志技術(shù)主編寫道：單單用“快”是難以形容TCR的，應(yīng)該用火箭飛船來形容。TCR極富沖擊力的車架幾何，最完美的套件搭配以及車架的整體剛性都是在我們的測試中從未出現(xiàn)過的。

以下是Velo雜志對TCR Advanced SL的概括：

剛性：TCR的剛性是超群的，從某種程度上來講，TCR Advanced SL的五通剛性和頭管的剛性是我們有史以來見過最好的。

操控性能：堅實(shí)的前叉以及中管，帶來了精確的轉(zhuǎn)向精度，滿足了這樣一款競速戰(zhàn)車所需要的操控性能，Giant在這方面的成就讓我們很是贊嘆。

加速性能：在加速性能上，Giant做得也是很出色的，得益于TCR堅實(shí)，易于加速的車架性能。粗壯、方形設(shè)計的下管，緊湊的后三角設(shè)計，讓你的踩踏效率大幅提高。

TCR Advanced SL最終以83分的總成績榮登第一位。

Velo雜志測評主編總結(jié)說：TCR的成績絕對是當(dāng)之無愧的，整車的剛性得到了Velo實(shí)驗(yàn)室的肯定，除此之外，TCR極具競爭力的價格以及專業(yè)級別的調(diào)校讓這款車型變得獨(dú)一無二。

Velo雜志2014年賽季預(yù)覽的封面將會出現(xiàn)全球公路車大比拼的測試報道。

Giant-Shimano車隊的Warren Barguil等爬坡好手和GC車手都因其全面性和操控性而選擇TCR Advanced SL

TCR ADVANCED SL

公路競賽的經(jīng)典神話。專業(yè)性及多功能性無與倫比，可爬坡、可沖刺、永遠(yuǎn)強(qiáng)勢奪標(biāo)的氣勢，TCR ADVANCED SL將再次締造傳奇。

在專業(yè)級比賽中屢屢勝出的TCR Advanced SL，背后潛藏著什么樣的秘密？全車由捷安特一手打造，嚴(yán)格控管碳纖技術(shù)的每一個生產(chǎn)步驟：從碳絲原料直到呈現(xiàn)您眼前的自行車。手工制造的超輕量Advanced SL 復(fù)合材質(zhì)—以及精密騎乘幾何結(jié)構(gòu)、OverDrive 2加大車首強(qiáng)化設(shè)計、MegaDrive 加大強(qiáng)化管件設(shè)計以及 PowerCore 整合式五通下叉動力傳導(dǎo)設(shè)計—提供了輕量、剛性及極佳化完美搭配。

（1）OVERDRIVE 2

第二代加大車首管強(qiáng)化設(shè)計

全新的加大車頭管與前叉豎管整合技術(shù)，配合加大的車頭碗組與前叉豎管，提供車架前三角極佳的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與操控剛性。

（2）COMPOSITE BOTTOM BRACKET SHELL AND DROPOUTS

碳纖化——五通包覆與勾爪

以高壓、復(fù)向的碳纖結(jié)構(gòu)技術(shù)打造，全新的全碳纖五通管設(shè)計，比原本以鋁合金強(qiáng)化的版本減少15公克，全新的碳纖勾爪亦能減少15公克。不僅減輕了重量，兩者皆能在耐久性條件符合實(shí)際使用需求。

（3）POWERCORE

整合五通下叉動力傳導(dǎo)設(shè)計

以非對稱的后下叉設(shè)計，與加大尺寸的86mm壓入式五通整合為一體，在驅(qū)動側(cè)提升剛性，并在非驅(qū)動側(cè)提升操控穩(wěn)定性。

（4）RIDESENSE

RIDESENSE整合式無線碼表傳感器

全新的可拆式后下叉整合式無線碼表傳感器，透過無線方式傳遞踩踏回轉(zhuǎn)速與輪速，可對應(yīng)至所有采取ANT+系統(tǒng)的無線碼表。

（5）INTEGRATED SEATPOST

ISP 一體式導(dǎo)流座管

捷安特為一體式整合座管的先驅(qū)者，也持續(xù)改善其原創(chuàng)的設(shè)計，讓重量更輕(相較于一般碳纖座管，少了45公克)，讓管形能符合空氣力學(xué)，有效降低風(fēng)阻，并進(jìn)一步調(diào)校碳纖迭層配布，讓騎乘感更舒適。全新的可調(diào)式座墊束子設(shè)計，提供了-5mm或+25mm的前后偏移量調(diào)整空間，讓您的座墊位置校調(diào)更為精準(zhǔn)。

（6）ADVANCED SL-GRADE COMPOSITE

ADVANCED SL最高殿堂職業(yè)競賽等級碳纖技術(shù)

以最高性能的碳纖維素材，在捷安特自有碳纖廠內(nèi)精密計算與編織，打造出當(dāng)今最先進(jìn)的碳纖車架。這些車架來自尖端的工程分析與構(gòu)造成形技術(shù)，包括先進(jìn)碳纖融合制程、納米碳纖技術(shù)與連續(xù)纖維技術(shù)等，能讓重量更輕、提升剛性并改善強(qiáng)度。

（7）MEGADRIVE

加大強(qiáng)化管件剖面設(shè)計

將加大的方形下管與加大尺寸的上管結(jié)合，提供在車架前三角對于側(cè)向應(yīng)力與扭力的絕佳平衡，獲得精確的操控轉(zhuǎn)向性能。精準(zhǔn)的工程設(shè)計，讓方形下管區(qū)擁有超群的踩踏剛性。

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