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避震系統(tǒng)配置的是RST ZEUS氣壓前叉，這款前叉確實比較少見，所得的資料也不多，氣壓避震功能及鎖死功能齊全，就缺乏回彈阻尼調(diào)整機構，不過就入門級來說而非競賽沖山的車友們來說已經(jīng)足夠使用了。

操控方面當然少不了ZGL當家的碳纖維零部件，可惜的是，只有看到把橫是碳纖維的，而把立卻是鋁合金的，感到小失望一陣子。不過還好，碗組上的舵管用碳纖墊圈潤飾一下就感覺和諧不少。配置方面使用AVID EUXIR 3油壓剎車和SRAM X5變速系統(tǒng)，配備了雙邊鎖死夾環(huán)把套。

輕量級XC車型前后標配AVID G2 160mm剎車碟片，前后剎車夾器均采用了國際A柱直裝式安裝，避免了多余的剎車共振影響，相對來說剎車手感會更直接一些。

傳動系統(tǒng)方面，仍然是SRAM X5 30s變速套件，三片齒牙盤齒數(shù)排布：44-32-22T，后飛輪的齒數(shù)排布：11-32T，齒比適用范圍很廣，對于入門級比較迷茫的車友們可以尋找適合自己的山地車玩法。

一如既往神鷹碳纖維制品，全碳纖座管搭配“飛賊（fizik）”坐墊剛好達到一個舒適的平衡感。

輪組方面為自編輪圈，使用WTB SX17車圈，常規(guī)X3編織方法，培林花鼓等組合。輪胎使用建大目前使用最廣的“小八齒”，主要是城市道路的高速巡航滾阻低而著名，而且重量較輕，刷街壓馬路不費勁，不過就山路騎行就略顯抓地力不足。

使用感受：（首先先得說明這是一輛入門級定位的碳纖維山地自行車）

優(yōu)點：涂裝顏色鮮艷亮麗，會很吸引人們的眼球，裝飾花俏的線條不多，使到車架看起來簡潔且實在。車架確實非常硬朗，搖車發(fā)力未見過多的疲軟，力量的傳遞以及路感的反饋直接，后輪的循跡性能比較滿意。雖說是入門級碳纖維山地車，但就車架而言絕不止入門級，整車配置重量在11kg，只要稍加升級就是競賽級了。

缺點：讓小編糾結的就是內(nèi)走線的修飾問題，內(nèi)走線的出口和入口的端口并沒有加裝塑料保護套之類的物品潤飾一下，出口端看上去略顯粗糙，缺少了畫龍點睛的效果。RST的避震前叉一如既往的“硬朗”，這對于騎手來說這不是一件好事，握把的路感真的很“清晰”。

總結：

小編看好車架性能，就此來說確實有不錯的表現(xiàn)。對于入門級別的定位，本車的變速性能配置已經(jīng)十分足夠——別小看X5級別的變速響應，它會讓你感到吃驚的快。單考慮總體配置重量不算，STRONG100升級空間仍然十分巨大，是一輛不容小覷的車。

責任編輯：DJR