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另外使用了一種低粘度的阻尼油，這讓它在溫度上升時工作得更好，特別是在回彈部分。當油的熱量上升，粘度自然下降，因此使用了更低的5W的油（之前產(chǎn)品用的是7.5W），減輕了阻尼器的閥門的重量，配合一起工作。

使用不同色彩的油可以告訴我們這些油用在哪里，這減少了維護的難度和出錯的可能性。

可改變的筒軸

這個前叉支持全部的15毫米和20毫米筒軸，你可以在它們之間進行切換。這個技巧能適應不同兩種不同標準的花鼓，左邊是15毫米的筒軸組件，它使用兩個墊圈將軸的寬度從110毫米（20毫米筒軸的標準）變成100毫米。下面是兩個薄的金屬片，它可以插在槽中防止過緊，它能對齊軸墊圈讓它以合適的位置對應花鼓。右側是20毫米的軸，使用了一對沒有突起的金屬薄片。

幾何，尺寸和價格

前叉的rake值（前叉和頭管的偏移值）和34系列的一樣，因此你換到36時不需要改變操控，軸到冠的長度實際減少了，這要感謝當舵管裝上時更低尺寸的壓入面。這不僅僅能減輕重量，還能幫助大輪徑降低車首高度（比如29er）。這也意味著使用36之后能增加10毫米行程而不用抬高車首。這樣你有足夠的行程下降，同時也能在爬坡時有更好的效率

他們也保留了26"輪徑的型號，因為有很多人只是想升級他們的自行車而不是換新車，甚至還提供了直頭管的型號，而不是錐形頭管給那些升級用戶。

進入零售市場的全新的36系列前叉都是工廠級別，F(xiàn)OX頂級的產(chǎn)品，帶有特別的裝飾。直頭管型號的零售價是1035美元，錐形頭管零售價是1050美元，TALAS是1150美元。

原文鏈接：http://www.bikerumor.com/2014/05/27/2015-fox-36-float-tech-unveiled-all-new-all-air-system/

責任編輯：凌子