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即將征戰(zhàn)環(huán)法 Colnago發(fā)布V1-r公路車
這輛車采用的五通是新奇的ThreadFit82.5系統(tǒng)（螺紋式82.5mm），它第一次引入是在C60上。根據(jù)Colnago說法，當前把軸承杯壓入或者直接將軸承壓入五通并不存在某種技術上的優(yōu)勢；它僅僅是不加掩飾的減少生產成本而已�！爸苯訉⑤S承壓入車架是一種減重的可憐方式，”Kanzler說。
我們代替的是ThreadFit 82.5系統(tǒng)，它使用螺紋的鋼套管永久的的裝在五通殼中，從這兒，一對高精度加工的鋁杯旋入套管，然后和Shimano PF86兼容的中軸可裝入這里，在軸的兩端能夠完全成直線，即使是經過長時間的磨損后，有螺紋的杯可以很簡單的移除并更換。
這樣設置可以讓Colnago制造V1-r使用更寬的管形，它有額外寬度的外殼幾何允許兼容更廣范圍的組件制造商。
Colnago同樣在1-1/8至1-1/4英寸的錐形頭管上用重量交換耐用度的提升，頭管的軸承位于耐用的高精度加工的鋁座上，這代替了純碳纖材質。雖然純碳纖更輕，但鍛造加工的鋁可以更好的適應重復安裝。
Colnago完全期待V1-r和同類的其它自行車進行比較，而不是停留在紙面上更低重量，更高剛性，或更具空氣動力學的描述。然而Kanzler說Colnago的目標絕不是制造一個最輕的車架，而是最佳的騎行品質和最耐用的自行車，并且隨著時間的推移更加保值。
V1-r車架的零售價高達4749美元，預期一個月后第一批產品就可以登陸零售店，但是你很快就能看到Europcar車隊在下個月的環(huán)法上裝備新的V1-r。
責任編輯：Vrgsftpcox
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ID：佛山一中騎行社大社長 禤瀚武，90后自行車狂熱愛好者，資深車迷，UbikeU華南高校車協(xié)聯(lián)盟常任理事，廣東外語外貿大學自行車協(xié)會會長，攻讀國際新聞專業(yè)。鄰座的怪同徐
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