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Campagnolo的頂尖科技實驗室通過各種途徑去提升BORA，他們的最大的成果體現(xiàn)在BORA和其他新產(chǎn)品的輻條編法上。在行業(yè)內(nèi)，同時提升性能和耐用性是一個公認的難題，工程師們必須要保持當前BORA的可靠性的同時來提高性能，同時不能影響到其他方面。我們有著可靠的制造方法和技術，例如保留了后輪上的專利G3輻條編法和超大法蘭盤設計，Bora Ultra版本還使用Campy引以為傲的CULT - CERAMIC ULTIMATE陶瓷軸承技術，其效率9倍于標準軸承， 它能夠使Bora Ultra在500 rpm的初始轉速下持續(xù)運轉47分鐘。這些主要的科技結合新改進的如3Diamant剎車邊等改進，它就是我們新的BORA輪組，這種新的改進經(jīng)過試驗證實能夠提高碳纖維輪圈的剎車性能達到接近鋁邊框的高度，而且新的剎車邊技術不僅僅使用在BORA 35mm上，也將使用在BORA 50mm版本上面。 而最明顯的改進是全新的、更寬的輪框框體�？蝮w從20.5mm到24.2mm的轉變意味著工程師能夠在空氣動力學方面進行更多的改進，同時也意味著能夠容納更加寬的管胎。更寬的管胎意味著胎面與路面的接觸面積更大，能夠提升抓地力和操控性，更重要的是能夠過濾掉更多的震動，提升舒適性。新的寬框體結構式輪組的強度更高，使原本就因優(yōu)秀的低阻力和可靠性著稱的BORA輪組，能夠在比賽中有著更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。

更寬的結構有助于空氣動力學的改進，同時結構的完整性也有利于工程師去探索、去制造更加輕量的BORA輪組。而同時需要面對的是制造更寬大的框體時需要一個新的結構，用更少的材料來加固框體是非常重要和必要的。Campagnolo因此能夠在降低重量的時候增加結構完整性。而輪圈的LOGO不再是傳統(tǒng)的貼紙和膠水了，而是新的圖形水轉印工藝，使Campagnolo將LOGO印在輪圈上而避免使用較重的粘合劑，這意味著新的BORA輪組能夠從這個上面減輕15g的重量，而且印制的LOGO質量非常好，更加持久。Campagnolo的工程師還進一步減輕了花鼓的重量，但他們的使用性能和以往的版本一樣好。

最新的Campagnolo Bora輪組有Ultra和one兩個產(chǎn)品線，兩款產(chǎn)品同時都有35mm和50mm框高的版本可供選擇，而且BORA ONE 50版本的涂裝是消光黑色的涂裝。Campagnolo的員工不僅努力地提高BORA的性能表現(xiàn)和耐用性，同時通過各種手法的讓自家的產(chǎn)品更加容易被識別（因為性能卓越的BORA是不法分子和地下作坊的模仿對象，他們以很低的成本生產(chǎn)出劣質的假冒BORA 和Hyperon輪組），這樣就可以讓用戶能夠輕易地分辨出他們眼前的BORA或者Hyperon輪組是否出自Campagnolo公司之手。這些假冒偽劣的輪組使用戶無時無刻不處于危險之中，想要確保你的輪組的安全性，請確保你的輪組是Campagnolo的產(chǎn)品。為了幫助消費者確認他們所購買的Campagnolo輪組是原裝正品，Campagnolo將會啟用新的驗證方式，Campagnolo的輪組將會附上通過Certilogo驗證的證明，從而證明該輪組是出自Campagnolo公司。

新BORA輪組系列重量：

BORA ULTRA 35  1179 g

BORA ULTRA 50  1267 g

BORA ONE 35     1223 g

BORA ONE 50     1313 g

責任編輯：JAY