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對于數(shù)量眾多的公路、死飛車友來說，車子的線條永遠是放在第一位的，自行車漂亮的外觀比騎乘的舒適性更加重要，因此他們會選擇外形圓滑、線條簡潔的硬叉，而不是粗壯的避震前叉，盡管在騎行中他們經(jīng)常要忍受堅硬的顛簸。SR SUNTOUR（三拓）為這部分車友專門設(shè)計了一款前叉：Swing Shock（簡稱SWS），它既保留了修長簡潔的外形，同時擁有30mm的避震行程，可以輕松過濾掉小石子、小坑洼、小臺階帶來的顛簸。鋁合金豎管搭配鎂合金底管，使整支前叉重量約為1400克。在保留輕巧而漂亮的外觀的同時，讓您的騎行變得更加舒適而充滿樂趣。

參數(shù)配置：

重量：約1400克

豎管：28.6mm/長255mm（材質(zhì)：7050鋁）

避震：行程30mm（搖臂設(shè)計.彈簧避震.微避震效果）

底管：鎂合金材質(zhì)

花鼓：適合9mm標準花鼓

剎車：純碟版/V碟版

輪組：20”/700C

SR SUNTOUR SWS 700C外型前衛(wèi)，線條感很好，搖臂彈簧避震設(shè)計

上管是標準的28.6mm頭管（1-1/8）/長255mm采用7050鋁材，兼顧輕量化和剛性，小頭管設(shè)計許多死飛和公路車都可以使用。

30mm避震行程，彈簧可預先調(diào)節(jié)軟硬。無論通勤還是休閑騎對付路面的小石子、小坑洼、減震帶等崎嶇路況游刃有余。

搖臂設(shè)計、彈簧避震，實際使用的緩沖效果不錯。騎平路時既有硬叉那種硬朗，遇到崎嶇路面時，可以感覺到前叉避震在工作，對小震動十分靈敏。

叉腿預留V剎座兼容性進一步提高，幾乎市面上所有剎車都可以安裝。當然如果你是碟剎用戶不需要V剎的，三拓還有純碟剎版供選購的，略顯不足的是碟剎/V剎版本沒有了碟剎線管過線座，令到布線沒有這么方便。不過用扎帶就可以解決此問題。

Swing Shock分為碟剎/V剎共用、純碟剎二個版本。這次小編拿到手的是碟、V剎二用版本，配有碟剎座可以輕松安裝碟剎，具體使用碟剎有什么好處就不用多解釋了吧，地球人都知道。

叉腿預留有擋泥板安裝的螺絲孔

使用總結(jié)：

作為城市通勤、休閑騎一族，一般前叉都是選擇硬叉為主，而我們現(xiàn)在城市的路況可以用“非常糟糕”四個字來形容，路面修修補補坑坑洼洼令到許多時候不得不減速或繞路來通過崎嶇的路面，三拓這款Swing Shock前叉的面世可以很好地解決這個問題，也彌補同類產(chǎn)品的空白。擁有30mm避震行程，小編實際騎行中在平整瀝青路面騎行時Swing Shock擁有硬叉般的清晰路感，當遇到有凹凸不平的路面、減震帶時，它能乖巧的過濾掉震動，不會給人硬叉那種硬邦邦的感覺。略顯不足的地方是碟剎/V剎版本取消了碟剎過線座，令到布線沒那么便捷，不過用一條扎帶就可以解決問題。總得來說如果你需要一根前叉既擁有硬叉路感又可以應(yīng)對一般城市小顛簸的路面，那么這根Swing Shock絕對是你的最佳選擇。

責任編輯：jimmy