美女裸体操逼昂昂昂嗷嗷,国产三级农村妇女系列,大乳少妇嫩逼露奶头视频,99精品久久99久久久久

近年來，國外的Enduro騎行處于一個高峰趨勢，常常都能看到那些瘋狂的外國車手在比賽中騎著6寸左右避震行程車子，在崎嶇繁雜的山腰、樹林小道中飛奔，騰躍，簡直是不亦樂乎。當然，我們國內(nèi)的車友在期盼各種歡樂的Enduro賽事的同時，這些外國家伙的戰(zhàn)車對于我們來說可能都是各種帶著誘人毒性的玩意，XX1套件、GT carbon車架、全新涂裝的FOX前叉、全黑管ROCKSHOX VIVID后膽等，各種讓你垂涎欲滴的產(chǎn)品。

說到Enduro車型上最重要的系統(tǒng)之一“避震前叉”，我想大多數(shù)車友大首先都會想到FOX、ROCKSHOX這兩個牌子，而在國內(nèi)，好一段時間都沒有什么太多資訊的Manitou，在Enduro玩家越來越瘋狂，市場越來越強大的環(huán)境下，也按捺不住自己內(nèi)心的澎湃，為我們帶來了全新160mm Enduro叉子，“Mattoc”。由于Manitou好一段時間沒有太多出現(xiàn)在我們的視野里。所以它的名號已經(jīng)沒有像過去那樣的響亮，很多資深級的玩家，帶著好奇，卻又主觀的看法，可能會將這款頗有性價比的叉子看扁，和低估。但在Pinkibke的評測文章中，Mattoc的實力超出你的想象。

在零件銷售市場有兩種版本的160mm Mattoc可供選擇：這篇測試的Pro版要價850美金；而Expert版，便宜100美金，采用與Pro版不同的密封TPC阻尼，重量也稍重了一點點。同時還有Comp等級產(chǎn)品，但是只會配在成車上，氣壓彈簧與阻尼的部份等級也比較低。Mattoc可以對應26或是275寸的輪徑，前者是170mm行程，后者是160mm，兩者都可以以10mm為間距，更改內(nèi)部墊塊的設置，將行程降到140mm。大輪的愛好者知道沒有29寸版本時，可能會很失望。這支前叉的轉(zhuǎn)向管只有喇叭管，并採用34mm內(nèi)管 – 這比Fox的36少了2mm，比Pike少了1mm。你可能已經(jīng)猜到，他採用Manitou長久以來的后架橋設計，以15mm的穿心軸固定在前輪上。

Mattoc的架橋鏤空以減輕重量（左），Manitou前叉依然保持后置的架橋設計

Hex Lock QR15穿心軸

這只穿心軸中段是圓柱外型，但是兩端則是六角型，可以與前叉腳上的輪軸六角孔相結(jié)合。在左端有一個T型的鋁塊延伸卡子，是用來穿入鎖在左叉腳上的鋁蓋，以達迫緊的效果。這種設計需轉(zhuǎn)動快拆軸1/4圈，就可以鬆開或迫緊。如何動作：扳下快拆軸拉桿，轉(zhuǎn)1/4圈，拉出快拆軸。如何安裝，穿入快拆軸，轉(zhuǎn)1/4圈，將T型卡子卡入正確位置，合上拉桿就大功告成。軸上的拉桿永遠都會在一樣的定位，軸上靠近拉桿的位置有一個調(diào)整環(huán)，可以調(diào)整迫緊力道大小。