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2015款Oiz，采用BWC理念打造，不同車架尺寸分別有27.5和29寸輪徑選擇，超輕量，高強(qiáng)度，前后FOX CTD避震器，高效的踩踏效率。2015款Oiz，為速度而生，是XC等效率型的比賽所期望的車型，跟隨內(nèi)心的渴望越過那些崎嶇的巖石，將那些硬尾甩在身后。

在2013款平臺成功的改進(jìn)之后，Orbea開始將大輪組理念（BWC）融入 Oiz中。BWC 提供6個(gè)尺寸，27.5有S，M，L三種尺寸，29有M，L，XL三種尺寸。這樣Stack與Reach的比例始終保持與人體相符的比例，每個(gè)用戶的獲得騎行體驗(yàn)與感受都將一致，精干，快樂，速度，而這一切不會(huì)受到輪組尺寸與車架尺寸的影響。

是什么使Oiz如此獨(dú)特？

ORBEA 大輪組理念

ORBEA的大輪組理念是為考慮用戶的人體數(shù)據(jù)，為用戶根據(jù)身材提供可選擇的輪組，而不僅僅是只提供一種大輪組。XC賽場上的變化已經(jīng)說明了大部分車手能夠勝任大輪徑。在舒適性、穩(wěn)定性、速度等方面，27.5與29有著不可比擬的優(yōu)勢。很顯然身材較高的用戶能很輕易的駕馭M，L，XL的29寸的車型，而希望使用29的小身材車手正為沒有合適的車架而苦惱。 ORBEA 為兩種輪組尺寸提供了五個(gè)尺寸的車架- S與M號的車架使用27.5寸輪組，M，L和XL車架29寸輪組。這樣Stack與Reach的比例始終保持與人體相符的比例，每個(gè)用戶的獲得騎行體驗(yàn)與感受都將一致，精干，快樂，速度，而這一切不會(huì)受到輪組尺寸與車架尺寸的影響。 也可以看看Luna Chix的表現(xiàn)，幾乎每個(gè)周末她們都會(huì)贏得比賽，對于大輪組她們有著如何的感受與反饋。去車店看一看并實(shí)際體驗(yàn)一下不同尺寸組合的性能。

MONOCOQUE CARBON

MONOCOQUE單體式結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢很廣泛，它可以讓我們靈活設(shè)計(jì)車架、擁有完美的結(jié)構(gòu)、堅(jiān)固且持久耐用。

MONOCOQUE技術(shù)保證了碳纖維結(jié)構(gòu)性能的優(yōu)化和長期穩(wěn)定性，這也是唯一可行的方法。我們運(yùn)用整體結(jié)構(gòu)，在每個(gè)關(guān)鍵連接點(diǎn)采用連續(xù)纖維，強(qiáng)化管材之間的連接性。騎行時(shí)，自行車會(huì)受到來自不同方向的力--張力、壓力和扭力等。對于整個(gè)結(jié)構(gòu)體系來說，MONOCOQUE技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車架負(fù)載的優(yōu)化分配，這得益于復(fù)合材料的完美融合。 這也正是為什么我們可以提供終身保修。單體結(jié)構(gòu)保證了自行車的長期穩(wěn)定性，這種屬性不會(huì)隨時(shí)間發(fā)生改變。

UFO單轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)

UFO技術(shù)減少了轉(zhuǎn)點(diǎn)，在不影響性能的前提下，擁有了一個(gè)更輕、更硬的后避震系統(tǒng)。

由于設(shè)計(jì)的成敗往往是取決幾秒間或者幾克輕重的差異，為了保證性能至上，我們運(yùn)用到了UFO技術(shù)。UFO的全稱是指U Flexion Orbea。這種技術(shù)減少了轉(zhuǎn)點(diǎn)，創(chuàng)造出了更輕、更硬的后避震系統(tǒng)。碳纖維的層疊以及管型的塑造都是通過專門設(shè)計(jì)，以滿足避震所需的全方位移動(dòng)。UFO設(shè)計(jì)使車架實(shí)現(xiàn)更輕、更硬、更高效的同時(shí)，絲毫沒有影響到性能的發(fā)揮。您準(zhǔn)備好與對手一決高下了嗎？

ADVANCED DYNAMICS

ADVANCED DYNAMICS 能夠讓我們模擬自行車與騎手之間的交互關(guān)系，以及他們在各種條件和地形上的避震狀況。

ADVANCED DYNAMICS模擬了一個(gè)新的避震平臺，通過虛擬騎手作用力于腳踏板、車座和車手把之間。我們不僅可以針對用戶的身高、體重、騎行風(fēng)格等做出模擬，并且我們還可以生成各種不同類型的騎行道路。這個(gè)步驟允許我們在樣品以及實(shí)際測試階段之前，對避震的設(shè)計(jì)做到最優(yōu)。我們將提供一個(gè)動(dòng)態(tài)的避震系統(tǒng)，以應(yīng)對復(fù)雜多變的地形條件。同時(shí)，使杠桿速率曲線與彈簧和減震器相匹配，實(shí)現(xiàn)性能的最大化。

TENSEGRITY

TENSEGRITY所產(chǎn)生的張力保持了車架中各個(gè)力的平衡，在不增加重量的前提下，打造了一個(gè)更加穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。

避震最佳的效果就是達(dá)到操控者隨心所欲的高度。這就是為什么我們竭盡全力保持后避震各個(gè)功能構(gòu)件之間最大硬度的原因。根據(jù)這些特點(diǎn)，我們在避震器鏈環(huán)和后上叉連接處安裝了一個(gè) Tensegrity的張力器。它體積較小但卻非常關(guān)鍵，保持了橫向力的平衡。并且重量不大的它，提供了最大的剛性和硬度。它是一個(gè)小巧、高效的零部件，我們所做的就是實(shí)現(xiàn)其輕量化、功能化。

Oiz車架走線細(xì)節(jié)

Oiz車架細(xì)節(jié)

車架幾何

更多產(chǎn)品信息請點(diǎn)擊： http://www.orbea.com/cn-zh/bicycles/mountain/#/familia-oiz

責(zé)任編輯：JAY