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法國的Cofidis車隊將在新賽季將隊車從LOOK換為Orbea，并與Orbea達成兩年合作協議。他們的新車在不久前的馬略卡季前訓練營上才剛剛公布。

與Euskaltel-Euskadi巴斯克電信的20年合作在2013年結束后，Orbea去年與一支美國的洲際職業(yè)隊Novo Nordisk合作。Cofids同樣不是世巡賽隊伍（他們只有UCI的洲際職業(yè)隊執(zhí)照），但上賽季他們通過外卡參加了環(huán)法，所以顯然Orbea希望今年能讓這種情況重演。另外，LOOK贊助了Bretagne-SéchéEnvironnement車隊。

車隊將使用ORCA這款旗艦車型來進行比賽。Orbea在過去曾不斷地打磨調整這個車型，在去年這個車型得到了一個相當徹底的提升，不過在外形上仍然保留了很多特點，讓它在集團中依然能非常亮眼。另外，車架得到了減重，53cm的車架約重900g。雖然距離集團中最輕的那些車架還有一點點的距離，不過車隊仍然會在UCI的6.8kg限重面前遇到一點小麻煩。

為了減輕重量，Orbea把管徑縮小并且弄直，所以對比之前的款式，會少一些弧線。五通、下管和后下叉為了提高動力傳輸而進行了加強。五通規(guī)格為PF86，以兼容超大規(guī)格的牙盤。

老Orca的關鍵特征之一，氣動座桿，在新款上取消了。取而代之的是常見的27.2mm管徑圓座桿，它可以帶來更好的舒適性。同樣被替換掉的是原來的一體式座桿夾，替代他的是普通的外置座桿夾。

我們在去年初曾測試過老款Orca，當時的結論是，這是一輛非�？斓能�，但是有一點過于剛硬了。在新款上，舒適度的欠奉是否會得到改進，這是我們每個人都很感興趣的事情。

Cofidis繼續(xù)使用Shimano套件，而輪組由Mavic換成了Vision Metron。他們將使用Dura-Ace Di2套件，不過只包括其中的撥器、手變，剩下的將由FSA提供。搭配SRM功率計的K-Force Light 386牙盤、SL-K夾器——他們不是唯一使用FSA剎車的隊伍，Tinkoff和Quickstep同樣確認使用它們。