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伊諾華這個(gè)品牌相信車友們都不會(huì)陌生，它本身設(shè)計(jì)生產(chǎn)的輪胎系列產(chǎn)品就已經(jīng)十分成熟了，是國(guó)內(nèi)外頗受關(guān)注的輪胎品牌。在國(guó)內(nèi)近年來(lái)十分狂熱的輕量越野XC山地車賽事的興起，對(duì)于輕量、耐用、抓地力強(qiáng)的輪胎成為所有人的追求，選用什么胎參與賽事是大家討論的熱點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)眾多品牌輪胎廠商的產(chǎn)品可供選擇，哪家好哪家強(qiáng)選哪家，車迷心中早已評(píng)定分?jǐn)?shù)。自2014年開(kāi)始，伊諾華輪胎與國(guó)內(nèi)十分知名的小熊車隊(duì)進(jìn)行了一系列的合作，利用伊諾華自家原有的高品質(zhì)優(yōu)勢(shì)再配合小熊車隊(duì)豐富的山地車賽事經(jīng)驗(yàn)，有針對(duì)性地研發(fā)適合純?cè)揭坝玫倪@款XC賽事用途X BOBCAT（山貓）山地車外胎。

自2014年合作以來(lái)，伊諾華以“INNOVA-BEARS”命名成為一系列性能胎的標(biāo)志名稱

評(píng)測(cè)用的這款X BOBCAT（山貓）27.5×2.1山地車外胎，實(shí)測(cè)重量為532克/條，在對(duì)比市場(chǎng)上同等尺寸的輪胎中屬于輕量級(jí)別。

INNOVA-BEARS系列的輪胎偏柔軟，胎邊兩側(cè)相對(duì)比較薄，胎唇橡膠邊更是柔軟，很容易安裝

X BOBCAT（山貓）外胎的纖維編織密度，廠方給出的數(shù)據(jù)是60TPI，屬于適中的密度范圍，整體的柔韌性有良好表現(xiàn)。

胎齒的排布方面由經(jīng)驗(yàn)豐富的“熊哥”（廖武雄）設(shè)計(jì)打造，再配合伊諾華新型的3D技術(shù)控制其穩(wěn)定的品質(zhì)，基本上等于直接使用熊哥手工雕刻設(shè)計(jì)打造的輪胎。在XC賽事用的輪胎來(lái)說(shuō)，X BOBCAT外胎的胎齒深度較高，理論上可以提高剎車和減速時(shí)的必要抓地力。擁有五排胎齒的縱向分布來(lái)看，它的側(cè)抓性能應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，彎道壓彎角度可以更低一點(diǎn)。

為了避免過(guò)度柔軟而出現(xiàn)前后輪“搖擺”的情況，體重65kg的小編往輪胎里注入35Psi的氣壓作為測(cè)試，測(cè)試路面是國(guó)內(nèi)XC賽事最常見(jiàn)的浮土和小碎石類型路面。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間蹂躪以后，定位是純?cè)揭坝玫腦 BOBCAT（山貓）外胎，在國(guó)內(nèi)XC級(jí)別賽事中十分夠用了。

其主要體現(xiàn)在爬坡時(shí)加速踩踏出現(xiàn)后輪打滑幾率較低，可以保持一定的踩踏效率。反向的剎車抓地力提供的反饋也充足，車上的magura MT8的剎車力可以高效發(fā)揮來(lái)看，X BOBCAT（山貓）外胎的縱向抓地力表現(xiàn)令人滿意。側(cè)抓性能方面也令人比較滿意，五排交叉排列的胎齒可以緊緊咬住地面，在實(shí)際騎行中測(cè)試一下就可以放心地進(jìn)行極限彎道攻略。如果你是熱衷于XC山地賽事并想取得好成績(jī)，可以嘗試使用這款X BOBCAT（山貓）外胎。

責(zé)任編輯：DJR