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SRAM仍然對其無線電子變速套件三緘其口，從未發(fā)布正式的公告進行更詳細的說明，目前公眾所能得到的消息均來源于其贊助車隊或車手在賽場的測試。最近一次曝光是Ag2r車隊在環(huán)澳賽上的測試。本次出現(xiàn)的原型與上次面世的套件差別似乎不大。之前我們已經(jīng)了解到變速桿的控制動作有所改變，可能稱為“eTap”或“ETAP”而且這組套件可能簡單命名為Red，在加上一個標(biāo)志性的“e”。

自從去年五月份Bikeradar發(fā)表對于SRAM電變的相關(guān)分析之后，SRAM不再強制車隊技師們在套件上布線（來迷惑群眾）。技師們?nèi)匀粚⑹肿兩系臉?biāo)給遮住了，但即便如此，套件隱約可辨，是Red的輪廓。從這個超高完成度的套件外觀看來，SRAM胸中似乎已有滿盤打算，我們期待這個季度官方會有相關(guān)的聲明發(fā)布。

SRAM即將到來的無線電子變速套件似乎已經(jīng)做好準備了，雖然官方至今仍未發(fā)布任何公告。

另外，我們之前所做的猜想到目前為止都被證實正確：無線系統(tǒng)，各個組件都有單獨的充電池，配對和調(diào)整通過簡單的按鈕和LED指示燈，而且鑒于SRAM獨家的低功耗數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，這套系統(tǒng)比SHIMANO和Campagnolo的相關(guān)產(chǎn)品更輕量。正如我們之前猜想的，每個手變的鋰電池都可以重復(fù)充電并可拆卸。

從得到的消息中可知，每個變速桿充電是靠傳統(tǒng)的CR2032紐扣電池提供電源，而不是定制的可更換充電電池單元。

相反的，據(jù)Bikeradar得到的消息，手變電源是采用傳統(tǒng)的CR2032紐扣電池，因為能耗極低。有人可能會擔(dān)心需要不斷購買電池用以更換，但有此擔(dān)憂的車友大可放心了，因為我們聽說這些電池可以持續(xù)很長一段時間，續(xù)航一年或更長時間都沒有問題。

SRAM在新Red無線變速套件的變速撥桿會引進新的作動，稱為“eTap”。這種新的作動方式我們之前也談過，一邊變速桿控制檔位向大飛推，一邊則控制向相反方向推，雙手同時按下變速桿則控制前撥。到目前為止，SRAM似乎讓這些按鈕得到了一個相對公平使用的機會——長期以來總有人詬病SHIMANO的變速系統(tǒng)，因為有人認為車手無需很精確地操控前變速撥桿。

跟其他部分一樣，前撥也是無線。無線傳輸數(shù)據(jù)的硬件和電源完美整合在一起，估計會讓車隊技師們覺得生活不那么苦了。

編者：SRAM這款超高完成度的無線變速套件實在很值得期待，美騎眾技術(shù)控們也在期待著能拿到新品進行第一手的解讀。小編在期待之余也對這套變速套件有一定的疑問：首先，手變能否像其他兩家的手變一樣，通過調(diào)節(jié)自己設(shè)計程序，讓手變的變速方式可以有多種組合方案，例如左右對換功能，一次升降多檔等；或是只能按照原有的設(shè)定？另外信號傳輸?shù)陌踩�性是否有所保障？（看多了警匪片，敵方的技術(shù)入侵不得不防）另外如果騎行過程中發(fā)生撞車，其中一個配件損壞，或者是其中一個手變頭出現(xiàn)故障，是否有應(yīng)急方案。此時前撥如何控制？或者是在后撥位置是否有相關(guān)的按鈕可以臨時調(diào)節(jié)檔位讓騎行者得到一個相對舒適的檔位？雖然目前SRAM電變尚未真正發(fā)布，不過期待與疑問總是共同存在的，看官有磚想拍，盡可在樓下列隊。而更多的細節(jié)，我們還將繼續(xù)挖掘！

責(zé)任編輯：凌子