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可更換的后勾爪設計，能夠調整車架幾何。后上叉與輪胎間超大的空隙設計，可以防止爛泥累積

避震設計

Lapierre這款下坡車采用了被稱為Supra Link Technology（SLT），以搖臂推動單轉點的連桿，它的工程師采用形似剪刀的連桿結構來帶動避震器，這樣可以讓他們對后避震的彈性系數(shù)曲線進行微調，使其可以對微弱的起伏路面都表現(xiàn)的靈敏，而在末段也可以表現(xiàn)出足夠的回升，防止受到大沖擊時而打底。另外，Lapierre還采用了和自己的AM車型Zesty與Spicy一樣的設計，就是在這輛下坡車的主轉點上使用了巨大的培林，這樣不僅可以增加五通部位的鋼性，而且還可以大大提高耐用性。

根據(jù)Lapierre車隊選手在上一個賽季的經驗與成績回報，新車採用專屬27.5輪徑設計

車架細節(jié)

Lapierre這臺新下坡車其中一項特色，就是后上叉與后輪之間擁有很大的空隙，就算是配備最粗的外胎，空隙依然是綽綽有余。車架上還設有擋泥板的鎖口，輕松裝上擋泥板，可在惡劣天氣下的路面上行駛時，對連桿系統(tǒng)起到很好的保護。另外，還有一些特色就是從頭管開始的內走線設計，和可更換前叉的防撞墊，以及一體成型的后三角防護片。

責任編輯：spp