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智能手機(jī)的出現(xiàn)，顛覆了人們對手機(jī)只能進(jìn)行簡單通話和發(fā)短信的看法。當(dāng)然智能這高科技玩兒已經(jīng)做到無孔不進(jìn)的地步，在生活中也有GPS、掃地機(jī)器人、健康手環(huán)等智能產(chǎn)品的存在。自行車這個(gè)講求不斷創(chuàng)新的行業(yè)也一樣，這次為大家介紹的是搭配德國MAGURA TS8 eLECT智能前叉的TREK SuperFly 9整車。

TREK SuperFly 9車架涂裝采用熒光黃的涂裝，一股“騷”氣撲面而來

配置：

車架：Trek Alpha Platinum Aluminum

尺寸：650B

車胎：Bontrager XR1 Team Issue，Tubeless Ready

車圈：Bontrager Mustang Pro Tubeless Ready

牙盤：SRAM X1 1400 X-Sync，32T

后撥：SRAM X1 Type 2

指撥：SRAM X1 11S

飛輪：SRAM XG-1180 10-42 11s

剎車：MAGURA（瑪古拉）MT8

前叉：MAGURA TS8 eLECT

座墊：Bontrager Evoke 3 TI

把立：Bontrager Race X Lite，31.8 mm，70mm

把橫：Bontrager 31.8 690mm

此車是為了測試Magura前叉，Biketo特別配置。官方配置請參考http://www.trekbikes.com.cn/cn/zh/bikes/mountain/cross_country/superfly/superfly_9/

車架焊接位置精雕細(xì)刻，漆水厚薄均勻從而獲得良好的質(zhì)感

Trek車架優(yōu)良的做工一向令人驚嘆，這次也不例外。剛看到這款車的時(shí)候，如果不是看到了頭管的焊接位置，一眼看上去焊口就像碳架一樣非常光滑。Trek SuperFly 9采用E2錐形頭管，1-1/8~1-1/5英寸規(guī)格能使前叉的剛性提高不少。車架上下管材連接處直接焊接在一起，使頭管可以承受更大的沖擊力，而且省去補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減輕了車架的重量。

上管橢圓形幾何形狀，線條動感十足

Trek SuperFly 9車架管型流線型十足，上管管型呈倒三角型由頭管處連接到后叉上，扁平而結(jié)實(shí)，對于車架縱向支撐性和側(cè)向抗扭性，至關(guān)重要。

出線口細(xì)節(jié)處理人性化

變速線內(nèi)走線設(shè)計(jì)，線管從頭管處進(jìn)入接近五通的地方出來，密封性比較好。能有效隔絕泥土、灰塵等雜物，有助保持變速線良好的手感。線管出口處設(shè)有固定座和過線座設(shè)計(jì)比較貼心，盡顯大廠對細(xì)節(jié)一絲不茍的追求。

碩大的五通，保證力量有效傳遞

9cm長度粗壯的五通和魚鱗般焊接紋路，鑄造厚實(shí)結(jié)實(shí)的五通。搖車時(shí)可以感覺到雙腳力量經(jīng)由五通直接到達(dá)傳動系統(tǒng)，發(fā)力直接而且干凈利落。

后叉蛙腿設(shè)計(jì)，有效減少后輪帶來的顛簸感

彎曲的蛙腿后叉設(shè)計(jì)，能夠吸收一部分后輪所帶來的顛簸感，舒適度上有所提升，比傳統(tǒng)的直后叉更為柔和。

Magura雙叉橋外觀吸收不少眼球

Magura獨(dú)有的雙叉橋設(shè)計(jì)，使其在外觀方面就已經(jīng)形成獨(dú)樹一格的風(fēng)格，當(dāng)然采用雙叉橋的設(shè)計(jì)并不是單單為了外觀上的�？�，更重要的是為了獲得比普通單叉橋前叉更好的剛性。在這段測試日子里，小編特意采取更為粗暴的玩法，在遇到一些有半個(gè)輪子左右高度的障礙時(shí)，讓前輪先碾壓通過，借此來測試雙叉肩的剛性。結(jié)果發(fā)現(xiàn)雙叉肩設(shè)計(jì)的確有它優(yōu)勝之處， MAGURA TS8 eLECT這根前叉支撐性剛性相對普通前叉有不少提高空間，可以在通過一些較為崎嶇的路面時(shí)給予車手更大信心。而且MAGURA TS8 eLECT還采用15mm桶軸結(jié)構(gòu)，讓前叉具有絕佳的指向性和操控性，這點(diǎn)是9mm快拆所不能媲美的。尤其是現(xiàn)在XC的玩法越來越偏“重口味”的年代，剛性往往也是車手考慮的重要因素之一。

15mm獨(dú)家設(shè)計(jì)快拆桶軸

MAGURA TS8 eLECT采用15mm規(guī)格桶軸，對于XC前叉來說是配置非常強(qiáng)悍，因?yàn)?5mm規(guī)格桶軸以往大多數(shù)都是應(yīng)用在100mm行程以上的前叉上，如今連100mm前叉也使用15mm桶軸無疑是一件好事。MAGURA TS8 eLECT桶軸部分工業(yè)設(shè)計(jì)十分出息，有別一般傳統(tǒng)的15mm快拆設(shè)計(jì)，巧妙地方在于MAGURA把用于拆裝一根T25梅花扳手隱藏在中空桶軸中。對于要經(jīng)常拆前輪的車友來說就不需要單獨(dú)多帶一根T25梅花扳手，這無疑是個(gè)好消息。

打開開關(guān)后叉肩紅色“G”字亮起顯得科技感十足

MAGURA TS8 eLECT的智能大腦開關(guān)就隱藏在右邊叉肩處，扭開保護(hù)蓋子把開關(guān)打到ON位置再把蓋子蓋上，就可以看到一個(gè)“G”字紅燈亮起，一種科幻小說里面某種高科技武器的感覺油然而生。打開開關(guān)設(shè)置好水平儀的角度就可以盡情去越野。

MAGURA TS8 eLECT無線控制器，選用ANT+無線傳輸協(xié)議， 第一次配對時(shí)需要遠(yuǎn)離其它ANT+設(shè)備，配對完成后就不會有存在互相干擾情況出現(xiàn)�？刂破靼婷嬖O(shè)計(jì)簡潔大方，只有三個(gè)按鈕分別是上下和圓形，上三角型控制前叉，下三角型后避震，圓形鍵，可同時(shí)開啟或關(guān)閉前叉及后避震的壓縮阻尼。關(guān)于前叉更多詳細(xì)的測評請點(diǎn)擊：戰(zhàn)斗級智能避震 德國MAGURA TS8 eLECT前叉

TREK SuperFly 9剎車系統(tǒng)搭配MAGURA MT8，這款剎車單個(gè)重量實(shí)測是197g，重量十分驚人，對于“斤斤計(jì)較”的車友相信會比較滿意。為了達(dá)到這個(gè)重量，剎車鎖死夾環(huán)和剎把都采用全碳纖維打造，做工精美讓人愛不釋手。而MT8的手感也很特別，對于習(xí)慣較硬朗剎車手感的車友，剛開始接觸需要時(shí)間來適應(yīng)它的“剛中帶柔”的手感，一旦適應(yīng)它剎車行程你就會發(fā)現(xiàn)，細(xì)膩輕柔的手感可以令你對剎車力度掌握更加得心應(yīng)手，這對一些需要依靠精準(zhǔn)的控車才能通過的路段尤為重要。更詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：超輕量改裝首選 MAGURA（瑪古拉）MT8油壓剎車。

SRAM自從推出XX1的廉價(jià)版本后，就讓許多“囊中干澀”的車友都可以圓夢，使用上最新的正負(fù)齒單盤系統(tǒng)。SRAM把XX1許多技術(shù)都下放到X1當(dāng)中，所以X1從性能上更接近XX1，而價(jià)錢卻是XX1的一半。更多詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：SRAM X1套件評測 屌絲都在用的高性能。

TREK SuperFly 9輪組也是采用自家Bontrager Mustang Pro Tubeless Ready，交叉編制，Bontrager XR2 Team Issue Tubeless Ready2.20外胎，車架142x12開檔標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度已經(jīng)可以跟很多Enduro車型相媲美。

Bontrager Race X Lite 31.8 mm 70mm把立 ，Bontrager 31.8 690mm長度把橫，標(biāo)準(zhǔn)的XC角度操控感靈活，而且碳纖的把橫還可以通過變形來吸收多余的整動，傳達(dá)到手臂顛簸感大為減少。

Bontrager座墊雖然沒有什么花俏的東西，中規(guī)中矩的外觀設(shè)計(jì)，在幾條黃色幾何的分割線襯托下，顯得格外上檔次。并且采用中空鈦質(zhì)導(dǎo)軌，舒適和重量都得到很好的兼顧。

總結(jié)：

這臺TREK SuperFly 9從整體配置來看定位是競賽級別，10.8kg連腳踏的重量對于鋁合金整車來說已經(jīng)算輕量化不錯。搭配MAGURA TS8 eLECT智能前叉，可以讓選手更專注比賽而不用為前叉頻繁鎖死解鎖而分心。在傳動采用SRAM X1 1*11s，X1指撥變速手感干脆直接，后撥反應(yīng)很迅速沒有絲毫延遲。MAGURA MT8剎車臨界點(diǎn)非常清晰手感柔和，長時(shí)間捏剎車手指也不會覺得酸痛，而且MAGURA還提供5年防漏保證，讓你沒有任何后顧之憂�？偟膩碚f，如果你目標(biāo)是一臺用于競賽的整車，而且購買回來不需要再作太大改動就可以直接下場比賽，而且TREK還對其車架實(shí)施有限終身保修的售后承諾。

拍攝：DJR

責(zé)任編輯：jimmy