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MAGURA TS8前叉在國內(nèi)使用的車手還是很多的，大部分都是手動(dòng)線控的版本，德國品牌貨和本身超輕量的優(yōu)勢(shì)深受國內(nèi)輕量越野XC玩家的歡迎。而頂級(jí)款MAGURA（瑪古拉）TS8 eLECT超智能電子前叉推出市場(chǎng)已經(jīng)有一段時(shí)間，使用和擁有它的車手還為數(shù)不多，它的官方售價(jià)是999歐元，其高昂的售價(jià)令人開始對(duì)它擁有的性能上下琢磨，這種等級(jí)的前叉能帶來怎樣的性能優(yōu)勢(shì)是我們關(guān)心的。BIKETO評(píng)測(cè)室有幸獲得傳說中這支神級(jí)前叉的評(píng)測(cè)機(jī)會(huì)，這段時(shí)間的使用過程和實(shí)際性能，小編將會(huì)為大家展現(xiàn)出來。

MAGURA TS8 eLECT前叉裝車效果

其實(shí)這是TREK SuperFly整車某配置標(biāo)配前叉，這款前叉小編以前早有耳聞，只是一直未能看到實(shí)物。這一次機(jī)會(huì)來了，使用性能純競技定位的MAGURA TS8 eLECT，能讓小編在山上好好地蹂躪一番。

有黑白兩色涂裝，不過跟這款騷綠色的TREK SuperFly拼起來，還是白色的來得搭配

XC輕量越野定位的MAGURA TS8內(nèi)管沿用32毫米直徑尺寸，擁有100毫米的避震行程，1-1/8轉(zhuǎn)1.5英寸國際標(biāo)準(zhǔn)錐形頭管，15毫米筒軸結(jié)構(gòu)，直裝式A柱碟剎座等等這些標(biāo)準(zhǔn)配置。MAGURA前叉制作傳統(tǒng)的雙叉橋作為最為明顯的標(biāo)志，這絕對(duì)是MAGURA沒錯(cuò)。27.5（650B）輪徑尺寸的電子前叉MAGURA TS8 eLECT實(shí)測(cè)重量是1647克（連筒軸、花心、碗組底擋，舵管截取剩余長度172毫米），相對(duì)來說這是比較輕的重量，而雙叉橋和15毫米筒軸理論上可以提供不錯(cuò)的前叉指向性。輪徑變大了，剛性就變得十分珍貴了。

跟常規(guī)線控版本的MAGURA TS8不同的是，電子版本eLECT的壓縮阻尼控制由自帶平衡重力感應(yīng)控制器操縱，前叉是否需要上鎖全部由內(nèi)置電腦因應(yīng)地形的變化而變化，為車手在激烈的競賽中省下了寶貴的精神集中力和體力。到底是不是就像上述這樣神奇，下面BIKETO小編實(shí)測(cè)的結(jié)果將會(huì)一一講述。