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Krypton是加拿大品牌Argon 18碳纖維整車的入門系列（比Krypton更低一個級別的還有碳/鋁混合的Radon系列）。雖然它是最低級別的碳纖維整車，但這并不意味著來自Argon 18的天才設(shè)計師們會在細(xì)節(jié)方面有任何縮水。同樣值得記住的是，Krypton事實上是頂級系列Gallium Pro前幾代的改進(jìn)版。2015年，Argon 18減輕了Krypton的車架重量，并且提高了五通和頭管的剛性。

優(yōu)點(diǎn)：高品質(zhì)的車架擁有令人信心十足的穩(wěn)定操控

不足：對部分人來說，操控也許太靈敏了

購買的理由：如果你正在尋找一臺既有穩(wěn)定的性能和較好適應(yīng)性，并且能夠提供更多可能性的公路車，那么Krypton很適合你。

整臺Krypton最核心的部分莫過于車架了。與其他系列一樣，Krypton同樣運(yùn)用Argon 18的Horizontal Dual System（HDS）技術(shù)打造而成，簡而言之就是，將車架沿著頭管頂端至后叉呈對角線分為兩個部分，對角線以上的部分以更好的垂直回歸性為設(shè)計出發(fā)點(diǎn)，來增加舒適性；而對角線以下部分則以剛性最大化為設(shè)計出發(fā)點(diǎn)，以保證力的傳導(dǎo)更加直接（踩踏時車架的形變量較�。┖透�穩(wěn)定地操控（轉(zhuǎn)向或壓彎時，車架不會發(fā)軟）。

雖然這已經(jīng)是比較普遍的做法了。但是Argon 18同時也意識到許多人為了獲得更適合自己的騎姿，會在頭管和把立之間墊較多的碗組墊圈以提高把立的位置，這一定程度上會削弱車架頭管的剛性。所以Argon 18的工程師們開發(fā)了另一項獨(dú)有專利的碗組/頭管技術(shù)，即所謂的3D頭管技術(shù)。3D頭管系統(tǒng)用不同高度（15mm、25mm兩種高度）、可直接鎖入頭管的螺紋墊圈，來取代常規(guī)的直接套入前叉舵管、較細(xì)的碗組墊圈。

這種直徑較大的螺紋墊圈既維持了頭管結(jié)構(gòu)的完整性，也減輕了碗組培林潛在的受力，當(dāng)然這還僅僅是額外多出來的好處。這種結(jié)構(gòu)真正的優(yōu)勢在于，當(dāng)你決定或覺得需要開始以較低、更具競賽性的姿勢騎行時，你能夠擁有超過30mm的調(diào)整余地。對于一臺競技型車架而言，這30mm的調(diào)整則可能意味著這是一輛全新的車子。

3D頭管技術(shù)使得Krypton車架前部非常堅硬，這是你一上路就能夠感覺出來的——騎行非常得穩(wěn)定并且高速轉(zhuǎn)向也非常容易。雖然為了配合73.5度的立管角度，Argon 18將這臺Krypton的頭管角度設(shè)置為72度，這使得它并非市面上轉(zhuǎn)向最靈敏的車子，但實際上它的轉(zhuǎn)向已經(jīng)足夠快了。所有的這些設(shè)計決定了Krypton是一輛非常適合高速巡航的車子，即便我們所測試的中碼車架的軸距非常短，僅有996mm。

Krypton在蜿蜒曲折的下坡中的表現(xiàn)非常游刃有余。速度越快，傾斜的角度越大，這輛Krypton越是能夠讓你精確地選擇路線，當(dāng)然這也要?dú)w功于它比常規(guī)車架低5mm的五通高度。毫無疑問，Krypton是屬于操控性非常出色的那一類車子，它能夠賦予你更多的騎行樂趣。

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責(zé)任編輯：jimmy