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誠如我們?cè)谥�前�?a href="http://www.qdmiaoxiang.com/product/bikes/news/22911.html" target="_blank" style="color:#1f497d;text-decoration:underline;">《2016新Trek Madone：我們知道的，以及我們期盼的》中看到的，出現(xiàn)在環(huán)多菲內(nèi)上的據(jù)說是新款Madone的這輛車與目前在售的Madone有很大的外形區(qū)別。毫無疑問，Trek Madone的改款這件事已經(jīng)吸引了很多的眼球，我們已經(jīng)等不及Trek在7月1日進(jìn)行的發(fā)布會(huì)了。正巧，我們?cè)谝患曳▏�的自行車網(wǎng)站上看到一位哥們兒在環(huán)多菲內(nèi)時(shí)為這輛車拍了好幾十張照片，其中包括多張細(xì)節(jié)圖，讓我們?cè)谶@輛車正式發(fā)布前就能對(duì)這輛新Madone的細(xì)節(jié)進(jìn)行一些了解。

新Madone的正面照

前夾器與頭管-前叉一條線的貼合度爆表

后夾器是吊剎，內(nèi)部具體結(jié)構(gòu)不明，但看上去不會(huì)像曾經(jīng)的Campy螃蟹鉗一樣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜

前夾器走線從開端就被整流罩遮住了

后叉橋與后夾器外形完全匹配

前端的剎車走線首先被隱藏在氣動(dòng)一體把下方的槽內(nèi)，之后進(jìn)入把立部分，后剎車線穿過特殊設(shè)計(jì)的墊圈，再進(jìn)入上管。

上管這里被膠布貼住了，撕開這塊膠布，或許某些猜測(cè)就能馬上得到印證

下管這個(gè)開口起什么作用，令人在意

五通的前撥電纜出口靠右側(cè)，裸露在外的電線非常短

后上叉與立管在結(jié)構(gòu)上是分開的，結(jié)合處的結(jié)構(gòu)似乎在告訴我們，Trek將它們的黑科技之一——IsoSpeed放到了這輛車上來。

座桿夾

立管下端的UCI認(rèn)證標(biāo)志。這輛車將被命名為Madone 9系？

到了現(xiàn)在這份上，可以確認(rèn)一體車把將在不久之后徹底占領(lǐng)環(huán)賽主集團(tuán)

新Madone的碗組吊芯、座桿夾等配件

縱觀這個(gè)Trek的迷之車架，我們發(fā)現(xiàn)這似乎是目前對(duì)零件定制程度最高的一款車架，不僅是夾器，甚至連墊圈都必須使用trek提供的特規(guī)墊圈。而從這輛車的零件圖片來看，新Madone似乎連碗組吊芯都使用的是特規(guī)，這連帶意味著連那個(gè)一體把也將是特規(guī)產(chǎn)品。另外，一個(gè)顯著的特點(diǎn)是，這輛新車的頭部沒有任何線管裸露，在頭部的整潔程度上來說，這是目前做得最到位的大組公路車了。最后，估計(jì)又有不少技師要因?yàn)檫@輛車哭暈在廁所了。

由此看來，這輛車是一臺(tái)專門為了減少空氣阻力而生、幾乎不把“適配性”等因素放在眼里的產(chǎn)品，其對(duì)于各配件的整合程度做到了最大化，在保留KammTail設(shè)計(jì)的同時(shí)，將下管等管材的橫截面做得更流線。而下管的那個(gè)開口到底是什么作用，以及Trek是否會(huì)在整條Madone線都沿用這種低適配性的設(shè)計(jì)，還有更多的信息等待7月1日的發(fā)布會(huì)上，由Trek親自為我們解開。

圖片來源：MATOS VELO

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