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Rochshox Pike的前叉提供很好的避震性能

五通設(shè)定高度低矮，給予良好的彎道穩(wěn)定性

我們已經(jīng)拿到的尺碼仍感覺(jué)很小，在L碼的車架顯示的reach值是437.8mm。我們建議車友在選擇尺寸的時(shí)候選大一碼，按照自己的喜好，將原來(lái)60mm長(zhǎng)的把立換成40-50mm長(zhǎng)的會(huì)比較好。65°的頭管角表明這是一輛偏重下坡的車型，五通高度低至340mm。

我們發(fā)現(xiàn)，Nomad非常敏捷

低矮的五通高度允許更極限的操控

車身設(shè)計(jì)讓它擁有1195.4mm的軸距和車身看起來(lái)非常低調(diào)，但它確實(shí)隱藏著一級(jí)戰(zhàn)斗力的林道越野機(jī)器。Nomad本身的結(jié)構(gòu)可以支持它擁有一定的爬坡能力，虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)技術(shù)可以提高踩踏效率。VPP避震結(jié)構(gòu)的特性，當(dāng)你在用力踩踏的時(shí)候，踩踏力量和會(huì)抗衡身體自重的下壓力量，是避震結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，踩踏輸出的效率更高。在松散的路面上爬坡，打破牽引力的情況比我們預(yù)期的要早一點(diǎn)，雖說(shuō)如此，它仍是在大山里歡快玩一整天的終極武器。低矮的五通位置可能讓我們?cè)隍T行中增加踏板碰觸石頭的幾率，但我們很高興能用碰觸石頭的代價(jià)來(lái)?yè)Q取優(yōu)異的彎道轉(zhuǎn)向性能。

在應(yīng)對(duì)樹(shù)根和巖石的顛簸路面，Nomad處理得非常好

Nomad會(huì)引領(lǐng)你跑得更快，他本來(lái)就是一輛非常好的下坡車，無(wú)論何種難行路況，它都能帶你愉快地通過(guò)

Nomad的確是一輛不錯(cuò)的林道爬坡車，盡管如此，若要更好的爬坡效率，作為一名車手會(huì)選擇Bronson或者Tall Boy的車型會(huì)來(lái)的更好一些。VPP避震結(jié)構(gòu)的避震行程有165mm長(zhǎng)，深不見(jiàn)底的避震行程可以輕易吞噬各種顛簸路況。低位重心設(shè)計(jì)和緊湊的騎行姿勢(shì)可以幫助車手實(shí)現(xiàn)高速的急轉(zhuǎn)彎，而且在直線騎行中也會(huì)有很不錯(cuò)的穩(wěn)定性。在充滿大石塊是布滿樹(shù)根額路況上它可是從容不迫的吸收所有的震動(dòng)，此時(shí)你只需要全神貫注地選擇你的行車線即可。很多的自行車公園可以允許低位五通的設(shè)定讓他們?cè)谵D(zhuǎn)彎的時(shí)候走得更快，緊湊的車身設(shè)計(jì)可以提高操控的性能。在陡峭的地形下坡剎車時(shí)發(fā)現(xiàn)后避震結(jié)構(gòu)有一點(diǎn)剎車干擾發(fā)生僵硬現(xiàn)象，但仍無(wú)礙于它的吸震性能，依然保持穩(wěn)定的性能。

圖片文字： Trev Worsey

責(zé)任編輯：DJR