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TRANSONIC由來(lái)：

TRANSONIC是這些年來(lái)從FUJI A2風(fēng)洞誕生的空氣動(dòng)力學(xué)最高杰作，這里曾誕生了TRACK ELITE，NorcomStaight——凝聚了所有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)打造的空氣動(dòng)力學(xué)公路車款。TRANSONIC是不妥協(xié)的追求，無(wú)論是對(duì)速度、操控、剛性和車輛幾何設(shè)定。除了通過(guò)運(yùn)動(dòng)員的反饋，富士也結(jié)合技師的反饋應(yīng)用到所有的產(chǎn)品上面。TRANSONIC是富士品牌造車?yán)砟畹淖詈迷忈尅�—產(chǎn)品的易用性與用戶友好性。

TRANSONIC設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

TRANSONIC 1系列的車架采用富士C10高模碳纖維，TRANSONIC 2系列的車架采用富士C5高模碳纖維，均是輕量化、高強(qiáng)度碳纖材料并在結(jié)構(gòu)上提供剛性最大化；更粗壯的橫截面，相比于傳統(tǒng)的管型剛性更高，但仍然保持了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，配合風(fēng)洞測(cè)試，確保領(lǐng)先的空氣動(dòng)力學(xué)性能；

頭管與前叉結(jié)合處采用破風(fēng)造型，與車架造型高度配合，確保了氣流光滑不間斷地通過(guò)車架前方并通過(guò)下管。前叉與夾器安裝位同樣考慮破風(fēng)造型，進(jìn)一步優(yōu)化空氣空力學(xué)性能； 前后直裝式夾器節(jié)省了車架的材料，大大的提高了車架的整體性；并且改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能；改變了傳統(tǒng)夾器單一螺絲固定的不良應(yīng)力效應(yīng)，增強(qiáng)了制動(dòng)的操控與剛性；精心設(shè)計(jì)的最佳前叉角度與前叉偏移量，確保穩(wěn)定的操控與精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性。

全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，包括座桿內(nèi)的隱藏式電池安裝位；不僅改善了空氣動(dòng)力性能，更是讓線管免受環(huán)境與天氣的影響。

采用PF30五通設(shè)計(jì)，更寬闊的培林受力面積，直接有效的傳遞踩踏力量。不對(duì)稱的后下叉設(shè)計(jì)，更為粗壯的驅(qū)動(dòng)側(cè)提供高效的傳動(dòng)效率與更好的抗扭性和橫向剛性，使得車架整體受力更均勻，并且仍能提供良好的震動(dòng)過(guò)濾——所有這些特性都有助于增強(qiáng)踩踏的效率。

被打造成定風(fēng)尾翼形狀的后上叉，保護(hù)后夾器免受空氣亂流影響空氣空力學(xué)性能；立管被打造成機(jī)翼形狀，以減少后輪的空氣阻力；專用的破風(fēng)型座桿配合平整的隱藏式坐管束，能使氣流順暢通過(guò)；磨砂面的坐座桿確保座桿不下滑。

集成的護(hù)鏈器減少掉鏈的風(fēng)險(xiǎn)確保變速順暢，考慮到輪組對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)性能的要求，車架兼容28MM外胎設(shè)計(jì)；Transonic擁有7個(gè)尺寸可供選擇：從46碼一直到61碼，選擇范圍寬泛。

國(guó)外測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)對(duì)TRANSONIC好評(píng)如潮：

“真正的考驗(yàn)是一輛大眾消費(fèi)級(jí)的自行車，它仍然使你印象深刻。”——Bike Radar

“令人振奮的加速能力”、“是我體驗(yàn)過(guò)最具剛性的前叉。我通常畏懼下坡，但是在使用Transonic的時(shí)候我卻能從容應(yīng)對(duì)。在一個(gè)60英里的測(cè)試騎行中，我刷新率19項(xiàng)個(gè)人紀(jì)錄”——RoadBikeReview.com

“依據(jù)Transonic極好的騎乘性能與Di2的變速表現(xiàn)，最終我們給予富士Transonic最佳測(cè)試公路車稱號(hào)”無(wú)論是高速騎行亦或是下坡時(shí)，Transonic都變現(xiàn)出極佳的穩(wěn)定性，即使是在有風(fēng)的情況下；并且它擁有出色的舒適性。雖然它是為速度而打造的車款，但是它在爬坡性能上同樣表現(xiàn)出色。”——Sykkelmagasine

“富士Transonic極具性價(jià)比”“Transonic SL是我們測(cè)試過(guò)的16款空氣動(dòng)力學(xué)公路車當(dāng)中第二輕的。” – Tour Magazine

“這是一款不同尋常的空氣動(dòng)力學(xué)公路車�！薄伴L(zhǎng)時(shí)間騎乘依然舒適，操控精準(zhǔn)，而且剎車不會(huì)讓你煩心。前叉的剛性讓我倍感意外，通常缺乏操控精度會(huì)毀掉一輛氣動(dòng)公路車，然而富士的表現(xiàn)令人印象深刻”“一個(gè)陡峭的鵝卵石爬坡路段往往是一輛氣動(dòng)公路車的地獄，但是Transonic卻能從容應(yīng)對(duì)”–ProCycling Magazine

“如同超音速的名字一樣，它的騎乘感覺(jué)輕快順暢。得益于它的橫向剛性，它是我們測(cè)試過(guò)剛性十足的車架”“如果說(shuō)ALTAMIRA是一輛偉大的爬坡型公路車，SST是一輛兼具空氣動(dòng)力學(xué)與剛性十足的沖刺車款；而Transonic則兼具兩者優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)是一把多功能的武器” –Ciclismo aFondo

（以上評(píng)論僅代表國(guó)外媒體觀點(diǎn)）

責(zé)任編輯：Kent