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隨著自行車運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)的推廣，業(yè)余車手們對(duì)器材的要求也越來(lái)越高，所以每逢比賽，我們都可以看到滿地的豪車。“七彩云南”格蘭芬多自行車節(jié)作為國(guó)內(nèi)頂尖的業(yè)余自行車比賽，吸引了眾多的業(yè)余高手參賽，而他們的戰(zhàn)駒也不容小覷。因?yàn)楦裉m芬多自行車賽并非UCI認(rèn)證的比賽，無(wú)需遵守UCI的器材規(guī)定，所以部分車手騎的車和使用的裝備不但豪的程度不比職業(yè)車隊(duì)差，而且更為多元化。

下面筆者就給大家展示云南格蘭芬多比賽前兩站所收集到的車手戰(zhàn)車和裝備：

先來(lái)一輛COLNAGO（梅花）C60鎮(zhèn)樓，這款酒紅色的涂裝較為年輕和激情。意大利王者擁有出色的踩踏剛性，而偏古典的圓管設(shè)計(jì)也能兼顧騎行的舒適性，距離騎行也不難受。在前段時(shí)間的騎闖天路318挑戰(zhàn)賽里，就有車手使用C60出戰(zhàn)，可見這臺(tái)自行車界的“法拉利”也能適應(yīng)極端惡劣的騎行環(huán)境。

這款 來(lái)自意大利的CIPOLLINI BOND是大學(xué)城女神Michelle的戰(zhàn)車。由于Cipollini本尊是一位非常極端個(gè)性的沖刺手，所以CIPOLLINI品牌的公路車一般都有著很激進(jìn)的幾何。這臺(tái)車使用了較多的頭管墊片和正角度安裝的把立，能夠降低車把、坐墊間的落差，提高長(zhǎng)距離騎行的舒適性。

坎普車隊(duì)的小將喻含在前兩站表現(xiàn)出色，都能擠進(jìn)男子長(zhǎng)距離組前十，這輛黃色的坎普挑戰(zhàn)版公路車助力不少。

作為自行車龍頭，捷安特在云南格蘭芬多這種大型業(yè)余賽里出鏡率也很高，其中專為古典賽設(shè)計(jì)的DEFY在面對(duì)顛簸路面時(shí)表現(xiàn)出色。女子組名將白月為國(guó)產(chǎn)碳纖輪組制造商ODIN的贊助選手，她更喜歡輕量化的TCR，前輪使用2X編法在非碟剎公路車?yán)锊⒉欢嘁姡�追求更�?qiáng)的側(cè)向剛性。

有捷安特的地方也少不了美利達(dá)的身影，這款電影《破風(fēng)》特別版涂裝的銳克多也很黃，但不暴力，較短的頭管帶來(lái)靈活的操控。

佳能戴爾的SUPERSIX系列公路車因?yàn)榫�衡的表現(xiàn)，在格蘭芬多上也是屬于熱門車型。堪稱“固執(zhí)”的圓管設(shè)計(jì)雖然在空氣動(dòng)力學(xué)上看有點(diǎn)落后，但良好的操控和舒適性是應(yīng)付100多公里比賽的利器。為什么要放一張“老掉牙”的2012款SUPERSIX？因?yàn)楹臀沂峭�款�。?/p>

SPECIALIZED頂級(jí)的S-WORKS車型在云南格蘭芬多自行車節(jié)里的出鏡率可以說(shuō)比普通款更高，可見SPECIALIZED有不少有實(shí)力、有財(cái)力的忠實(shí)粉絲。這款橙色涂裝的VENGE在大集團(tuán)中非常顯眼，車主是一位外國(guó)帥哥。

不是只有彼得•薩甘才會(huì)用S-WORKS TARMAC來(lái)玩后輪滑

Lapierre Xelius是法國(guó)FDJ車隊(duì)用來(lái)出戰(zhàn)巴黎-魯貝的舒適型公路車。車架加粗的下管，頭管，結(jié)實(shí)的后下叉和五通組成一個(gè)“力量（power）”區(qū)域，而其它部分則是“舒適”區(qū)，減緩路面的震動(dòng)。

從今年的云南格蘭芬多自行車節(jié)看來(lái)，很多業(yè)余車手都選用偏舒適性的公路車，在追求競(jìng)技性能之外，因應(yīng)比賽特性來(lái)挑選車型是一個(gè)理性的做法。

在短距離組，也有很多車手選擇騎山地車，而這款佳能戴爾的左撇子山地車陣勢(shì)上并不輸給公路車

在整車部分的最后，筆者不得不亮出這款產(chǎn)自20世紀(jì)的LOOK“老爺車”。因?yàn)楣苄屠w細(xì)，筆者一開始以為這是一款懷舊的鋼架公路，但車主解釋，這是一款LOOK早期的碳纖維公路車，但是包碳的，整車會(huì)比現(xiàn)在的碳纖維整車重上500g左右。從車架幾何來(lái)看，這款車的長(zhǎng)頭管、水平上管和超短后下叉設(shè)計(jì)都很經(jīng)典。雖然年齡不小，但車主說(shuō)它仍然很好騎。

從上管可以看到車架的“碳核心”

車上使用同樣古典味道十足的鋁合金版ATHENA套件

除了戰(zhàn)車，車手在賽場(chǎng)上最能張揚(yáng)個(gè)性的裝備就是騎行服了。這位來(lái)自麗江的車手在自己的騎行服上定制了一個(gè)東巴文圖案。東巴文是一種象形文字，所以看起來(lái)就是一幅簡(jiǎn)筆畫。

兩站比賽過(guò)后，蒙古車手Baasankhuu Myagmarsuren的GC成績(jī)排名第二，他在首站穿了一件非常騷氣的粉紅色阿斯塔納車隊(duì)隊(duì)服，上面有尼巴里專屬的鯊魚圖案。

男子長(zhǎng)距離50歲年齡組亞軍Redding Thomas是耐克中國(guó)區(qū)的高管，所以他身上的騎行夾克、袖套、腿套和鎖鞋都是耐克的產(chǎn)品，在大集團(tuán)中顯得很突出。

但賽場(chǎng)里最獨(dú)特的騎行服還得數(shù)男女子長(zhǎng)距離組領(lǐng)騎黃衫，今年的黃衫是由賽會(huì)贊助商蘭帕達(dá)提供。

SPECIALIZED EVADE頭盔憑借帥氣的外形和出色的氣動(dòng)性能在大集團(tuán)中很受歡迎，其中彩虹版的EVADE更迷倒了這位女車手。我們也借此“緬懷”掛科斯基已經(jīng)逝去的彩虹衫（無(wú)論車還是裝備都比非主流的薩甘款要好看）。

和頂級(jí)公路賽場(chǎng)一樣，POC的頭盔一直都是搶鏡的好選擇，但不是誰(shuí)帶都會(huì)好看的

為了應(yīng)付長(zhǎng)距離的比賽，很多車手選擇將多條能量棒或能量膠綁在車架上管，方便騎行時(shí)進(jìn)食，也能避免錯(cuò)過(guò)補(bǔ)給點(diǎn)而缺乏補(bǔ)給。

一些車手也會(huì)在車上安裝運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)，拍下比賽的精彩過(guò)程

佳明1000和PC8碼表這種豪物在大集團(tuán)里也不少見

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