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冬季里要騎車，冬天在雪地也不是沒(méi)得，胖胎雪地車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。說(shuō)起胖胎車，其實(shí)在2005年，美國(guó)獨(dú)立品牌SURLY第一次開(kāi)發(fā)出了一臺(tái)采用4.0英寸外胎的，造型夸張的山地車，最初目標(biāo)客戶是美國(guó)雪季的伐木工人與不甘心宅在家里的騎行愛(ài)好者。這種車采用超寬的五通與前后叉，寬大的車胎配合低氣壓，可以保證在雪地上不至于陷入阿拉斯加深深的積雪中。這車款一推出，立刻就受到了一些不怎么會(huì)滑雪的騎行愛(ài)好者歡迎，于是幾乎所有大廠都跟進(jìn)制造了自己的胖胎車。

轉(zhuǎn)眼冬去春來(lái)，除了加拿大和阿拉斯加的某些地區(qū)，大部分山地車的消費(fèi)國(guó)都迎來(lái)了積雪消融的春天。有些冬天買了胖胎車的玩家們，在明媚的春天里突發(fā)奇想，把硬叉硬尾的胖胎車扔到林道上去玩玩！結(jié)果沒(méi)想到寬大低壓的車胎提供了非同想象的避震效果，還擁有了遠(yuǎn)高于正常車胎的通過(guò)性與越障能力，從此胖胎車才真的算是把自己從單一的冬季騎行里解放出來(lái)，成為了一種獨(dú)特的山地車種而非單純的工作代步工具。

經(jīng)過(guò)了五六年的發(fā)展，胖胎車的家族越發(fā)壯大，零件規(guī)格也越發(fā)規(guī)范起來(lái)。SURLY的鋼架胖胎車架更多的演變?yōu)榻咏鼈鹘y(tǒng)山地車的鋁制或碳纖維制車架，前叉也更多地采用碳纖制或干脆帶上了避震行程，甚至還有后置120mm行程的軟尾版本！這些大腳怪物越來(lái)越多的在春夏秋的山路上狂奔，帶著車上目空一切、看什么碾什么的騎手沖鋒陷陣，成為新世紀(jì)山地車中一道獨(dú)特的風(fēng)景。

NORCO 2016 BIGFOOT（以下簡(jiǎn)稱“大腳”）是從2015款升級(jí)而來(lái)，同時(shí)兼有很多鋁合金山地車的技術(shù)特點(diǎn)。從外觀上來(lái)看，如果擋住那兩個(gè)大輪子，幾乎和2015款戰(zhàn)馬差不多。這種幾何結(jié)構(gòu)使16款大腳相對(duì)于采用鉆石車架其他品牌的大腳車而言，擁有更強(qiáng)的爬坡能力與更高的強(qiáng)度。這一點(diǎn)也在之后的試騎中得到了證實(shí)。

在中國(guó)，胖胎車也有了自己的發(fā)展空間：這種車胎霸氣無(wú)比的怪車有著絕高的回頭率，讓每一個(gè)看到他的人都感到新鮮，都想騎騎看看。于是剛開(kāi)始，這種車成為了很多獵奇人士的選擇，繼而成為了車店的寵兒和吉祥物，——每個(gè)人都想試一試的車。

于是國(guó)內(nèi)眾多大廠小廠開(kāi)足馬力，各種只是山地車甚至童車加寬前后叉的“山寨”胖胎車在淘寶上瘋狂熱賣，大有追趕2012年死飛席卷市場(chǎng)之勢(shì)。這樣的市場(chǎng)，消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)也是理所應(yīng)當(dāng)：同是大輪子，為啥你賣兩萬(wàn)他賣六百呢？鐺鐺！正好NORCO 2016新款BIGFOOT 6.1正式登陸，就帶大家看看，一個(gè)從1964年就開(kāi)始造自行車的企業(yè)，造出來(lái)的胖胎車到底好在哪里。

頭管后延伸而下的是超長(zhǎng)的焊縫，這個(gè)設(shè)計(jì)在增加頭管強(qiáng)度時(shí)大有好處，能大大增強(qiáng)頭管的與上下管的整體性。由于不需要考慮平路巡航速度的問(wèn)題，這種頭管設(shè)計(jì)在山路上體現(xiàn)得非�！坝病保�也是為了提升操縱的靈活性。

前叉采用碳纖維硬叉，強(qiáng)度很高，而且真的很輕！拉車頭容易多了！

對(duì)雪地車而言，最刺激的事就是你軋上雪之前永遠(yuǎn)不知道雪地下面有什么。16款大腳采用了大角度短錐形頭管，這個(gè)設(shè)計(jì)可以讓車更容易爬坡與拉起，更能在輪子軋到溝坎后快速拉出車頭。這種頭管也增強(qiáng)了車把操作的靈活性，讓騎士在操控笨重的4.0英寸寬胎時(shí)更加得心應(yīng)手。